miklisek

Ale pánové..... Myslíte si, že jsem sundaval nárazník, když jsem řezal výřez v zadku auta kvůli koncovce výfuku? Ale už dost OT.

Ale houby. Jde dát dolů jen ten plast. Pár šroubků a pak odcvakneš několik západek.

Zakoupil jsem zde http://www.aliexpres...=74529241826084 čistě bílé LED parkovačky. Inspirace byla zde http://forum.skodahome.cz/topic/124136-p%C5%99edn%C3%AD-sv%C4%9Btla/page-3#entry2151461 Pěkně se teď sjednotila barva s xenony. Trochu jsem zmatnil čočku, aby tolik nebyly vidět ty žluté čipy na čele a světlo se mírně ztlumilo. Porovnání:

Přidám Rapida z Vinohradské nemocnice. Zadek docela ujde, předek nic moc.

Žádné vyrovnávání "for vok". Podle DP je na to speciální vodováha s fixací o ramena volantu. Má dokonce číslo přípravku VAS 4658.

Možná doporučím koupit profil v obchodu gumex.cz. Mají větší sortiment a lepící páska na profilu bude kvalitnější než v hobbymarketu. V o čem mluvím. Používáme jejich komponenty v práci.

Spotřeba na volnoběh s xenony 0,8l/hod, s LED DLR 0,7l/hod. Na dálnici ve 130km/hod je rozdíl okamžitých spotřeb cca 0,3l/100km, což je docela dost, to bych nečekal. Samozřejmě je tu otázka bezpečnosti. V hustém provozu nebo při zatažené obloze na dálnici pojedu raději vždy se světly.

Cena, cena, cena.... A třeba Castrol ho tuším nedělá.

No jo vlastně....

Nj, to mi nedocvaklo, hihi. Ale pozor, možná to bude i vliv svícení LED DLR, místo výkonných H7 NightBreakerů, kterýma jsem měl na podobné trase svítil vloni. Ale to teď myslím vážně.

Moje nová černá lišta na spodní mřížce nárazníku musí mít normálně kladný vliv na spotřebu. Dnes trasa Poděbrady - MB - Česká Lípa (ať máte představu o profilu trasy) 84 km jedna cesta, ujetá za vždy za 1:26hod, průměrná spotřeba 5,0 tam, 5,1 zpět. To už tu dlouho nebylo, nepočítám-li cesty z Krkonoš dolů do Polabské nížiny. Podmínky: tři lidi v autě bez bagáže (jen svačina puberťáka na celodenní výlet, pití, hole Nordic walking, foťák), teplota 12°C ráno, 19°C večer, zpět mírný levoboční vítr. Nechápu jen tu průměrnou rychlost jen 58km/hod, když obcí je na cestě jak šafránu a mimo jsem jel na pohodu tempomatových GPS-kových 93km/hod. To je fakt nějak málo. A to navigace Sygic plánovala původně čas dokonce 1:40 hod.

Musím říct, že se mi ten čínskej čumák hodně líbí. V nárazníku jsou jen LED DLR nebo jsou to i mlhovky?

Sosnuto z PDFek z konference jaro 2016 (více zde http://forum.skodahome.cz/topic/132215-d%C3%ADlensk%C3%A1-p%C5%99%C3%ADru%C4%8Dka-n%C3%A1vody-sch%C3%A9mata-apod/page-2#entry2154595 ) - mlžení automobilka řeší pomocí otevření 3. odvětrávacího bodu.

Postup s DP:

Ne, v servisu v rámci roční prohlídky.

Já jo. Seřizují se podobně jako normální světla. Je to popsáno v DP v kapitole o seřízení světel.

To je vidět, že tomu nerozumí. Já HHC mám, stejně jako mnoho ostatních. Jde to. Problém je jinde. Pokud jsou připojeni online k serveru, tak díky VINku jim to system nepovolí. Je to kvůli příplatku 2000 Kč v ceníku. I kdybys jim tuhle částku zaplatil, neudělají to, neb nemohou. Ručičky to je jiná. To mám zkušenost, že jim šlo nakódovat.

A přesto to jde.... Jak jsou packy ohnuté do strany, stačí na hranu nášlapu tlačit trochu šikmo. Packy se opřou o plech podběhu a jak je plech nášlapu měkký, ohnou se do strany směrem ven. Proto se musí dělat ohnutí páček vždy jen na jedné straně, ne obě strany společně. To fakt nejde. A předpokladem je mít ty řezy v koberci širší než je tloušťka packy. Proto jsem použil šroubovák, ne jen zalamovací nůž. Není čeho se bát, že by to bylo vidět. Schová se to pod nášlap.

K tomu napíchnutí. Tak prosté to není. Jen napíchnutí na koberec nestačí. Jinak opěrka odstává a nedrží pevně na koberci. Packy se musí mírně ohnout směrem ven, tak 5°. Pak přiložit, označit kde budou vpichy. Něčím tenkym a pevným koberec propíchnout. Já použil tenký plochý, ale široký šroubovák. Pak do těchto řezů vysunout packy nášlapu. Tlakem v místě hrany nášlapu je nutné packy postupně na jedné a druhé straně ohnout směrem ven.

Horní výdech alias ofuk bočního okna je ta malá mřížka na horní straně palubky. Výdechy topení jsou dvě boční mřížky a ta dvojitá středová. Active měla šedý plast, Ambition černý lesk, Elegance chrom. Active měla černé plastové páčky otevírání. To vše bude chrom pro všechny.

abusklibi a FUMIHA, čtěte pořádně. Chrom lemování vydechů a chrom kličky už od verze Active. Nic o lemování horních vydechů resp. ofuků bočních oken. Škoda toho černého lesklého lemování. To je nejlepší. Holt chrom působí luxusněji a ve finále ŠA uspoří, bude dělat jen jednu verzi a ve větších sériích tudíž levněji a taky s menšími nároky na logistiku.

To jsem taky nenapsal, že za to může jakákoliv úprava kohokoliv mimo ŠA. Řetěz I.gen má problém i se sériovým výkonem. Jen podotýkám, že sama ŠA upravovala průběh výkonu a krouťáku u původně krásně živého motoru, aby rozvody nějak přežily záruku. Rapid má II. gen řetězu, takže na tom bude líp (ťuk ťuk na dřevo). Ale se zvýšením výkonu každý svého štěstí strůjce. Vrátíme se radši zpět k tématu přehrání a věcí s tím spojených. Úprava původního softu (alias chip) se řeší jinde.

To je opravdu dost, ale to bohužel nepíšeš o 1,2 TSI s první generací řetězu, že .....? A ani Rapidy (jsme v jejich tématu) s upravenými rozvody tolik nalítáno nebudou mít.

Ale chápeme, chápeme. Jen někdo prostě nechce jít do navýšení výkonu nad hranicí únosnosti pro tento, konstrukčně (nebo výrobně?), ne úplně zvládnutý motor. Origo soft z 77kW je tudíž jakási jistota. Akorát s novými podmínkami měření emisí se to holt zkomplikovalo.

No to bych rád viděl, jak všechny automobilky zdarma a rádi poskytnou STK, resp. MD ČR data naladění ŘJ motorů a technik se bude v rejpat v palivové mapě a porovnávat. U firmware 63kW na 77kW, který se tu řeší, je jen jeden jediný ale zásadní problém. Kód motoru. Kdyby se tohle vyřešilo, bylo by to fajn. Jinak zbývá nahrát zpět původní 63kW soft, udělat emise a pak opět nahrát 77kW.