schneefall

Po výměně rozvodů mi něco při přidání plynu píská, připomíná to docela zvuk motoru HTP.Čím vyšší otáčky tim vyšší frekvence pískání.Při výměně bylo vyměněno čerpadlo napinaci kladka a řemen.Mám 1.6 BFQ.nemůže být něco vadného nebo jsem měl ještě nějakou komponentu vyměnit?

Box a ty kola byly ohromná brzda a žrout.Příště až tam pojedu omezím množství věcí prostě tak, abych to do toho auta narval.Nicméně půjčování kol je v HR docela drahé, tak se to na úkor vyšší spotřeby pořád vyplatí natahat svoje.S holym autem bych tu spotřebu typoval kolem 7 l možná i trošku méně.

Cesta Teplice - Zadar (HR) tam i zpět 2220 km 4 lidi plný kufr, střešní box + 2 kola, klima průměrná rychlost 95 km/h,spotřeba 8,3 l.Auto si v prudších dálničních kopcích velmi rychle sáhlo na dno, ale jinak jelo fakt suprově.Jinak sežralo to i litr mogulu ale to už sem nepatří...

No jo akorát já mám problém už s kultivovaností - pěkně to klepe v interiéru (PŘI STÁNÍ NA VOLNOBĚH) a když otevřu víčko od oleje tak se line spousta páry.Navíc na vagu to píše na dvou válcích špatné zapalování tak nevím jestli to je to naléhavé řešit ihned nebo až to bude žrát ten olej fakt extrémě.Při jízdě do práce a zpět jsem lil litr oleje na nějakých 5000 km.

Tak já jsem momentálně v chorvatsku.Auto narvané až k prasknutí (narvany kufr, na střeše box + 2 kola) div zadni kola nedřela o podběhy. Po 1100 km si maxidot řekl o kontrolu hladiny oleje tak jsem se na to podival na rysce hluboko pod min.Před cestou to bylo tak zhruba uprostřed mezi min a max.Je fakt že auto dostalo docela zahulit ale k mému překvapení si vedlo dost slušně.Materiálově vychází pístní kroužky a gufera pod ventilama + těsnění pod hlavou na nějaké 4000 kč známej mi to udělá zadarmo takže po příjezdu domu se na to asi vrhnu.

Za chvíli mě čeká cesta do HR.Oktavka narvana od podlahy ke střeše, na střeše 2 kola + box.V autě 4 dospělí lidé.Klima vzhledem k aktuálnímu počasí asi nepojede.Při dodržení dalničního limitu čekám spotřebu 8-10 l.Uvidím.

Teď mám po vyčištění škrtící klapky, zaznamenal jsem zvýšení dynamiky a podstatně se zlepšily rozjezdy (neškube to).Jinak v pátek jedu i s takto vylágrovanym motorem do chorvatska tak jsem zvědavej.Beru s sebou flašku mogulu 10W 40.Myslím, že když pojedu v klídku a nebudu tomu nakládat tak to bude v pohodě.

Ahoj Já mám najeto něco přes 120 000 bohužel příznaky mám stejné jak ty,taktéž motor BFQ.Za nějakých 8000 km při jízdě město + mimo město si to vzalo nějakých 0,5 l ale jízda po dálnici si vyžádá mnohem více.Po různých konzultacích jsem smířený stím, že motor půjde na překroužování + výměnu gufer ventilů a těsnění pod hlavou.Nejvíc mě rozčiluje, že motor při volnoběhu poměrně rezonuje a vibrace se přenášejí do interiéru.Navíc po otevření vička od oleje se valí dost velké množství páry..V mém případě počítám s nápravou za 5000 korun (naštěstí mám šikovného mechanika), jinak by to byl asi flastr.

Aha tak to bude mít asi někde chybu.Taky jsem si říkal, že auto na úrovni octy musí umět rozpoznat úbytek brzdovky.

Zdravím Kamarádka měla dnes na oktavii 2005 závažný problém - dupla na brzdu a auto nic.Je štěstí že si nenamlátila a že zrovna přibržďovala na rovince.Po ohledání auta se zjistilo, že vytekla brzdová kapalina přes váleček, kterej prdnul.Dotaz spočívá v tom, jakto, že se nerozsvítila žádná kontrolka? Nebo to oktavie neumí?

Tak já mám 1.4 MPI 50 Kw sedan najeto pouhých 42500 km a docela blbě mi tam jde jednička občas zanadávaj zuby, ostatní rychlosti v pohodě.Mizerně to tam jde již od počátku.

Zdravím Taky by mě zajímalo zrychlení na mojí 1.6 MPi BFQ.Když je auto prázdné tak to je poměrně živé s postupným zatížením akcelerace výrazně klesá a při plném zatížení už byla otrava stim jet (5 lidí, kola na střeše,plnej kufr).V jednom táhlejším stoupáním jsem málem prošláp podlahu a auto se rozjelo jen na 80 km/h.Jinak mám po vyčištění škrtící klapky.Autu se mírně zlepšila dynamika a zkultivoval se chod motoru ikdyž to pořád není vono.Po chorvatsku mě čeká překroužkování pístů.Auto si teďka vzalo na 2000 km 0,5 l oleje.

Takhle.....mě kdyby to auto neprojel známej, který nyní jezdí s 1.6 55 kw 1997 (že by byly jiné podvozky ?) tak já osobně bych nic nepoznal.je fakt že je to takový houpavější než muj megane 1997 ale zase komfort při překonávání nerovností to je uplně o něčem jiném.Nikde nic netluče,nemlátí.Ty brzdy nevím,ale nakoplé asi budou, protže nakej blbec nalil brzdovku výrazně přes max měrku.

1.6 MPI přesně ty samé příznaky jako v úvodním příspěvku.V oátek jedu vyčistit klapku tak uvidím zda se to zlepší.Podle vagu se mi ve dvou válcích špatně zapaluje palivo....tak nevím co stím.Svíčky měněné nedávno.

Já si také myslím, že to ještě jde.Ale čím to je, že z otvoru pro dolívání oleje se line tolik páry :-( Navíc jak jsem již psal motor je prostě nekultivovaný a jak jsem byl kdysi na tom vagu tak to ukazovalo, že ve dvou válcích se špatně zapaluje palivo - svíčky měněné před měsícem.Ale zkusím ještě, zda nejsou nekoplé kabely.

A kolik jsi měl před překroužkováním najeto? Já teďka co budu řešit je vyčištění škrtící klapky.S tím překroužkováním počítám po Chorvatsku, teď asi nebude vhodné se v motoru pitvat, takže flašku oleje s sebou a jedém.Navíc beztak pojede klima,takže ty rezonance nebudou tak znatelné.

Bohužel jsem z Ústeckého kraje - Teplice takže do Vyškova trochu z ruky.Ještě jsem zapomněl dodat, že motor dejchá, po otevření víčka na olej se valí pára.

Dobrý den Moje octavia, kterou vlastním půl roku mi začíná vykazovat problémy co se týče motorové stránky.Najeto měla při koupi údajně 112 000 km.Tak jako při koupi každé ojetiny nechávám co nejdřív měnit palivovej,vzduchovej,olejovej,kabinovej filtr,olej, rozvody,pumpa,kladka, kapaliny apod.Motor byl za volnoběhu při vypnuté klimatizaci nekultivovaný.Myslel jsem si, že výměna svíček filtrtů apod problém odtraní.Bohužel však neodstranil.V interiéru to prostě při vyplé klimě = nižší otáčky mírně rezonuje.Byl jsem stím u kamaráda na vagu a u dvou válců to ukazovalo cosi ve smyslu špatného zapalování.Ještě dodám,že otáčky za tepla při volnoběhu jsou jen 600-700 a občas si všimnu že i skáčou.Což jsem se podle zdejšího fora dozvěděl že to muže byt škrtící klapka, kterou však vubec nevím kde hledat a jak to rozebrat.Dále mě zaskočila spotřeba oleje,která je cca litr na nějakých 8000 km :-((( Co stím, hádám, že mě čekají investice většího řádu a asi to bude chcít rozpitvat motor, což ale před cestou do Chorvatska asi nebude nejideálnější.Za případné názory předem děkuji :-(

Dobrý den Vlastním půl roku šestiletou oktavii se 120 000 km 1.6.Po převzetí z bazaru jsem si ji odvezl domů a nic mi nijak nepřišlo divné.Nejezdím nijak svižně a nedělám nějaké rychlé manévry, takže jsem s jízdními vlastnostmi spokojený.Je fakt že při přejetí nějaké nerovnosti se auto k mému překvapení docela zahoupalo, ale dával jsem vinu celkové mohutnosti karoserie (předtím jsem jezdil v ren. megane).Brzdy začaly působit až při výraznějším sešlápnutí pedálu.Myslel jsem si že to je normální, takže jsem to neřešil.Co se ale stalo.Oktavii si pujčil kámoš, kterej s nima najezdil již dost kilometrů a když mi ji vracel tak s vykulenýma očima řekl, že takhle neklidný auto ještě neřídil.Při prudších manévrech a brždění se to prej houpe a vlní jak kočárek čí nějaká těžká americká kára.Brzdy prý taky divný, jak byl zvyklý z oktavek, které jsou v pořadku tak poprvé než zabrzdil se mu podařilo zajet do pulky křižovatky.Zároveň mi řekl,že pochybuje o naježděných kilometrech ještě k tomu když auto je z německa.Ale má servisní knižku se škodovackyma razitkama tak nevím.... Byl jsem na testech tlumičů a brzd a kupodivu vše prošlo v poho.Otázka zní.Co musím pro podvozek udělat, aby se choval jako by se měl chovat normálně?

Byla mi doporučena jakási plechovka doktor - motor, kterou jsem nalil do oleje a prý by se po ni měla zlepšit spotřeba oleje.Uvidíme.Zatím jsem najel na to 300 km a zatím to vypadá, že se zlepšila kultivovanost chodu při vyplé klimošce, jsem zvědav co to udělá se spotřebou oleje.Chtěl jsem se zeptat jak se vám stímto motorem jede při max obsazení plnoletými lidmi, naplněným kufrem a kolama na střeše + klima ? Dneska jsem tak jel a limita motoru přicházela velmi brzy.Spotřeba 8,5 l za více méně plného plynu ve stoupáních je podle mě však přijatelná.

No já mám za sebou jízdu s plnym kufrem, s 5 lidma dospělého věku, klimou a 4 koly na střeše z Teplic do šluknovského výběžku (cca 90 km), od Děčína na sever cesta většinou do kopce a podle maxiku spotřeba 9,6 l . Je fakt že do kopce jsem to honil v ramci předpisů většinou s plynem na podlaze, takže si myslim , že je to přiměřene.Jsem zvědavej na cestu do HR, to by měla být sestava stejna, kol možna bude na střeše 5.Představa o spotřebě 5-6 l bude asi perpetum mobile, čekám tak 8 l.

Dobrý den. Půl roku vlastním oktávku 1.6 MPI najeto 118 000 km.Nastal čas výměny rozvodů,pumpy,kladky,vzduchového filtru palivového + olejového a svíčky a samotného oleje polosyntetika mogul 10W-40.Auto ještě před výměnou mělo mírně nekutivovaný chod za volnoběhu.Vinu jsem dával mizernému vzduchovému filtru a už vojetým svíčkám.Bohužel po výměně těchto komponentů žádná změna.Auto pořád rezonuje a navíc jsem si všiml, že při otevření víčka hrdla na olej se z něho valí pára.Navíc jsem po najetí 5000 km dolejval 1 litr oleje, což se mi zdá dost.Na Meganu s 300 000 km jsem nedolejval během 15 000 ani kapku..Napadají mě pístní kroužky a gufera + zřejmě těsnění pod hlavou.Mlůžete mi potvrdit moji domněnku a napsat ceny potřebných věcí? Ještě jsem zapomněl dodat, že jsem byl kdysi na vagu u kamoše a tam se mu zobrazilo cosi o špatnem spalování na dvou válcích.Může to mít nějakou souvislost ?V červenci mě čeká nájezd zhruba 5000 km Za případné odpovědi děkuju.

Dobrý den. Půl roku vlastním oktávku 1.6 MPI najeto 118 000 km.Nastal čas výměny rozvodů,pumpy,kladky,vzduchového filtru palivového + olejového a svíčky a samotného oleje polosyntetika mogul 10W-40.Auto ještě před výměnou mělo mírně nekutivovaný chod za volnoběhu.Vinu jsem dával mizernému vzduchovému filtru a už vojetým svíčkám.Bohužel po výměně těchto komponentů žádná změna.Auto pořád rezonuje a navíc jsem si všiml, že při otevření víčka hrdla na olej se z něho valí pára.Navíc jsem po najetí 5000 km dolejval 1 litr oleje, což se mi zdá dost.Na Meganu s 300 000 km jsem nedolejval během 15 000 ani kapku..Napadají mě pístní kroužky a gufera + zřejmě těsnění pod hlavou.Mlůžete mi potvrdit moji domněnku a napsat ceny potřebných věcí? Ještě jsem zapomněl dodat, že jsem byl kdysi na vagu u kamoše a tam se mu zobrazilo cosi o špatnem spalování na dvou válcích.Může to mít nějakou souvislost ?V červenci mě čeká nájezd zhruba 5000 km Za případné odpovědi děkuju.

Já mám na 75 Kw 1.6 při zahřátém motoru otáčky dle Vagu 650 - 700, je to normální? Při studeném startu zhruba kolem 1000.

Já teda sem hodím dotaz ohledně svého maxidotu a to sice: Za jakých podmínek to 4-5 cinkne při otočení klíčku do první polohy? U mě to někdy cinká, někdy ne.Děkuji za odpověď.