mikl

bi-xenon v jedný čočce jsem nechtěl,takhle je to orig čočka a vím,že je to v poho a nikoho neoslňuju.Navíc celá černá parabola se mi nelíbí,měl to tady fany,tak jsem mohl porovnat.

Škoda jen,že ty devils nejsou s denními,ale s parkovačkami,pokud to není překlep.

Ono asi světlomet nelze pojmenovat přesně,protože to je několik kombinací v jednom pouzdře.U xen na OI se dá část dálkové/obrysové považovat za sv.sloučený,zbytek světla za skupinový.Obdobně světla s žárovkou H4 sloužená,pokud jsou i s mlhou,tak zároveň i skupinová. Nech to plavat ,hlavně že to splňuje účel.

Všechny informace jsem našel v ECE 48.Je tam i rozdíl mezi světlometem skupinovým,který má společné pouzdro a samostatné svítící plochy a samostatné zdroje světla a světlometem sdruženým,který má krom společného pouzdra i společný zdroj světla. Uznávám,že prostor pro spekulace tady je,ale nemyslím že zrovna u O a F.U auta,které má přední obrysové svítilny samostatné a jejich rozsvícením se neaktivují světlomety,by Tvoje verze prošla. Typu zapojení,který zastávám odpovídají i denní LED Hella.Mají homologaci "RL" a "A".Při správném zapojení podle návodu svítí po zapnutí zapalování plným výkonem v režimu "RL" , po přepnutí na obrysovky se intenzita sníží a nahrazují přední obrysovky.Podmínkou je zamezení svícení původními obrysovkami.Takovou konstrukci a zapojení mají i denní Nolden,které prodává Milotec.Myslím,že oba výrobci by neuvedly na trh světla,která by neodpovídala platné legislativě.

Nemůžou Musí zhasnout po rozsvícení světlometu.V Tebou uvedeném článku 2.7 je dále krom osvícení vozovky také "vyslání světelného signálu ostatním účastníkům silničního provozu" a to poziční světlo bezesporu je.Sdružený světlomet je takový,který má několik zdrojů světla ve společném pouzdru.Za rozsvícení světlometu se považuje rozsvícení kteréhokoliv z nich. Už jsem to sem někam dával,ale nevím kam,tak ještě jednou.Vyjádření TÜV-SÜD Praha,mimochodem akreditované pracoviště MDČR mimo jiné právě pro světelnou techniku.V něm podepsaný Ing.Pecháček zastupuje ČR na jednáních unie s ohledem na jednotné plnění předpisů EHK v jednotlivých členských zemích.

Proč myslíš,že se to týká jenom provozu na dálnicích?Pokud by to bylo jak říkáš,bylo by to tam napsané.Zvláštnosti provozu na dálnicích řeší až §35 a další.Myslím,že pravdu má Jirik.DC. A co se blikání dálkovými týká,když to vezmeš důsledně,tak je stanoveno přesně kdy se může použít světelné výstražné znamení a v podstatě každé jiné blikání,které neslouží k odvrácení hrozícího nebezpečí je přestupkem.Třeba i blikání na kamaráda jak tu někdo psal.

Řešit zápis jiného rozměru do TP s Boleslaví je jenom ztracený čas. Víc se dozvíš přečtením v odkazu. http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=6888

Měří se hloubka hlavních dezénových drážek,těmi se rozumí ty,které mají kontrolní body TWI.Celá pneumatika musí mít jasně viditelný vzorek po celém obvodu a šíři.

Přidám taky jednu podzimní.

@Fridom -pecka nepecka,ale dálkový nikdo nezrušil a já s nimi i občas svítím

Tak tenhle pásek jsem měl v ruce a jak píše prodejce, "výzor" mají opravdu nádhernej,ale jenom potmě což je u denních světel dost na závadu

@Petřik souhlasím s Tebou,chce to vidět naživo,protože na fotce to není ani zdaleka tak pěkný jak v reálu.Navíc tyto jsou homologované jako denní i jako obrysový a zapojení umožňuje dva režimy svícení,na 100% výkonu jako denní samostatně,při zapnutí parkovaček se výkon sníží a svítí i s ostatními světly.Vypadá to dost dobře. Pokud se týká toho orig Audi,mám dojem,že výrobcem je i tam Hella,technologie je tedy stejná.U těchto univerzálních je naprosto legální použití na kterémkoliv autě,o těch z Audi to asi není tak jednoznačné.

Nejmenší možné jsou s činnou plochou 20cm2.Vše co je menší ani nemůže mít homologaci.

Nějaký foto by bylo,cena pět a něco

Ale já nemám ty od Milotecu(Nolden). Mám Hella http://www.hella.cz/_data/ledayline-svetla...nni-sviceni.pdf

Kuwa chlapi,to číslo neznamená pro kterou zemi je to homologováno,ale VE KTERÉ! A všechny země,které podepsaly právě tu dohodu o jednotném přístupu musí tu homologační značku uznat.

@Kubox - to ta firma plácá tak trochu pikačoviny .V příloze máš číselné označení států.Na Slovensku platí stejná pravidla pro homologaci jako v každém jiném státu Unie. Už jenom to nesmyslné spojení" globální evropská"

Proč zrovna E8?Je úplně jedno,jaké číslo je za E a ve které zemi byla konstrukční část schválena.Uznat ji musí všechny země,které ratifikovali dohodu o jednotném přístupu ke schvalování a technické způsobilosti vozidel.E11 není Čína,ale Spojené království

Vůbec nepoužívat ten upevňovací šroubek.

Měl jsem I.verzi a teď mám II.Koupil jsem ji také proto,že je hezčí. Přidávám foto obou verzí.

Klíč praská nad šroubkem,který upevňuje planžetu v kloubu.Jde o to,že šroubek se nešroubuje do závitu,ale zařezává se do materiálu a planžeta drží tím,že je šroubkem zapřena.V tom místě potom dojde k vylomení stěny kloubu.Jak už jsem psal,vyřešil jsem problém tím,že jsem do prostoru pro planžetu nacpal dvousložkový tmel a do něj zamáčkl planžetu.Protože už tlak nepůsobí v jednom místě,kloub drží. Orig je orig,to je pravda,ale pokud se týká I.generace neorigo,tak kvalita pokulhávala a klíč byl po nějakém čase rozviklaný.II.generace je konstrukčně vyřešena lépe a pro majitele starších ročníků určitě levnější a zajímavá alternativa.

Nejdříve jsem tam měl ty dvě malé z Passatu.Později s novou stropnicí velké zadní z A6.

V podstatě je jedno jaké světlo dozadu instaluješ,důležitá je pouze hloubka světla,aby se vešlo mezi stropnici a střechu.

Jak už tu někdo psal,opravdu zajímavé téma.A aby to nebylo tak jednoduché dovolím si připomenout,že se netýká jenom mladých,ale taky starých.Nebo všichni z vašich rodičů a prarodičů mají fungl nový káry a netýká se jich ten nesmyslný poplatek?Já myslím,že ne,že jenom ve svých starostech zapomínáte,situace ostatních a zřejmě potřebnějších,než jste nebo jsme my.Co jim poradíte?Aby si odložili nemoce a nebo potřebu si nakoupit na dobu až si našetří na nový auto.Každý nemá možnost si vše potřebné k životu obstarat bez auta.A poplatek,který je 1/12 a více ročního příjmu důchodce je opravdu velmi rozumný. Určitě se shodneme jak vidno na bezúplatných STK,které nás zbaví vraků,ale tomu se zatím můžeme jenom smát,že? Poplatek za auto,které splnilo homologace a majitel ho udržuje v technickém stavu je okrádání občanů a plno lidí tomu tleská,jenom proto,že se jim nelíbí starý auta na silnici. A ve statistikách DN asi ani není tech.stav první.Řekl bych že chlast a prasáckej způsob jízdy bezpečně vede.

@xxx.79-je to přesně tak,ten šroubek tam nadělá víc neplechy než užitku.Já jsem tam planžetu vlepil.