grim334

no to se mi prave nechce, vsude smradu a peny z toho , mam skoro plnou nadrz letni smesi protoze okna vetsinou utru mikrovlaknem a ostrikuju jenom pri desti jinak skoro ne

Mel bych dotaz, da se nejak jednoduse vypustit, nebo musim letni smes vystrikat pres ostrikovace?

jeste bych mozna dodal, ze chovani gumy jde poznat i na kole. Kdo jezdi casto tak pozna ze kolo jinak drzi v lete a jinak kdyz je zima. Ted mam na mysli jizdu na asfaltu a ne v terenu, kde je to ovlivnene jeste vic. Ja vdycky preferoval bezpecnost pred penezi, a jestli utratim o 2k vic na gumach za rok, nebo budu prohanet invalidni vozik, protoze sem 2k usetril je pro mne celkem argument. Treba je to jenom marketingovy tah vyrobcu, ale ja se citim lip, kdyz v lete jedu na letnich a v zime na zimnich.

Ja si myslim, ze je to spravne, nez se dohadovat kde a kdy nazout zimni kola tak at je maji vsichni povinne. Pak odpadnou kalamity ve mestech kde napadne 2cm snehu a pul aut se klouze na letnich a vytvareji kolizni situace cimz blokuji dalsi. O tom sjizdeni zimnich kol v lete, nic proti tomu, ale zimni guma je z jine smesi nez letni, je konstruavana tak aby se pri jizde vic zhrivala a odtaval snih a zlepsila se prilnavost. V lete se takova guma prehriva a nejenom ze se vic sjizdi, ale jeste hrozi riziko zborceni profilu pri meznich situacich eventualne jeji exploze pri prehrati. Proste riziko, ktere ja osobne nejsem ochoten podstoupit. Kdyz nemam na provoz auta, tak si ho proste nekoupim. Sada gum stoji cca 10-12k a vydrzi minimalne dve sezony, takovou castku lidi prokecaji, prokouri nebo prochlastaji za pul roku. tak pro by to nemohli dat do gum. Zimni gumy jinak mame v rodine na autech GY Ultragrip 6 3 sezona a ja kupoval v7 loni na jare a spokojenost, drzi dobre a nejsou moc hlucne.

zadne cerne ani tmave misto nemam, na potkavacky rovnomerne osvetleni cele plochy, na dalkove dva svetlejsi pruhy v tesne pred autem

vcera jsem po dlouhem vahani a cteni for vymenil standard zarovky za zde vychvalovany tungsram +90%, zarovky jsou v krabicce brandovane primo GE a musim rict ze maximalni spokojenost s vysledkem. Svetla jsou nataceci projektory FL a je to focene na stejne nastaveni ve dvou dnech proto malinko jiny uhel. na fotce vlevo puvodni zarovky z fabriky vpravo pak po vymene za tungsramy. Pri jizde je pak mnohem lip videt, svetlo je belejsi a vic intenzivni, u dalkovych je pak rozdil jeste vetsi. Pri porovnani s xenonem se barva svetla blizi xenonu a ten ma pak navrch intenzitou svetla kde skok v intenzite je pak zhruba stejny jako mezi standard zarovkama a tungsram. resume, doporucuju tungrsramy, za pulku ceny osramu night breaker + je zlepseni vyrazne. Nakoupeno zde Eshop

a neni to spis opacne, ze Swing ma podporu pro BT ale musim mit pripravu z vyroby kde tu HF sady fyzicky daji? Ja ovladam BT pres pravou packu stejne jako palubni pocitac a ne pres radio. Parovani pak dlouhy stisk a z menu vybrat HF > BT a parovani.

Samozrejme mas pravdu v idealnim pripade se analyzuje chyba a opravi se. Jenze a tady asi narazime na to co je ekonomicky unosne pro vyrobce. A ono jestli funguje model ze Skodovak vymeni dil zakaznikovi, ten posleze reklamuje u vyrobce tak skodovka nic netrati, maximalne nejakou praci kterou fakturuje servis. To jim dava dost casu na to pripravit zmenu dilu, ale tady zase je nejaky nabeh upraveneho dilu (nove formy, testy apod.). Kdyby to byla maloseriova vyroba tak uz je vychytany a OK, ale jestlize maji na sklade x tisic turbodmychadel a rozvodu tak to dojedou nez nasadi upravenou verzi. Zase je to vsechno o penezich. To ze nesvolaji servisni akci je o tom, ze se o tom moc nevi. Proto taky se taky kazdy servis chova ruzne, na jednu stranu se snazi vyhovet zakaznikovi na druhou se snazi neco neprozradit an cem je pak bude skodovka nahanet. Dokud se tomu nebudou venovat media, ktera jsou uplatna, tak se budou tvarit ze se takovy problem stava jednou maximalne dvakrat za 10 let. Ja si koupil 1.2TSi a zatim mam najeto cca 12tisic a jsem spokojeny. Jestli bude nebo nebude nejaky problem se uvidi. Treba budu za rok mluvit jinak, nebo budu stejne spokojeny jako ted. Ono kdybych to prevedl do extremu a cekal na dokonaly motor a auto, tak chodim pesky a nadavam na nekvalitni boty

@vormen: OK, mas informace ze zdroju, ktere primo resi opravy apod., beru ze za tehle situace ten motor nevezmes. Je logicke ze si kazdy, nebo rekneme vetsina dela pruzkum nez koupi nejaky vyrobek. Na druhou stranu ktera firma dneska netestuje na lidech, vetsina diky tlaku trhu a hladu byt pred ostatnima, aby se vubec prosadili a urvali svuj podil na trzbach udelaji kriticke testy tak aby splnili normy a atesty a zbytek proste risknou a otestuji na lidech. Pak je logicke, ze se pruser snazi ututlat a zpochybnit. Mne osobne to taky vadi, ale napric spektrem trhu je to vsude stejne, takze je to spis o stesti nez o kvalite. Nekdo ma v zakladu lip zpracovane vyrobni postupy tak se problemy projevuji min, jinej radsi vrazi prachy do designu a funkci a pak stoji za prd vyroba samotna. Tohle nemusime aplikovat jenom na auto ale de fakto na cokoliv co masove prodava. A nepredpokladam, ze se to bude zmenit k lepsimu. Naopak ceny vyrobku budou nizsi a holt se interval vymeny zarizeni srazi o x let/mesicu.

Ja nechapu co tady furt vsichni breci nad tim, ze motor musi neco vydrzet a jaky jsou to smejdy. Je to cele spotrebak, uz davno neplati, ze auto jezdilo dokud nezmizelo v hromade rzi. Nehlede na to ze EU normy a uzivatele nuti automobilky a vyvojare ke stale vetsim kompromisum. Kazdy by chtel motor co zere 3l/100km, ma objem 1.3 kvuli pojistovne a 280kW a idalne 500Nm kroutak. Sam jsem majitelem 1.2TSI, sleduju co se deje kolem motoru a servisnich akci, ale ze bych kvuli tomu mel strach ze auto nekde zustane viset to ani nahodou. Obcas hlucny start obcas studeny motor lehce cuka no a co... Nic neni idealni a kazdy vyrobek ma sve mouchy at je to auto, telefon, pocitac. Vzdycky bude skupinu spokojenych lidi a skupina lidi co budou plivat ohen a siru na kdejakou prkotinu. Donedavna byla modla 1.9TDI, to ze to zralo olej, palilo vlozku katalyzatoru nebo vibrovalo pri rychlosti kolem 140km/h nikomu nevadilo, dneska na ten motor zase vsichni nadavaji. Kdyz to shrnu ja jsem spokojeny, kdyz pominu ty drobnosti kolem vibraci pri studenym motoru, ktery jsou jenom na volnobeh a obcas hlucnemu startu tak je motor super. Tahne od spoda, je dostatecne pruzny pro auto typu fabia apod., spotreba je na rozumne urovni, jezdim za 6.2 prumer. Kdyz se neco na motoru podela, od toho je zaruka. Pokud, jsou spatne rozvody protoze nekdo pri vyvoji podcenil material, nebo jiny faktor a skodovka se rozhodne je menit tak at to udelaji, kdyby nebylo tohle forum a nebo jine, tak by vetsina z vas nemela potuchy o tom ze se neco takoveho deje. Navic diky forum jako je tohle ma clovek pocit ze tim trpi vetsina aut, ale priznejme si kolik lidi realne cte tohle forum a kolik z nich ma zmineny problem a kolik jich jezdi aniz by se u nich problem projevil a pritom to nikde nenapisou.

Pěkná práce! Překvapuje mně, že si nekoupíš samolepicí pěnu než se mordovat s chemoprenem . Nicméně jsem čekal trochu lepší tlumení od škodovky, tohle co tam je je dost bída, skoro příslovečný plivanec do rybníka.

taky bych se pridal se zadosti o typ, pak by me zajimalo jak to s hlasenim vadne zarovky. Maji to tyhle ledky osetrene odporem?

to asi bude zalezet na tom jak to vapno ten lak poskodilo nebo ne. Pokud je to jenom postrikane a neni zazrane do laku tak umyt vodou a opatrne fleky rozlestit nejakou jemnou lestenkou. Pokud je to zazrane vic tak to rukou nespravis a bude lepsi to necha rozlestit u nejakeho profika, nebo nakoupit lesticku pasty a kotouce a vrhnout se na to sam.

mno ja bych je i prubnul, ale davat za sadu dvou LEDek 880,- se mi moc nechce . Zda se ze tech 680,- ve vyse uvedem odkazu je asi nejlepsi cena. Ostatni maji sice cenu kolem 399,- ale je to za kus a prodava se pouze par .

To by me zajimalo v jakem rezimu ty motory provozoval a co bylo pricinou vymeny. Odpalit dva agregaty v podstate v zabehu to uz je slusnej pocin.

ledky vypadaj pekne, misto tech zlutych lampicek. Taky premyslim o vymene za ledky ale nevim ktere diody tam dat, aby to svitilo dost a zaroven to nehlasilo chybu. Muzes dat odkaz na ty co ledky co mas? diky

napada me palivove cerpadlo, ale sam tipuju, taky jsem si toho vsiml

Meli jste z fabriky olej az na max pri prevzeti? Tohle jsem pri prevzeti nezkotroloval, ale kontroloval jsem stav cca po 3000 tak sem mel asi 2-3 mm pod max.

Brzdy mi prijdou naprosto v pohode, mam kombi s koutoucema I vzadu. V porovnani s jinymi auty co jsem jezdil, mondeo, passat, octavia to rozhodne neni ani horsi ani lepsi. Jestli on ten problem nebude spis v gumach. Ono nejaky slupky z OBI asi nebudou nic moc a to pak muzes kotoucu treba 5 na kazdym kole.

viz treba navod strana 206? Staci jen cist a hledat, jinak je to 3,6l

treba na youtube je par videi kde cisti motor, je videt, ze zakryvaji nektere casti motoru potravinarskou folii, prave aby zabranili chemii a eventualne vode zatect kam nema napr.

staci dlouze podrzet tlacitko pro listovani v menu a tim prepnes zpatky na MFD

Ja resil podobny problem. Nakonec jsem vzal 77kW v kombajnu kvuli zadnim kotoucum, bubny se mi na aute proste nelibi a neresim jestli to brzdi stejne dobre nebo ne. Je pravda ze cena stoupne vyrazne oproti 63kW diky TSI start akci, ale neni to zas tolik aby clovek vykrvacel. Pokud clovek jezdi vetsinou sam 63kW staci bohate, pokud sem tam veze plne auto tak se rezerva vykonu hodi. Zatim mam najeto cca 1400 z toho 70% po Praze a maximalni spokojenost. Spotreba zatim na prumeru 6.2l, ale neni to jeste zajete. K projevu turba souhlasim s vyse uvedenym prispevkem, ze je treba jezdit trochu jinak, ale na druhou stranu kdyz za to turbo veme tak prijemne tahne a zvuk motoru taky celkem lahodi uchu. Priznam ze kdyz jsem poprve slysel motor na salonu tak sem si nebyl jisty jestli to nebude rusit, ale v interieru se projevuje pouze pri razantnejsim zrychlovani. Obavy z vydrze motoru bych zas tolik neresil, proste je to spotrebni zbozi jako cokoliv jineho a je treba to tak chapat. Kdyby mel dnes clovek resit co jak dlouho vydrzi tak by kolem sebe mlatil klackem a spal by v jeskyni. Je prijemne pokud se jezdi bez starosti, ale mechanicke poruchy, nebo zavady se proste stavaji.