KaJe

Asi trochu odbočím od tématu věšáků, ale snad mi to odpustíte. Ten plech se také výborně hodí na uchycení hasičáku. Je tam pěkně poruce i když je plnej kufr, hasičák nikde nepřekáží a 1 kg hasičák se tam, vejde suprově.

Nechci Vám do toho kecat, ale tenhle olej tam nalejt nemůžeš, jak se píše výše v tématu, tak tenhle olej má klasifikaci GL - 5 a ten fakt do ní dát nemůžeš, to jí opravdu zabije, já tam nalil Mogula GL - 4+ a naprostá spokojenost, http://www.mogul.cz/html/index.php?s1=1&am...2&menu_id=1 275,- Kč/l.

Když jsem koupil svou Oktávu, tak jsem taky na jednom kotouči ten šroubek neměl, a jak píšou ostatní, jedinej problém byl při nasazování kol a trefováním se na díry. Tak jsem to odvrtal a šel tam novej šroubek. Práce na chviličku.

Tak jsem si nechal včera překontrolovat a naplnit klimatizaci. Zdálo se mi, že to již nechladilo tak jak by mělo. Bylo tam málo média, nikde to naštěstí neutíká, takže doplnění a málem mi zmrznul čenich. Cena 1.200,- Kč. Ten mechanik říkal, že to doporučují po dvou letech nechat vždy překontrolovat a naplnit. Takže nyní spokojenost.

Tak jsem to dnes také opravil, navrtal cca 6 mm do hloubky vrtáčkem 1 mm a pak jsem tam vrazilk nahřátej drátek 1,2 mm a funguje to suprově. Ani to nebyla taková práce a estetický výsledek super.

Tak jsem ti ten obrázek poslal mailem, snad to otevřeš a povede se ti to opravit, držím palce.

Já jsem svou Oktu I, 2.0, rozpohyboval na 210 km/h dle tachometru. 180 km/h tam bylo docela hned, pak to už šlo pomalejc, ale jinak to dala s přehledem. Sériovka motor, pneu 195/65 R15.

Tak koukám, že se mi obrázek nezobrazil, fakt nevím proč. Asi to takhle líp popsat nedokážu, prostě ty táhla musí být v rovině s těmi místy, kde jsou na stranách přichyceny. Opravdu nevím proč se mi nezobrazil obrázek, snažil jsem se

Asi si to špatně složil, než si to rozebral, měl si označit polohy jednotlivých součástek. Hlavně musíš mít soupáčí stíračů (3) tak, aby bylo rovnoběžné se spojnicemi (a) a pak by to mělo být v poho. Pokud to nebudeš mít takhle, tak bude každej stěrač jezdit jinak.

Potřebuji poradit, co si myslíte o navigaci aytobe? Pořád se nemůžu rozhodnout, jestli si jí mám koupit nebo ne. Poraďtě, máte jí někdo, nebo máte s ní nějaké zkušenosti? http://www.fajnceny.cz/zbozi/navigace-ayto....aspx?p=z:88007

Svíčky v zážehových motorech se mění každých 60.000,- Kč a myslím, že je to tak optimální. Déle bych je tam určitě nenechával. Máš asi předepsané BOSCH F 7 LTCR nebo NGK BK UR 6 ET-10.

Tak jsem dne vyměnil olej v servu. Ani nevím co tam bylo zač, byl nějaký hnědý. Dostal jsem ho ven skoro 0,7 litru a tolik jsem tam taky nalil Castrolu Automatic TQ Dexron III, červený, 240,- Kč/litr. Řízení jde o poznání lépe .

co jsem tak vyčetl, jak se na felicii dávala do roku 1998 asi snad jen jedna bílá barva a to perlová bílá číslo 1088

Jižní čechy, tzv. brána Šumavy - Prachatice!

Frad také existuje, používám od nich vzduchové filtry, ale není to špatná značka, vyrábí to srbové a mají i certifikát ISO 9001:2000 a TÜV http://www.frad.co.yu/en/dobrodosli.htm

Právě budu tuto navigaci kupovat,myslím si že za ty prachy fakt dobrý, a ta mapa západní evropy by mi fakt bodla.

Se svým 2.0 mám dlouhodobý průměr 7,5 litru benzínu, ale musím přiznat, že jezdím převážně dálky, kdybych jezdil víc kratší vzdálenosti asi by to bylo tak 8 litru. A olej mi taky žere, mám tam polosyntetiku 10W-40 od Mogulu a dolívám asi tak 0,5 litru na 1000 km. Takže to není taková hrůza. Jinak naprostá spokojenost.

Sice konkurenční fórum, ale myslím že tady je vše co potřebuješ. http://www.feliciaklub.cz/forum/viewtopic....nakl%E1p%ECn%ED

Pokuď máš litinovej blok, a to tedy máš, tak je to úplně normální. Na mojí 2.0 to mám taky. Na technický mi řekli, abych si raději nechal vymazat výrobní číslo z techničáku, že bych mohl mít problémi třeba někde v zahraničí nebo na hraničních přechodech. Taky říkal že je to na Octávách běžné.

Tohle rádio mám v autě taky. Bezpěčnostní kód má, ale dá se vypnout, že ho po tobě to rádio nevyžaduje. Já ho mám vyplý, a nikdy jsem ho neměl zapnutej. Záleží na tom, jestli ho měl ten předchozí majitel před vyndáním aktivovanej nebo ne!

Autíko je sériové SLX, nic tam na víc není. Musím to napíchnout na počítač, co to ukáže, kámoš ale nemá nějak čas, když to auto ale jezdí pravidelně, max 2 dny stojí, tak je to vklidu, takže mě to zatím nějak netíží. A když stojím déle tal jedině v garáži a tam to fouknu na nabíječku. Díky všem za rady, snad na to přijdu.

Když zavřu všechny dveře a zamknu, stále jsem na nějakých 0,4 A, což je pořád dost. Nezamknuté asi 0,58 A a když otevřu ještě všechny dveře, tak se dostanu na 0,75 A. Kromě víka kufru mají všechny dveře, když se otevřou větší odběr. Jsem z Felicie zvyklej v garáži nechávat otevřené celé auto, kufr, dveře, kapotu! Tak to asi už nebude možné, ale pořád je 0,4 A dost.

Díky všem za rady. Nakonec jsem zjistil, že jsem měl spálenou pojistku v multimetru. Takže se mi podařil změřit vybíjecí proud a 0,64 A, a když otevřu dveře tak to vylítne na 0,70 A, hrůza. Když to píchnu u kamaráda na VAG, zjistím kde by mohla být závada? Nebo to musím všechno postupně poodpojovat. Zatím jsem zjistil že to dokážu schodit na 0,3 A když vyndám pojistky 14 osvětlení interiéru, centrál a 15 přístrojový panel, snímač natočení volantu, automatická převodovka.

Plně souhlasím, já jsem ho teď měnil na své 2.0, r.v. 1999, samotné gufero mě stálo asi 220,- Kč, ale dával jsem tam ještě ten starší typ. Ale asi budou všechny tak stejně drahé. Musím ale říci, že olej mi stékal po vaně motoru a ze začátku to vypadalo jako by mi propouštěl výpustnej šroub. Až když jsem pod to vlez jsem zjistil kde to teče. Jinak u 2.0 se musí schodit rozvody a sundat ozubené kolo klikovky a ten šroub byl fakt drsně zatáhlej. Pak se jen vymění gufero a je to. U 1, to bude asi stejné. A je krásně suchoučko.

tak takhle jsem to přesně udělal a ukazovalo mi to 0.00, takže bude problém asi někde jinde