miklisek

Však to píšu v příspěvku. Záleží na výšce člověka a poloze sedačky. Čím sedačka dál, tím pro průchod pásu otvorem lépe. A co teprve moje žena, která měří 158cm. Ta má sedačku ještě blíž než já, takže pás jde ještě víc k přední hraně šoupátka, než u mě (168cm).

Zasláno info do Škodovky vč. fotky. Mám se hlásit v servisu na posouzení. Nevím jestli přijedou zase technici (reklamoval jsem odírání laku a byli se na to kouknout z MB) nebo jestli dají pokyny servisu.

Zasláno info do Škodovky vč. fotky. Mám se hlásit v servisu na posouzení. Nevím jestli přijedou zase technici (reklamoval jsem odírání laku a byli se na to kouknout z MB) nebo jestli dají pokyny servisu.

Myslíš tím LEDky, předpokládám. Škoda že to jde až s novou elektrikou..... Akorát jak je to s homologací? Cožpak mají LED DLR homologaci jako poziční světla? To je myslím značka DLR+R, ne?

Fotka nějak mate, šoupátko je skutečně v dolní poloze. Jak jsem psal, u lidí s posunutou sedačkou a pásem ve vyšší poloze to bude dělat míň nebo vůbec. Kolegyně je jen o 2cm vyšší, ale jak má (krásný gazelí) dlouhý nohy a dlouhý ruce tak má sedačku posunutou vzadu a v poměrně nízké poloze, volant vysunutej, sedí tam jak ve formuli a šoupátko má nepoškozeno. Zkuste si na sebe navléct zimní bundu a i když potáhnete pás po těle, může se stát, že i vám se bude hrana pásu o konce drážky dřít. Těch 20tkm je u mě najeto právě hlavně v tomto režimu - 7km a hlavně v zimě, takže se nesvlíkám.

Probroušením plastu nastavování pásů netrpí jen OIII (http://forum.skodahome.cz/topic/135707-vybrou%C5%A1en%C3%A1-dr%C3%A1%C5%BEka-v-%C3%BAchytu-p%C3%A1su/) ale i RAPID... Měřím 168cm, vodítko pásu v dolní poloze, najeto 38tkm, z toho cca 20tkm v dávkách 7km. Takže po cca 2875 cyklech to vypadá takto, dokonce mám načatý i kryt B sloupku. Je to nejspíš od toho, jak se tahá vrchní část pásu levou rukou při zapínání. Pravou zacvakavám zámek, levou si povytahuju pás pro usnadnění zapnutí. A v té chvíli se pás dře o tu hranu. Při zvednutí vodítka pásu a posunutí sedačky dozadu (simulace nastavení pro vyššího člověka) pás jde mimo tu hranu. Pravá sedačka je bez záseku. Jednak se na ni tolik nesedává a jednak je posunuta víc dozadu, než řidičova. Jednoznačně kombinace jedné z možností nastavení, stylu zapínání a hlavně měkkého plastu.

Jde o to, jestli to budou ochotni řešit na reklamaci.

U OIII horní kryty B sloupků zatím beze změny dílů. U Rapida od 04/16 je nové číslo ND 5JA 867 243 B a 5JA 867 244B. Jinak nový kryt stojí 300Kč. u OIII je samostatně veden jako ND díl Šoupátko pro výškové nastavení 5E0 868 311 a 312, v barvách WC4 (stone šedá), Y20 (perleťově šedá) a 9B9 (černá satén). Cena neznámá. Že by o tomto problému ŠA věděla......?

Sice je to téma OIII, ale na mém Rapidu je to taky. Měřím 168cm, vodítko pásu v dolní poloze, najeto 38tkm, z toho cca 20tkm v dávkách 7km. Takže po cca 2875 cyklech to vypadá takto, dokonce mám načatý i kryt B sloupku. Je to nejspíš od toho, jak se tahá vrchní část pásu levou rukou při zapínání. Pravou zacvakavám zámek, levou si povytahuju pás pro usnadnění zapnutí. A v té chvíli se pás dře o tu hranu. Při zvednutí vodítka pásu a posunutí sedačky dozadu (simulace nastavení pro vyššího člověka) pás jde mimo tu hranu. Pravá sedačka je bez záseku. Jednak se na ni tolik nesedává a jednak je posunuta víc dozadu, než řidičova. Jednoznačně kombinace jedné z možností nastavení, stylu zapínání a hlavně měkkého plastu.

Koukni se na moje řešení podlepení pantů plata, někde v tématu jsou tu fotky z loňska. Mě tam páska nedržela jak je plast mastný. Doraz mi taky vzal v zatáčkách, jak se plato hýbe do stran. Stačilo ho ošetřit přípravkem na pryž, co používám na pneumatiky.

Super!

Hmm, my ale nevíme jakou máš barvu auta ...

http://www.skoda-auto.com/en/models/kodiaq/

Výborná reklama!

Já tedy nevím, ale myslím že se MD ČR trochu zaleklo reakce plebsu. Laicky: - mít oděv s vysokou viditelností v určitých k situacích je základní povinností řidiče dle novely zákona o provozu - v nové prováděcí vyhlášce je přímo uvedena ta nová norma - z logiky věci tedy vyplývá, že jediná možnost je nová vesta, bez rozdílu jestli je to staré nebo nově vyrobené auto, o tom tam není ani slovo. Je to totiž o ochranné pomůcce řidiče. - nikde ve vyhláškách není uvedeno, že se může používat i oděv podle staré normy, je tam prostě jen ta nová. Žádné přechodné období nebo výjimky. Myslím, že se dočkáme nějaké rychlé novely...

Vesty, které bychom měli mít každý v autě, podle poslední novely vyhlášky o provozu na pozemních komunikacích neodpovídají platným evropským normám. Vesta totiž musí mít označení: - CE (pozor na označení China Export :-D) - normu ČSN EN ISO 20471:2013 - piktogram dle ISO 7000-2419 - obrázek vesty s číslem třídy oděvu - označení Notifikační osoby a její čtyřmístný kód V normě i ve vyhlášce jsou vyobrazeny jen vzory, jak má vesta vypadat. Dle §19 vyhlášky č.294/2015 Sb.má být barva fluorescenční žlutá nebo fluorescenční oranžovo-červená. V normě ČSN EN ISO 20471:2013 je česká národní poznámka, která doporučuje kategorie ochranných prostředků. Pro řidiče z povolání, kurýry a poštovní doručovatele postačuje provedení třídy oděvu č.1. http://www.ibesip.cz/data/web/soubory/legislativa/361-od-20-02-2016.pdf §5, odst.l http://aplikace.mvcr.cz/sbirka-zakonu/ViewFile.aspx?type=c&id=11928 §19, bod 1 a 2 a příloha č.12 ČSN EN ISO 20471:2013. Oděvy s vysokou viditelností - Zkušební metody a požadavky. Nejlepší je, že se normální člověk k této normě nedostane, pokud si ji tedy nezaplatí ..... (nebo nemá přístup k normám v práci) Norma je harmonizovaná k Nařízení vlády č.21/2003 Sb., kterým se stanoví technické požadavky na osobní ochranné prostředky. Jen jsem nikde nenašel, kdo to bude kontrolovat a sankcionovat a za kolik, když v autě bude stará vesta. PaCh, STK....? A výrobci vest a notifikované osoby si mnou ruce.....

Dojezd se počítá z posledních 50 km jízdy, takže pokud jsi stál a nechal běžet motor, pak se to mohlo hodně zkreslit. Těch 50 km bylo celých na dojezd 0km? A co si budeme říkat, jak svítí na dojezdu 0km, člověk jede ekojízdu, což má na reálný dojezd na zbytky paliva v nádrži velký vliv. Nádrž je na 55 litrů. Já jel s odjezdem 0km v Chorvatsku 30km po dálnici, ve vedru, naložený, do kopce a proti větru. Ale snížil jsem rychlost na 110kmh, vypnul světla, klimu a rádio. Natankoval jsem potom rovných 54,5 litrů.

Ale pánové..... Myslíte si, že jsem sundaval nárazník, když jsem řezal výřez v zadku auta kvůli koncovce výfuku? Ale už dost OT.

Ale houby. Jde dát dolů jen ten plast. Pár šroubků a pak odcvakneš několik západek.

Zakoupil jsem zde http://www.aliexpres...=74529241826084 čistě bílé LED parkovačky. Inspirace byla zde http://forum.skodahome.cz/topic/124136-p%C5%99edn%C3%AD-sv%C4%9Btla/page-3#entry2151461 Pěkně se teď sjednotila barva s xenony. Trochu jsem zmatnil čočku, aby tolik nebyly vidět ty žluté čipy na čele a světlo se mírně ztlumilo. Porovnání:

Přidám Rapida z Vinohradské nemocnice. Zadek docela ujde, předek nic moc.

Žádné vyrovnávání "for vok". Podle DP je na to speciální vodováha s fixací o ramena volantu. Má dokonce číslo přípravku VAS 4658.

Možná doporučím koupit profil v obchodu gumex.cz. Mají větší sortiment a lepící páska na profilu bude kvalitnější než v hobbymarketu. V o čem mluvím. Používáme jejich komponenty v práci.

Spotřeba na volnoběh s xenony 0,8l/hod, s LED DLR 0,7l/hod. Na dálnici ve 130km/hod je rozdíl okamžitých spotřeb cca 0,3l/100km, což je docela dost, to bych nečekal. Samozřejmě je tu otázka bezpečnosti. V hustém provozu nebo při zatažené obloze na dálnici pojedu raději vždy se světly.

Cena, cena, cena.... A třeba Castrol ho tuším nedělá.