nosal

Tuto doporučuji také - již nic jiného než ISOFIX. Ne že by to bylo z mé hlavy, to má žena načtené z různách testů a z těch "jejich" fór (babycafe a já ještě nevím co...) Je to teda na větší děti, ale má k tomu tři výhrady: 1. Když to vytáhnu z auta, tak mě sedák praští přes nohy (nejde zaaretovat) 2. Není to za co přenášet (chybí tam držák na nošení) 3. Když už dítě sedí, tak už se nedá polohovat, protože ten mechaniznus má pod zadečkem

Vždyť to píšu tady (na Octavii to fachčí), nevím jak na Fabii (ale píšou, že je to stejný)

sorry Cosby, to jsem nepochopil... Kabel ať si každý koupí kde chce, nebo vyrobí sám, to je snad jasný. Soft, to je jiná věc, ale pokud to nepoužíváš pro komerční účely, tak je to tvoje věc a policie tě nebude vůbec řešit, protože není proč. Ty snad máš legální Windows, nebo Office? (já tedy ano - bo to mám firemní )

To by byla dobrá funkce ze? - hlavně, když necháš klíče v autě. Nám to dělá stará služební felicie a už jsme se ji všichni naučili vyháčkovat a nikdo s ní nechce jezdit . Takže tuto funkci bych z vlastní zkušenosti nedoporučoval. Ty si na to třeba dáš pozor, ale co tvoje (žena/přítelkyně/přítel)

Hledej a stahuj na http://www.motordiag.cz/ Potřebuješ "kábl" a soft. Já od nich mám Motordiag Komfort Manager Lite 1.20.

Pokud při pohybu ovladačem cvaká relátko, tak na 99% je přerušená dečka. Já to rozčalounil podle postupu a našel, kde je to roztržený (bylo to opálený), sletoval a vono to fachčí už druhý rok. http://www.skodaoctavia.cz/Interiernavody/...laniSedacky.htm

Laďo: Mám stejný typ motoru, to jsi mě trochu vyděsil - kolik máš najeto?

Asi je to blbnost, tak mě nekamenujte: Netankujete náhodou do plné nádrže (myslím až po vrch). Známýmu vždycky po natankování do plné když tomu "naložil", tak to hlásilo chybu bohaté směsi, mechanik mu řekl, že tak nemá tankovat a elhle - vše OK. Prý tam vzniká větší tlak paliva nebo co. Mně osobně se to nezdá - je to na vás.....

JJ, překlep, píšeš to dobře :-)

Objednej si díl 1U0811375Q (výplň sedáku - stojí asi 2k). Jinak jak předělat čalounění máš tady http://www.skodaoctavia.cz/Interiernavody/...laniSedacky.htm je to poměrně snadné, snad malý problém bude s tím výhřevem, ale to se dá opatrně utrhnout, ale čím to pak nalepit?- to nemám zdání (ona je to samolepka)

Mám problém na Felicii 1,3 MPI. Volnoběh drží normálně, jakmile sešlápnu plyn a chci udržet otáčky tak na 2000, najednou dojde ke kolísání otáček mezi 2 - 3 tisíci. Dost nepříjemní, když se jede po městě ustálenou rychlostí - musí se přeřadit a držet to v jiných otáčkách. Mám podezření na škrtící klapku - ale když ono to drží volnoběh OK VAG bez závad. Kdyby to byla ta klapka, tak jak se to čistí a hlavně čím? Mám k dispozici program pro nastavení základních poloh škrtící klapky (SIMOS Manager 1.03) - mám ho použít i když jsem tu klapku nečistil - máte někdo zkušenosti s tím programem?

Divný ne? Co to má společný s turbem? Dle VIS: Číslo chyby: 17536 rada valcu 1 : prizpusobeni smesi (mult) - system prilis chudy Příčina: Možné projevy: Doporučený postup: kontrola vstrikovacich ventilu diagnozou akcnich clenu,kontrola tlaku v palivovem systemu a regulatoru tlaku paliva,kontrola vstrikovaneho mnozstvi paliva,kontrola tesnosti saciho potrubi a vyfukove soustavy,kontrola tesnosti systemu sekundarniho vzduchu,kontrola podtlakoveho vedeni

Mi taky cvaká, je to OK - aktivní uhlí. Jak se na to koukám, je to 1,8T předface a díky tomu lanku ke škrtící klapce tam nepůjde tempomat (jen pro info)

Ano, přes VAG. Klapky najedou do krajních poloh a systém si je zapamatuje.

Měl jsem stejný problém. Je to snad jediné servo, které se dál poměrně snadno demontovat z boku pod kastlíkem. Já měl problém s kontakty, pomoci kterých se sleduje poloha klapky. Přitlačil jsem to k sobě a vše fachčí OK a bez závad. Nepomohlo by třeba základní nastavení?

Ten druhý je číslo 21 - viz tvoje foto. Doporučuji vyměnit oba. Doma to vyměníš v pohodě. Třeba i celý výfuk. Ale nevím proč s tím výfukem nezakvedláš a hned uvidíš, kde to bouchá

Karburátor nemá snímač otáček. Já bych to viděl v elektrice: - rozdělovač - víčko (je tam uhlík), palec (je tam odpor), kabel mezi indučkou a rozdělovačem a nakonec indučka. Nebo taky možná upadenej kablík na indučce. Ještě to může dělat kondenzátor v rozdělovači - na ten bych možná vsadil. Jde tam benzín? - smrdí to z výfuku?

Kolik má ten ropák najeto? Podle mě se 1,8T s TDI 66kW nedá porovnat, je to úplně jiná liga. Krouťák teda mají stejnej, ale TDI jen v jednom místě a 1,8T "všude". Ale jestli ti jde o spotřebu, tak TDI i když já s 1,8T jezdím za 5,5 litrů benzínu (v přepočtu) a svezu se. Jezdím na LPG.

KaJe, díky za link...

Smrad neřeším - otevřený vrata, kravál taky ne, bo mám benzín. S tím nedostatečným mazáním to nebude tak horký, bo tam opravdu není míň než 5 °, mně jde spíš o komfort - za 8 minut teplo. Když jedu, tak to trvá rozhodně dýl. Ale já se spíš ptal na to průtokové ohřívadlo...

Lidi, nemáte někdo zkušenosti s elektrickým předehřevem motoru? Například, jak již bylo zmíněno http://www.normans.cz/?idm=produkty&id=prutokove Jak tady čtu, tak v mém případě nepomůže žádné zakrytí chladiče, bo jezdím denně 35 km a z toho prvních 6 km z kopce, takže já to řeším tak, že to v garáži nastartuju, zapnu výhřev sedaček a lezu do toho až tak za 6-8 minut - ale ta spotřeba :-( Myslím, že elektřina by byla levnější.

U O1 je to klasika, dělá to mechanizmus stěračů. Zkus to promazat. Když to dáš do servisu, tak ti to vymění celý.

Na mojí čtyřkolce se sjíždí zadek víc než předek. Takže mám opačný problém než všichni ostatní - také měním předek za zadek

Přátelé, mám rád svoje ložiska, proto doporučuji a ne jen já... vždy před přezutím kola vyvážit. Bo, když ty kola nechám před sezónou vyvážit, tak je to vždycky rozvážené. A ještě - nikdy nevíš, jestli během ježdění nestratíš závaží a to potom ty ložiska jdou do kopru a nemusí to být ani cítit na volantu. PS: nejsem mechanik pneuservisu

Dej si tam LPG a budeš jezdit za 4-5 litrů benzínu (v přepočtu) a ani nemusíš auto měnit za ropáka