schneefall

Já měnil BFQ za BFQ co se týče papírů a nějakýho přepisování, neřešil jsem nic.

Podle mě ta kultivovanost je OK.Otáčkymi podle vagu taky lítají jak popisuje HASKI.Kdybyste viděli jak mi motor v autě skákal když měl drážku ve válci...to bylo jak splašený kamna,tohle je OK. Jinak 2 stupen mi přijde silný a nad 100 km/h táhne hezky i 5.Je to prostě o tom to auto udržovat nad 2800 ot no.

Joo tohle mi taky dělá.Mám to auto 2 roky a asi jsem lama ale prostě při rozjezdu to chce prostě mít cit v noze jinak si motor krásně zařve.

Tak ať se zadaří.Já na octavii musel též měnit motor - drážka ve válci, spotřeba oleje 1-2l/1000 km.Rok výroby motoru byl 10/2010 a ja ho kupoval 9/2011 podle vzhledu fakt voňavka.Měl jsem ještě pár dalších motorů vytypovaných ale ty byly starší a byly většinou zaflákené no prostě ty už musely být jeté.Nicméně nový motor mám v autě už rok a zatím bez jediného problému a nalítal jsem na něm 25000 km.Vzhledem k tomu, že nevím kolik má nalítáno, mohl mít 5000 nebo i 60 000 tak nechím příští rok udělat rozvody.

Bruntál - Hradec- Praha - Teplice 5 osob 4 kola na střeše klimatronik okresky 90 km/h dálnice 110 km/h 8,5 l/100 km. Ve středu chorvatsko s dvouma kolama na střeše tak jsem zvědav.

Zdravím Poslední dobou mám následující problém: Při zastavení po delší cestě se mi občas rozsvítí kontrolka emisí.Auto se nechová jinak, jede a táhne normálně, spotřeba stejně 7-8 l.Vag mi už druhý rok vypisuje chybu odvětrání nádrže - chybný průtok - sporadicky.Jakmile chybu vymažu, naskočí okamžitě znovu ale emise se rozsvítí jen občas.Dejme tomu 1x za 10 dní.Nevíte někdo co s tím? 1.6 BFQ 75 Kw

Podle mě možný je všechno, kolega v práci měl najeto 2000 km a v oktavii 1.6 TDI se mu rozlítla převodovka. 6000 je teda masakrozní cena.Ještě že mám kompletní druhý motor, takže v případě poruchy nebudu mít problém si díl gratis sehnat.

Díky.No trochu se stydím ale olej se mění jen 1x za dva roky, protože poslední 2 roky auto najelo 3500 km, tak jsem si říkal že to asi bude zbytečné.Palivák tak bude ještě určitě z fabriky a vzducháč nevim jestli někdy v servisu měnili nebo na to kašlali.Zkontroluji.Díky za typy.

Já měl následující problém: Motor 1.6 BFQ 75 Kw Motor byl za volnoběhu nekultivovaný, olej žral podle zátěže, nejvíc při jízdě po dálnici a to až 1l/1000 km, velmi mizerný zátah v nižších otáčkách a při otevření víčka na dolití oleje se inule velké množství páry > motor dýchal.Po přečtení fóra to vypadalo na typický přiznak buď pístních kroužků nebo gufer, ale vzhledem k tomu, že později i ve vagu se objevovala závada špatné zapalování, vypadalo to na kroužky.Motor se rozebral ahle problém....ve válci byla drážka.Válce vyvložkované nejsou takže nezbývalo než sehnat nový motor nebo polomotor.Naštěstí se štěstí přecijen otočilo na mojí stranu a v Praze na vrakáči jsem sehnal komplet motor BFQ vyrobený 10/2010 (auto je 2005) čistounký vonavoučký, bud to někdo ukrad nebo někdo nabořil nove auto.Cena byla opravdu směšná.Kdybych to rozprodal po částech, zarobil bych tak 300% z nákupky + ještě použitelné součástky ze starého motoru. No motor se před necelým rokem dosadil, vyměnil se olej, filtry a 15 000 kmj sem nedolil ani kapku a auto jezdí jako drak.Chystám se na první výměnu oleje.Takže pokud po sundání hlavy není vnitřek nikterak mechanicky poškozen, šel bych asi do těch kroužků, pokud teda třeba není možnost nějaké extra výhodné koupě nového motoru v dobrém stavu.

Zdravím.Po deseti letech jsem zeregistroval první problém s autem.Při přidání plynu občas jakoby auto zaváhá a zlomek sekundy netáhne ale pak se hned chytí pocukne a jede normálně dál.Podle vagu žádné chyby.Svíčky měněny před rokem.Najeto pouze 44 000 km.

Super díky, tak tam by mě to ani nenapadlo hledat

Kde má prosím vás fabie zástrčku na diag.Díky.

Dobrý den S Vagem jsem absolutní začátečník a zatím jsem si hrál jen se čtením závad a zkouškou akčních členů.Moje octa má mít podle všechno 4 airbagy.Můžete mi zde prosím napsat návod, jak zjistím, že tam ty bagy skutečně jsou? Moje auto bylo bohužel narvané předchozím majitelem na bok, tak by mě zajímalo na čem jsem. Ještě si pamatuju, že mi známej ukazoval na vagu, kterej válec jak pálí...to tam taky nemlžu najít. Díky za odpověď.

Ve vagu mi včera vyjely 2 chyby. Cosi o nějakém systému sekundárního vzduchu.Pravděpodobně díky tomuhle mi asi týden svítila kontrolka emisí, ale v posledních třech dnech nic. A pak sporadická chyba odvětrání palivové nádrže - chybný průtok, tu tam ale mám pořád. Jestli se mi znova objeví ten sekundátní vzduch, mám to nějak naléhavě řešit? Je to nějaká motorovlivnujici součást?Ten motůrek tu mám, ale zase měnit to.....

Já jsem to nedávno řešil na O1.V kelly jsem koupil 2 dorazy po 120 Kč a po sundání tlumičů je tam nandal (na staré prachovky) práce cca 45 min.Zkušenější mechanik by to měl mnohem rychlejc.

Teď co jsou teploty nad nulou se mi spotřeba dosti zlepšila (mám v autě nový motor a v takhle teplém počasí jsem sním ještě nejel).Dneska cesta Teplice - Ústí 30% město, zbytek mimo město 4 lidi spotřeba 6,2, jinak každodenně z domova do práce a zpět kolem 7l.V zimě jsem jezdil přes 8 a v první polovině února, kdy mrzlo nejkrutěji přes 9l/100 km.Než se to celý pořádně prohřálo tak jsem byl na konci cesty.Jinak jo, dá se stím jezdit hoodně úsporně.Hlavně závidím řidičům, kteří bydlí například v Polabí, tam se musí jezdit hravě pod 6 :-)

Nejvíc s 1.6 75 Kw jsem jel zatím 150 nebyla příležitost ani podmínky jet rychleji.Většinou když se dostanu na dálnici tak mám narvaný auto lidma a to nebudu riskovat.

Zdravím Pročetl jsem téma ale nejsem moudrý ohledně výměny oleje respektive jaký typ.Motor mám v okyně nepůvodní, auto má rv 2005 ale motor byl vyroben říjen 2010, kupoval jsem ho jako necelý rok starý ale i tak nevím kolik má najeto.Hned po dosazení motoru do auta tam nalil znamej jakýsi ARAL 10W-40 což podle fóra asik neni to nejideálnější.Chtěl bych se zeptat, zda při další výměně už pokračovat v 10W-40 nebo bude lepší přejít na 5W-40.Oleje dávám měnit kolem 13000 km.Na motoru najeté zatím 8000 km.

zdravím Mám 10 letou fabii 1,4 najeto 43 000 mám tam ještě kotouče z fabriky ale při brždění mi to kope do pedálu, takže kotouče pravděpodobně KO.Četl jsem toto téma tak nějakou značku už vytipovanou mám, ale nikde jsem se tu nedočetl od rozměrech.Na škoda dilech totiž prodavají různe rozměry a já nevím který je pro mě ten nejvhodnější.Díky za typ. Ještě dodám, že auto najede ročně 4 -5 tis km takže zase nějakou extra značku nepotřebuji.

Taky spokojenost.Kupoval jsem u nich komplet rozvody, spínač brz.d světel, pár hadic a vše OK.Silentbloky čepy desky a kotouče tay plánuju na jaře nakoupit u nich.

TEPLICE, víkendy šluknovský výběžek

OK tak jestli tomu motoru nebude vadit přechod z 10 na 5W, tak ho tam při další výměně šoupnu.

Prosím vás, projel jsem všechny stránky ale moudrý prostě nejsem.Udělal jsem špatně když jsem do 1.6/75 Kw nalil ARAL 10W - 40 a použil olejový filtr mann ? Nebo by bylo lepší na jaře, kdy se chystám na výměnu oleje použít něco jiného? Chci dávat do auta fakt jen to nejvhodnější, protože už nechci řešit přidřený motor a drážy ve válcích.

Tak já nevim, příde mi, že mi to nak moc chlastá.Ráno jezdim trasu zhruba 6 km do města převážně z kopce tam vyhodim naželku pak 3 km po městě a pak 11 km po rychlostní silnici.Pak cesta zpátky mimo město převážně do kopečka.Teďka jsem najel na nádrž 583 km a už pípá rezerva (dojezd 60 km).Mám tam teda nepůvodní motor s velmi malým počtem najetých km (r.v 10/2010) Původní motor při stejnem jizdnim tempu sice šileně chlastal olej ale jezdil relativně úsporněji.No uvidíme jak tomu bude na letních kolech

1.6 75 Kw 2005 132 000 real někde kolem 200 ale mám na ní skoro fungl nový motor (10/2010) ,takže vlastně nevím, kolik to má najeto.Takže doufám, že z motorové stránky budu řešit max kapaliny no a kastli snad dám pořádně do cajku na jaře (silentbloky, čepy, kotouče)