rolbař

jj, zaplavá nádobka s aktivním uhlím je hnusná věc

bez problémů to jde, ten HEX CAN je K + CAN diagnostika

stačí povolit stahovací pásku, odcvaknout z hadic a dát nový, pak několikrát cvaknout klíčkem,a by se proběhnul benzín po vedení a je hotovo, max. to párkrát chcípne, já ho vloni měnil po 100t km

předestírám, b že na 1,6 75kW se climatron z ničeho dělá blbě už jen to, že je jiné topení climatronicu a svazek na něm, svazek auta nepočítaje.

to vypadá dobře

trošku divočina ne?? to je lepší někde ten origo kuchnout s kusem drátu a napájet. PS: to mi připomíná, že si musím před sezonou koupit zase po 100pinech od každého typu

http://katastrofy.com/scripts/index.php?id_nad=10721 na to, že vypadnul z tý OI motor, tak kabina vypadá good

socka edition, to je síla

buď blbej konektor, vedení nebo podvolantovka, zajímavá závada uvidíš, co řekne Bolka

ty si vůl

u nás v Peci nespadnul ani jeden strom a to je tu pár načatejch, takže můžu říct, že vítr normálka

nemáš zač jen ještě řekni, copak s tou původní náplní bylo?

snad se nebude Martin zlobit, že odpovím já. zrcátko ze Supa jde do OI, Martin ho tam má, dešťáky jsou v základu stejný. Potřebuješ jen jiné čelní sklo, kabeláž a cyklovač č. 192 (Martin mě zabije, ale obojí mám ) a ke zprovoznění stmívání ještě jednu kabeláž ze Supa

nebyla to spíš borovice?

http://rapidshare.com/files/86581638/1j090..._crash.bin.html tu je, podle toho fora je bez crash dat, ale i kdyby, tak crash data jsou to nejmenší

jup, takže to je ta stará pro MR97, 98 a 99, tak nevím, jestli chytrá krabička pomůže. Ale nedávno jsem někde SW bagovek viděl, mnt pohledám, při nejhorším je tady v bazaru úplně nová za 600,-

pokud je tam závada v komunikaci, stačí to opravit chytrou krabičkou na bagy, co vím, tak ji má Cosby a i další

krásně jsi to vystihnul, přesedám z 55kW benzínu, takže to bude určitě skok (i když normálně jezdím s Hyundaiem 136kW, pak s dodávkou P Boxer a občas s Porsche 220PS) prostě každý auto vím, co od něj můžu čekat. Jelikož se blíží koupě, tak jsem dneska přemýtal, co koupit a když si pomyslim, že u té mé stávající na olej nekoukám, protože vím, že od výměny k výměně vydrží, kapotu otvírám opravdu jen na ostřikovače, najezdim tak 15-20t ročně a nerad bych přesednul do něčeho nespolehlivýho, stávající OI je 10 let v rodině a je bezproblémová, takže než jít do něčeho, kde vím, jaké mě můžou čekat nemilé problémy, to rozhodně ne. Pokud by mi nestačil výkon, dalo by se to rozumě načipovat, kdyby odešla spojka není to každopádně tak drahý jako nová hlava motoru popřípadě něco dalšího Co mám známého u PSVS, který je tam má jako služební, tak několik jim už nemazalo a přidřeli se no a ten jeho po cca 45t za 3/4 začíná taky pomalu blbnout při startu. Jen teskně vzpomíná na původní OI 96kW

díky tomuto tématu a rozhovoru s pár lidma, co ten 2,0 mají, jsem 2,0 TDI zavrhnul a jdu jen po 1,9TDI.

osobně bych zvolil MF volant a parkovák pak dodělal, už jenom to, že po montáži MF ti zase zbydou díly a stejnak neni moc dobrý hýbat s podvolantovkou v záruce. Parkovák jen namontuješ a napojíš kabeláž, nic ti po montáži nezbyde.

Studentům bych doporučil KB a účet Gaudeamus II, pokud máš na účtě +- 100t, tak při normálním použivání platíš cca 50-100Kč měsíčně.

v budíkách to teplotu ukazuje? při načtení VAGem

do CZ to dovezeš ty je dobrý mít v té zemi známé, kterým se to pošle a oni ti to pak přivezou, já to takhle dělám u věcí z DE, A a I, je zbytečný platit víc za poštu, když někteří do CZ počítají více než po zbytku EU

sem by se teď hodil obrázek, který jsme bohužel nevyfotil, byla to OI - silný kuřák a ten měl popelník i z manžety řadičky, fakt hnuj fuj

taky bych řekl, jel jsme s 77 hodněkrát a špatný to rozhodně není. Ono se taky musí u předjíždění podřadit a šešlapnou ten pedál na P straně úplně k podlaze, co bych pak měl říkat já teď s tou 55 momentálně se rozhuduju mezi 77 a 103 a přednost dostane ta 77