Jaro9999

V katalógu Kodiaka ma zaujal údaj: Vnější průměr zatáčení – obrysový 12,2 m. Potom som už prezeral Superb 11,7m, VW Arteon 11,9m, Tiguan 11,5m, Touareg 11,9m, Porsche Cayenne 12,1m. Vzhľadom ku Kodiakovej dĺžke a rázvoru sa mi tých 12,2 zdá dosť. Ktorí s ním jazdíte, ako sa vám manévruje napr. na parkoviskách?

Boban1108, mám tiež 1,8 4x4, výbavu asi ako ty aj s nezávislým kúrením, start/stop využívam zriedka, auto od 09/2013 cca 85 tis. km. Batériu mám presne takú istú. Zatiaľ problémy s batériou nemám, z času na čas ju dobijem externou nabíjačkou.

1,8 4x4, 87000 km. Olej mením podľa PP, čo mi vychádza na cca 20 tis.km. Dávam olej longlife. Počas tých 20t km dolejem max. 0,75 l oleja.

Mám paket pre zlé cesty na súkromnej 1,8TSi 4x4 Combi. Nakonfiguroval som si ho kvôli väčšej svetlej výške. Ak to porovnám so služobnou O3 2.0 TDI Combi (tiež DSG), prijde mi moje auto pohodlnejšie. Ale je to čiste subjektívne, lebo služobné je "služobné" a je to diesel. Najazdených mám 86000 a začínam mať pocit, že mi pérovanie niekedy vŕzga.

Odpoveď SK importéra:"...V prípade, že nie je servisná prehliadka uskutočnená v súlade s podmienkami DGM (napríklad, ak si klient dodá vlastný materiál), nie je DGMP na konkrétnom vozidle predĺžená."

Pravidelne chodím do autorizovaného servisu, ktorý mi dával aj oleje, brzdovú kvapalinu. Doteraz mi v Servisnej knižke potvrdzovali Záruku mobility. Pri poslednom servise som si motorový olej doniesol sám. Servis urobil prehliadku, výmenu motorového oleja a do knižky potvrdil prehliadku, ale záruku mobility už mi nepotvrdil. Na moju otázku mi citovali podmienky Mobility: "Pri servisných prehliadkach sa použijú výhradne ŠKODA Originálne dielce, a výrobcom predpísané prevádzkové náplne dodané autorizovaným servisným partnerom ŠKODA vykonávajúcim servisnú prehliadku". Keďže prevádzkovú kvapalinu (motorový olej) nedodávali oni, nemôžu mi potvrdiť Garanciu mobility.

Mám najazdených niečo vyše 70000 km a za tú dobu sa mi stalo niečo podobné asi 3x. Naštartoval som, zaradil D, pustil brzdu a auto zostalo stáť, nič sa nedialo. Až po pridaní plynu (pri zvýšení otáčok ) sa auto so šklbnutím pohlo, potom už preraďovanie bolo normálne. Po vypnutí motora a opätovnom naštartovaní bolo všetko v normále. Diagnostika neukázala chyby.

1.4 TSI 92kW som mal v SII. Rodinné dovolenky (plne naložené auto) - žiadny problém na chorvátskych diaľniciach a ani na rakúskych horských cestách. OIII je ľahšia ako SII a motor má +18kW, takže si nemyslím, že ti chýbal výkon. Teraz mám OIII 1.8 4x4 preto, že benzínová štvorkolka bola len s týmto motorom. Rozdiel v zrýchlení je citeľný, ale keď si predstavíš koľko áut chodí po cestách s motormi 55-85 kW, tak OIII 110 kW nemôže mať problémy.

4x4 DSG: 58000 km/ cca 7,3 podľa PP, reálne 8, ale v zime skoro denne pred štartom púšťam nezávislé kúrenie. Olej nemizne, úplne v pohode.

Mám O3 so zvýšeným podvozkom, ale blikanie protiidúcich som nejako nezaznamenal. Predtým som mal SII tiež s bixenónmi a tam som s nimi nebol celkom spokojný. Pri jazde dolu kopcom svietili veľmi blízko, neviem, čím to bolo. Tieto na O3 sú subjektívne lepšie.

Keď som jazdil 4 dni Plzeň mesto, tiež som mal cca 9l. Však platí to klasické: štýl jazdy, hustota premávky, .... Tých 5,2 l bola absolútne kľudná jazda, minimálna premávka a v smere toku Váhu, čiže akoby dole kopcom. Asi by to bolo ťažké zopakovať. Tankujem Natural 95.

1,8TSI 4x4 sú všetky s DSG, tak som to nepísal. Mám 34000 km, súkromné auto.

1,8TSI 4x4 : Obr. nižšej spotreby je z jazdy po okreskách (bolo sa treba silne krotiť , ale dá sa). Obr. s vyššou spotrebou: Plzeň-Žilina, 4 ľudia, plný kufor. Celkovo má auto priemernú spotrebu cca 7,3, ale ... tento motor nie je na spotrebu, je na radosť z jazdy

Mám QI6. Osobitne mi to odrátava olej a osobitne prehliadku. Olej mi odrátava (dni aj km) podľa štýlu jazdy, ale prehliadku presne podľa najazdených km a dní od kúpy auta.

1,8 TSI 4x4, vyrobená 08/13, vždy synchrónne a len 1x.

Keď Porsche Macan má ACC v rozmedzí 30-210 km/h, tak ACC v Octavii na tom nie je tak zle . Rýchlosť 160 s radarom (teda dlhodobejšiu jazdu) na našich cestách s ohľadom na ich kvalitu a ostatných účastníkov premávky nepovažujem za rozumnú.

V lete som kontroloval chladiacu kvapalinu častejšie. Dosť často bola na MIN, ale nikdy tak málo, aby mi píplo. Na začiatku septembra som mal najazdené 18000. Odhadom som za tie km dolial asi 0,75 l kvapaliny. Pri výmene oleja som si dal skontrolovať aj mrazuvzdornosť chladiacej kvapaliny. Všetko OK. Dnes mám najazdené 23000 a ešte som nič nedoplňoval. Myslím, že je to chladnejším počasím.

Mne sa presne toto stalo 2x krátko po sebe, keď sme mali auto jeden alebo dva mesiace. Nič som nerozoberal, auto v záruke, takže rovno do servisu. Už len matne si spomínam, že sa "niečo resetovalo" a dalo sa to napraviť len cez tester. V servise to bolo na počkanie, takže som tomu nevenoval veľkú pozornosť. Odvtedy ubehol rok a bez problémov.

Po cca 16000km mi počas jazdy s ACC pípol Maxidot a napísal: "ACC a FrontAssistant nedostupný". Skúsil som všetko podľa Návodu, bezvýsledne. Po zapnutí zapaľovania žiadna hláška, až po naštartovaní motora. Záruka, servis, tester, výsledok: chybná riadiaca jednotka ACC. V záruke bezplatne vymenili za novú.

Také dlhodobejšie zhodnotenie spotreby OIII 1,8TSI 4x4 DSG: Spotreba sa pohybuje od 6,2 (kľudná jazda) do 9 (mesto). Aj v meste sa dá jazdiť za 7, ale musí byť menej rozjazdov. Ak použijem režim ECO, tak len mimo mesta, v meste len režim Normal. Mimo mesta je kombinácia ECO+ACC pohodová. Režim Sport používam podľa potreby pri predbiehaní "drgnutím" do páky. Spotreba na fotografii je mixom všetkých ciest (od D1 až po cesty III.triedy úzke kľukaté s horskými sedlami). Asi tretina ciest bola obsadenosť 3 ľudia+plný kufor. Klimatizácia išla asi väčšinu času, cca tretinu ciest šoférovala manželka. Spotrebu samozrejme dvíhali krátke cesty do práce (6 km). Vzhľadom k tomu, koľko má auto kW a ako v režime S "cítiť", že zaberá 4x4, si myslím, že spotreba je primeraná.

Mám 1,8TSI a v TP výrobca motora AUDI AG,

Mne sa čakanie na 1,8TSI 4x4 pretiahlo zo 6-8 týždňov na rovné 3 mesiace.

Súhlasím s Hravecom o pootvorenom okienku -. Na obrazovke komfortných spotrebičov sa mi po zapnutí klimatizácie (kým neochladí priestor) zobrazí vyššia spotreba ako pri nezávislom kúrení. Keď ráno pozriem z okna a vidím, že auto je pokryté námrazou, diaľkovým ovládačom zapnem kúrenie. Cca 10 min (samozrejme závisí od vonkajšej teploty) ohrevu stačí na to, aby som nemusel škrabať ľad z okien a v aute bola celkom príjemná teplota. Aj keď som používal nezávislé kúrenie denne ráno na cca 10-15 min a jazdil som krátke trasy, nekleslo nabitie baterky pod 80%.

Keď dám ručne otáčky ventilátora na 0 (vypnem ventiláciu), tak na obrazovke komfortných spotrebičov názov "klimatizácia" zmizne.

TIPTRONIC u AUDI je s hydrodynamickým meničom, MULTITRONIC má variátor (teda bezstupňový) a S-TRONIC je dvojspojka.