Under

Já myslím, že se to takto dělá.

Taky možnost, ale musel by být hodně zanesený...

Záleží, jak moc Ti to cvaká. Nahrát ten zvuk by nebylo od věci. I tak si myslím, že i když to pomůže, bude Ti auto žrát olej, když už teď prosakuje u hlavy. Ten řidší olej bude unikat daleko rychleji. Někteří lidé to neřeší a klidně s cvakajícími zdvihátky najedou 100tis a v pohodě, ale v nejhorším případě to může napáchat docela vážné škody a vůbec, postupem času to bude cvakat tak, že když si v létě otevřeš okýnko, jediná možnost je dát si hodně nahlas rádio, které to snad přehluší.

Plná syntetika? Ano, je to možné. Lukason: Jinak prostě řidší olej, aby se dostal i tam, kam potřebuješ. Samozřejmě má to své nevýhody - můžou přestat cvakat zdvihátka, ale může Ti třeba někde začít unikat olej.

Zkus vymazat ty chyby a zkusit vytočit motor do maxima, na dvojku, na trojku, na čtverku...Jestli to tam máš třeba někde ucpané...Ale možná máš katalizátor před smrtí a sním i lambdu. To by vysvětlovalo tu spotřebu.

Pokud to klepe i po zahřátí, pak je potřeba zkontrolovat ty hydroštěly a případně vyměnit. Také se to dá řešit změnou viskozity oleje. Často to pomůže. Záleží však, jak moc jsou hydroštěly "načaté".

Pokud ihned po nastartování jdou slyšet zdvihátka a pak (po pár sekundách) utichnou, není nutné je měnit. Je to v podstatě docela běžný jev (hlavně v zimě).

S tou 5kou je to jedno z řešení, ale i to nemusí fungovat.

To záleží, kolik má Tvůj motor najeto, kdy jsi měnil rozvody atd. Ale myslím, že ta oprava nebude zase tak drahá. Když koupíš jiný motor, musíš zase udělat z největší pravděpodobností rozvody, vyměnit olej a to nepočítám práci, kterou zabere ta výměna atd....

To je pravda, do peněz to neleze a aspoň má člověk potom klid...

U Tvého motoru jsou rozvody takové: sada rozvodových kol a řetěz, popř. vodní čerpadlo. Vodní čerpadlo se nemění, až se pokazí. Má to svůj interval, tak jako skoro vše, co je na autě. Co se týče řemenů alternátoru a vůbec ostatních dílů, tak vše se průběžně musí kontrolovat a případně opravovat či měnit. Z Tvého příspěvku nemám důvěru v to, že tomu rozumíš detailněji a proto Ti doporučuji jednou za čas zajet do servisu a nechat si to za dvě stovky zkontrolovat, popř. hodit na diagnostiku. Co se ale týče těch preventivních zákroků, tak abych Ti poradil - je to v podstatě všude stejné - pravidelně kontrolovat olej a ostatní kapaliny, dezén a hustotu pneu, bzdy, obložení, svíčky, varovné kontrolky atd.

Motor to nemusí mít stoprocentně za sebou. Otáčky motoru jdou na naprosté maximum, tzn. že otáčkoměrem ani nejdou změřit. Poškodilo se turbo, které začalo sát olej a postupně ho spalovat, takže vlastně auto za pár minut nemá mazání a pak se motor zastaví. Jde o to, jestli se zadřel, nebo ne. Jestli to vydržel rozvoďák, co ventily apod. Třeba budeš mít štěstí. Předpokládám, že to musel být strašný rachot a kouř.

Wojnar: Díky za info, to jsem nevěděl.

Opravdu nádhera to je. Chtělo by to ale více fotek, popis atd. Tento kousek by si to zasloužil.

Je to držák.

Nejspíš to bude servo...Zkontroluj hladinu servo oleje a budeš chytřejší.

Ztěšknul volant? To jako, že jde hůř otáčet? A žádná kontrolka se Ti nerozsvítila? Je možné, že máš něco se servem. Dobré bude zkonrolovat hladinu servo oleje a něškodila by diagnostika. S tím hučícím zvukem je tady popsáno hodně témat, může to být více příčin - 1) Utáhni si klíčem kola 2) Může to být drhnutí blatníku o gumu 3) můžeš mít někde uvolněný plast 4) Homokloub 5) Destičky 6) Tlumiče 7) Ložisko a kdoví co ještě.

Vážně? Myslel jsem, že to na O1 svítí do té doby, dokud se nezavře kufr. Asi se to nastavuje přes Vag?

Možná přehrát tu řj, ale těžko říct, jestli to něčemu pomůže. Ale asi Tě čeká sundání té hlavy, jak říká Ekkar.

No tak na těch 5tis už bych to zbytečně nepokoušel...Samozřejmě, že je potřeba motor někdy protočit, ale s mírou.

To je způsobů

Vytáhnout pojistku z pojistkové skříně č.38 10A nebo odpojit baterku.

Pozvu se sám. (To mám naučené od Tebe)

Tak tohle je zakopaný pes...

Snad to nebude nic vážného, u těch nouzáků člověk nikdy neví, co bude muset měnit.