Sharky487

Tak to se omlouvám za dezinformaci, mam pocit, že jsem tu někde četl že xenony komunikujou s BCM po LINu a že to předfacelift BSG neumí..

Nutné to není, denní svícení se dá zapojit i pomocí relátka. Spíš záleží jaký funkce při tom předělávání budeš chtít dodělat, třeba na xenony je BCM nutná..

To jo. Akorát by pak nenastartoval

Velice zajímavá vize. Ty detaily jako stěrače a světla bych řešil až jako poslední, spíš si myslim, že bude hlavní problém zjistit, jaká komunikace po CANu pohonu je nutná pro start, tu odposlechnout (lze osciloskopem, ale to arduino bude lepší), dekódovat co znamenají jednotlivé zprávy a ty pak ve správný okamžik při startu posílat.. Spínání ofuků a vyhřívání skla lze pak už jednoduše výstupem z arduina nějakým tranzistorem..

Já jsem pro 1.6 MPI liftback zvolil dozadu pružiny 1K0511115DJ, nemam sice LPG, ale od častýho převážení těžkých věcí v kufru mi zadek klesnul o 2cm pod normál i při nezatíženém autě. Víc info a fotky ve výše zmíněném příspěvku od adbai.

A jak se změnila spotřeba?

1. Předpokládám to samé, vyzkoušené to ale nemam. 2. Tak malého úbytku bych se vůbec nebál, 0,4V zvládne v pohodě i 5V TTL logika a automotive elektronika má většinou v tomhle ohledu ještě větší rezervy. 3. Do budíků jde po CANu, ale v E-Boxu by mělo bejt relé žhavení. V nejhoršim by asi šlo vzít i přímo napětí na žhavící svíčce. 4. U O1 se kontroloval čip imo po zapnutí zapalování (kontrolek), u O2 by to mohlo bejt stejný. Ale jestli ti nikdo neodpoví přesně, můžeš jednoduše rozebrat klíček, vyndat z něj čip imobilizéru a zkoušet ho oddalovat od kroužku spínačky po zapnutí zapalování, před startem, po startu atd. a sledovat, co na to auto..

Pomocí VCDS s tim nic nenaděláš, je to zakódované v jednotce podobně, jako třeba rychlost, od které Corner Light přestává fungovat..

S tim, že všechny 1.6 žerou olej, bych úplně nesouhlasil. Mam s nim najeto 115 tis km, do 90tkm longlife, nyní měním olej po 15tkm, a mezi výměnami jsem dolejval pouze jednou, a to u novýho motoru po prvních 20 tis km. Jezdim ale převážně delší trasy..

Všechny typy dešťových senzorů na O2 v sobě maj i světelnej senzor. Ani se nemusí nic pájet, jen koupíš kus drátu (pokud ho tam už nemáš jako Wittmann), dva piny, nakrimpuješ, nastrkáš to do konektorů a nakóduješ..

Zde na fóru jsem četl, že VW Tourany měly stejný motor 1.6MPi a k němu 6kvalt, kterej by šel bez problému předělat do OII. Ale těhle Touranů bylo málo, takže sehnat tu převodovku nebude jednoduchý ani levný..

Konfigurace s dešťovým senzorem bez funkce světelnýho senzoru normálně existovala a v tomhle případě elektrika světla neřídila. Senzor komunikuje s ŘJ centrální elektriky po datový sběrnici, kterou posílá informace o světle i dešti, ale jednotka, která není nakódovaná na spínač s funkcí AUTO/TUNEL (a ten spínač v autě neni) tu informaci o světle ignoruje. Stačí ale vyměnit spínač světel, dotáhnout k němu jeden kabel a správně nakódovat a funkce světelnýho senzoru začne fungovat.

Jestli s VAG aspoň párkrát něco kódoval, tak by to pochopit měl.

Do obou zmíněných bytů zapisuješ svítivost v procentech. Pro zhasnuté blinkry je v obou 00. Pomohlo by, kdybys sem napsal kódování jednotky..

Stmívatelný zrcátko sice nemam, takže nemůžu 100% potvrdit, ale to co píšeš je logický, protože zrcátko si bere signál z rozvodu pro vnitřní osvětlení, aby se při rozsvícení interiéru nestmívalo. Podle mě se to tak bude chovat s každou LEDkou..

Jestli myslíš vnitřní, tak má stejnej úchyt...

A prosvěcujou ti přední, zadní nebo všechny? Nastavuje se to v kódování centrální elektriky. Pokud přední, pak se jejich procentuální svítivost nastavuje v Bytu 7, pokud zadní, pak tušim v Bytu 13.

Ke světlům v dešti jen doplním, že potkávací se zapnou, pokud stěrače setřou víc jak cca 5x za sebou bez pauzy (a je jedno jestli je páčka v poloze cyklovače/dešťáku nebo v poloze trvalého stírání) a vypnou, pokud nedojde víc jak asi dvě minuty k žádnému setření okna (opět je jedno jestli jsou stěrače vypnuté, nebo v poloze dešťáku a okno je suché).

Já mam podobnej problém, dešťák i lightassist dodělávanej, funguje to jak má, jen se občas stane, že zapnu zapalování a světla svítěj furt bez ohledu na to jestli je světlo nebo tma. Vypnutí zapalování nepomáhá, jediný co to vyřeší je cvaknout přepínačem světel na 0 a hned zpět na AUTO. Světla zůstanou zhasnutý a tak to zas nějakou dobu funguje, než po zapnutí zapalování opět zůstanou svítit...

Vnitřní samostmívací zrcátko je podle dílenský příručky napájený z pojistky č. 8 (5A) v pojistkovym boxu. Možná se ta pozice pojistky měnila, mělo by to bejt na tom papírku co je pod víkem pojistkový skřínky, ale když zkontroluješ všechny 5A pojistky, měl bys ji objevit.

V centrální elektrice jsem nic ohledně TPM nekódoval, v gateway už vůbec ne. Chyba smazat jde, ale po nějakém čase se objeví znovu. Nekontroluji paměť závad denně, ale odhadem tak po měsíci (cca 2tkm).

Dofukoval jsem jen některá kola, abych vyrovnal tlaky vlevo a vpravo. Myslím si že na to by TPM reagovat mělo, v opačném případě mi připadá ta funkce zbytečná (to, že jedu po ráfku poznám i bez TPM). Navíc mám v ŘJ cent. elektriky tu chybu, kterou moc nechápu...

Pro vypínání při světlech musíš použít relé, jenom na téhle stránce vlákna je to několikrát popsané včetně přesného návodu.. Na napájení DRL potřebuješ 12V spínaný klíčkem, možností kde ho vzít je více, můžeš si ho dotáhnout od pojistkový skřínky nebo připojit ke spínači světel zpátečky. Některý octávky (záleží na motorizaci a výbavě) maj v E-Boxu taky spínaných +12V, které se vypíná asi půl minuty po vypnutí zapalování. Já využil tu třetí možnost, takže mam takové LED Comming Home.

A aktivoval jsi to stejně jako já, jen změnou kódu jednotky ABS? Po přezutí jsem asi po 100km kola u pumpy dofukoval, některé o více jak 0,5 atm, na to by TPM snad reagovat mělo..

Zdravim, pochopil jsem správně, že jde nakódovat TPM do 02 předFL MR2008 (pouze ASR) bez resetovacího tlačítka s tim, že si ho budu resetovat pomocí VAG kabelu? Zkusil jsem to tak, ale TPM nefunguje. V autě je ABS jednotka 1K0 907 379 AF, tak jsem zkusil od původního kódování odečíst číslo, abych TPM dokódoval. ABS kódování přijalo a na palubce se při zapnutí zapalování s ostatníma kontrolkama rozsvěcí i symbol TPM. Jenže TPM nefunguje jak by mělo, po výměně pneu se poprvé rozsvítilo až po 500km (ačkoliv tlaky kol se nezměnily) a nyní mám od poslední výměny už 1000km a pořád se nerozsvítila kontrolka. V jednotce ABS ani budíků chyby nejsou, ale jedna se objevila v centrální elektrice: 01521 - Sensor for Tire Pressure 008 -- Implausible Signal - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101000 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Reset counter: 128 Mileage: 0 km Myslel jsem, že to první vynechání bylo kvůli výměně kol pár stovek km po nakódování a jednotka se jen nestihla naučit obvody pro aktuální kola, ale při poslední výměně už by je po 10tis km na letních umět měla. Reset v základním nastavení ve skupině 42 jsem zkoušel, funguje, ale nic se nestane. Co mám špatně nakódované, případně musí se něco kódovat ještě jinde? Nebo je to celé špatně a TPM takto provozovat nejde? Díky za rady.