Alibaba I

Panstvo, vzhledem k tučnému tématu "Bosch Aerotwin" a nejednoznačným zkušenostem (za nemalou cenu), jsem se rozhodl zaexperimentovat a včera namontoval "FLAT" stěrače (za velmi lidovou cenu): http://www.cztuning.cz/index.php?action=de...&zboid=3585 Vypadají na omak trochu lacině, na autě pak zas docela pěkně. 480 stírá skvěle, 530 při závěrečném návratu cca v 10cm úseku trochu poskakuje po suchém skle. Tak čekám, jestli si to nesedne, případně zkusím "poštlelovat". Za těch 240.-Kč to snad stálo. Po půl roce poreferuju, jak chodily....

V kostce: Přebrousit za mokra brusným papírem cca č. 200 a jemnějším, včetně menší okolní části. Případná probroušená místa až na kov (snažil bych se tomu vyhnout) opatřit základní antikorozní barvou. Po zaschnutí vytmelit dvousložkovým polyesterovým tmelem. Bezpečně oblepit oparvované místo pro ochranu okolního laku. Po vybroušení tmelených míst, nastříkat plnič. Přebrousit jemným brusným papírem za mokra jemnost cca 600 - 800. Nalakovat autoemailem, který si necháš namíchat v prodejně s autolaky (kde maj míchací mašinu). Po zaschnutí ještě přeláknout bezbarvým krycím lakem (u metalického laku). Rozleštit leštící pastou. (Malá místa natírám na hulváta opatrně jemným štetcem) To vše v nevlhkém, neprašném a dobře větraném prostoru...

Ty znaky atp. je poslední co by mě zajímalo. Především jde o to, že sebelepším obroušením a přelakováním ty místa nedostanou již původní ochranu (zinkování) a za dvě sezóny to máš zase venku. Ta fólie mi vrtá hlavou, měl jsem dost vhlko v kufru. myslel jsem, že je to jen překotně umyté gumové plato. No asi budu polévat...

Tak já taky přidám svou trochu do mlýna: Stejný problém, po přistavení vozu si servisák nafotil auto, stav km a postižená místa (fotil to za tmy kompaktem, při blesku ze cca 30cm - okamžitě jsem věděl, že ty fotky budou k ničemu). Zápis o reklamaci a fotky zasílaj k posouzení do MB. Po cca 14ti dnech přišlo rozhodnutí na opravu PŘELAKOVÁNÍM. Tak jsem se slušnou formou obrátil přímo na Škodovku: zkráceně - že se způsobem opravy nesouhlasím. Jak mi zaručej, že se koroze neobjeví znovu do konce záruky. A jak mi vysvětlej, že se stejná závada řeší různými způsoby. Přišlo mi vyjádření od Škodovky, že posílají k nám do servisu technika a já mám opět přistavit vůz. Nové rozhodnutí znělo "Oprava VÝMĚNOU pátých dveří". Termín vyšel až cca po 6ti týdnech a auto se muselo vézt do Prahy (autorizovaná lakovna). Nalakováno bezchybně, všechno funkční. Vyměněny byly dveře, nový znak, madlo, nápis, držák značky, okno jsem nevystopoval. Jako bonus mi zdarma kompletně umyli auto. Tož tak - líná huba, holé neštěstí.

Mno, přímo tam uváděj PU-lepidlo, že by to mělo být kupodivu PU-lepidlo ? Zadej do googlu a můžeš vybírat, orientačně: http://obchod.bohac.cz/lepidla-tmely-peny/...-lepidlo-315ml/

...chjo, to je pořád dokola. Kdyby ses podíval do specifikací, které jsem uváděl výše na straně 21, tak bys odpověď nalezl hned. Castrol Edge je LongLife (i motory PD), tedy ten nutně nepotřebuješ (dle svých slov ani nechceš). Castrol Magnatec Diesel je určený speciálně pro dieslové motory (pro jaké je přímo v textu na uvedené stránce, vpodstatě všechny krom PD). Castrol Magnatec je určen pro benzínové motory, přičemž zároveň i pro naftové viz norma 505.00 Všechno to tam máš... !!! To je fuška p.s. a jestli zůstat u Castrolu, to už bylo taky napsáno - je to čistě tvoje věc. Pakliže bude olej splňovat specifikaci tvého motoru !505.00! a vybranou viskozitní třídu !5W-40!, tak kup třeba "JOHNSON´S BABY", když ti to udělá dobře...

Můžeš přejít - zcela bez obav.

To máš těžký, jak motor reaguje na palivo (nebo aditiva), včetně složení, se dá zjistit celkem snadno. Taky palivo hned vyhoří a je po ptákách. Kvalita oleje se musí posuzovat v celé době jeho životnosti. A teď vyber nezávislou skupinu, která ti najede na třeba 20 kusech stejných motorů (dejme tomu ve standartních laboratorních podmínkách) třeba opakovaně 15 -30 tisíc kiláků, aby ti nakonec mohli dát resumé. KDO TO ZAPLATÍ ? Olejáři se pachtujou s výrobcema a makaj na tom průběžně celá léta aby našli kompromisní a zároveň optimální složení, investice se jim bohatě vrátí. Jinak jsem stejného názoru jako Ferino, firmy s dlouhodobou tradicí si můžou těžko dovolit nějakou osírku, to by se jim vrátilo jak bumerang. Názory a především "přání" konečných uživatelů můžou však podléhat různým představám....

Obecně k filtrům : http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=60118 p.s. k šarvátce Ferino83 vs DonSalieri - vřele doporučuji seznámit se statí Ing. J. Černého: http://oleje.cz/index.php?left=main&page=clanky_mytus5

...mno, zbytečně drahé ? Není Castrol jako Castrol, Kupříkladu LL Edge 5l stojí u nás v servisu 4000.- a na netu 1450.-, takže bych jednoznačně o "drahém" oleji nemluvil. Hele chlapi, já pořád koukám na to krásné jednadvacetistránkové téma, kde se pořád dokola omílá to samé a bez valného užitku. Co se takhle domluvit s adminem a vyvěsit téma "VW SPECIFIKACE MOTOROVÝCH (případně i převodových) OLEJŮ", které jsou jediné relevantní pro ty naše škopky, že by si tam každej napřed vlezl a nemnožil zbytečné dotazy na doporučení oleje... Co vy na to ? Mohlo by to vypadat třeba takto: VW 500.00 / 97 odpovídá ACEA A3-96, oleje pro benzínové a nepřeplňované, palivo šetřící naftové motory VW 501.01 / 97 odpovídá ACEA A2-96, oleje pro benzínové a nepřeplňované naftové motory VW 501.01 / 04 odpovídá ACEA A3/B3-04, oleje pro benzínové a nepřeplňované naftové motory,včetně motorů čerpadlo-tryska VW 502.00 / 97 lehkoběžné oleje pro benzínové motory, výměnný interval 15.000 km VW 502.00 / 05 odpovídá ACEA A3/B4-04, oleje pro benzínové a nepřeplňované naftové motory,včetně motorů čerpadlo-tryska VW 503.00 / 99 lehkoběžné i běžné motorové oleje pro benzínové motory s velmi dlouhou dobou výměny, 30.000 km VW 503.01 / 00 benzínové motory Audi S3 a TT výměna 30.000 km VW 505.00 / 92 odpovídá ACEA B2-96, oleje pro všechny typy naftových motorů, včetně přeplňovaných, výměna 15.000 km VW 505.01 / 99 celoroční oleje pro přeplňované i nepřeplňované naftové motory osobních automobilů,včetně motorů čerpadlo-tryska, výměna 15.000 km VW 506.00 / 99 lehkoběžné i běžné motorové oleje pro naftové motory, s velmi dlouhou dobou výměny, 30.000 km, přímý vstřik – klasické čerpadlo VW 506.01 / 00 naftové motory osobních vozů, přímý vstřik, včetně motorů čerpadlo-tryska, výměna 30.000 km VW 504.00 / 04 jsou určeny pro benzínové motory a lze jimi nahradit oleje VW norem: VW 501 01, VW 502 00, VW 503 00, VW 503 01 a VW 505 01 VW 507.00 / 04 jsou určeny pro naftové motory a lze jimi nahradit oleje VW norem: VW 506 00, VW 506 01 p.s. mohla by se k tomu šoupnout tabulka viskozitních tříd a hotovo !

...má pravdu předsedo ! Zmlsanej klimatronikem jsem na ten drobný, leč zásadní, detail zapomněl. V motoru (jsem se domníval) vidět kompresor, a on to "alťák", že... Tak to řešit asi fakt bude - i když pan "profesor" říká, že se neotepluje !!!

Jj, výše už bylo "osvětleno". Holt máme v rodině sametový ručičky To Kajman: proč bude řešit klimu ? Ta kára nemá manuální klimu - špatně vidím ?

Mrkni se na tipcars.com....Myslím, že by mohl jít s cenou klidně o 15-20tis. dolů, a bylo by to tak akorát.

Pánové s originálním alarmem, řešil to/měnil to někdy někdo ? V manuálu je doporučená výměna po pěti letech. Nějak se mi nedaří dohledat jaké typy (parametry) jsou instalované a ani kde je umístěn... To je ale ostuda !

Mno, zaplnul bych ho a cca po minutě (možná méně) bych rukou ověřil teplotu. Měla by být znatelně vyšší nežli okolní skla (kupř. okna předních dveří). Ale jestli bude "pálit" to nepovím.

A kruciš ! Děkuji za info, nějaké tipy na šetrné odlepení a zpětné přilepení ? Dodnes mě děsí traumatický zážitek, jak jsem kdysi sundaval lepidlo z jednoho home-made upraveného objektivu. Chemie nebyla možná, tak přišly na řadu vrtáky, vrtáčky, řezbářské dláta a jehly....nakonec to šlo stejně jemnému mechanikovi, jelikož jsem riskoval infarkt

A hele, jsem na tom ouplně stejně. Pravé jede (to jsem nedávno celé měnil), levému se nechce.... Tak zkoušečku a vlítnu na to. Mimochodem, ke spirále se může až po odlepení, nebo tomu špatně rozumím ? Pokud bych se s tím měl nějak složitě matlat, to lépe zainvestovat do nového "sklíčka"....

Koukám na to jak z jara. Kde je v kufru gumová klapka na "odfukování" ? Nic o ní nevím... Jinak k zamlžování - vysoká vzdušná vlhkost + větší rozdíl teplot venku/uvnitř. Už se to omílalo x-krát. Čistý kabinový filtr, zkontrolovat odtokové kanálky a možné zatékání do vozu (těsnění). Před uzamčením auta nechat řádně vyvětrat/schladit vnitřek vozu.

Ok, beru. Soudím to podle vlastních zkušeností ze čtyř u nás doma užívanejch Oktávek. 98 -03 ; 150 -200 tis. Je možný, že někdo svírá volant a řadičku počertech pekelně...

Možná trochu mimo, ale ten nablejskanej hladkej volant mi říká, že 140000 je růžový sen.... Jinak za 60 rozumná koupě.

Že samotné zrcátko, to se ví. Jenom ten "samotnej plast" jsem nikde neviděl....

Zkontroloval bych zavěšení výfuku a upevnění krycích plechů kolem (nemaj se dotýkat). Pokud bude vše OK, pak by mohlo jít o vysypanej katalyzátor...Jestli to prdí, bude tam netěsnost nebo díra, to by spravilo "CÓčko" - kdejakej "domácí kutil" to vyspraví. Jak tak na to koukám, bede to na odbornou prohlídku.

Já kupoval neorigo v laku za cca 1000.-. To jsem měl ale urvané celé až na kloub od nějakýho shánčlivýho kolemjdoucího. S tímhle bych klidně jezdil dál. Vliv na funkci (rostlináře) to nemá, tak co ? Maximálně bych to přilíp a zatáhnul hrany nějakou vhodnou hmotou....

Ono ani tak moc nepůjde o vodu, jako spíš o "pryskyřice" z biosložky (čím víc nafty, tím víc pryskyřice). Skladovatelnost nafty je cca 3 měsíce, takže bych se krom přídavku aditiv do nádrže zajímal o možnost nákupu nafty bez biosložek (pro arktické podmínky). Ta by ti pak měla těch 9 měsíců vydržet v pohodě. Zkus Čepro a.s. Víc asi nevymyslím.....

3-9 měsíců není žádná katastrofa. Jen bych vyndal baterku, pro jistotu trochu přefouk pneu a nechal minimum nafty s tím, že doplním nádrž před bodoucí první jízdou. Kvůlivá soli bych auto umyl - hlavně spodek a nechal vyschnout. Olej, pokud není v nejbližší době na výměnu, motoru určitě neuškodí. Jestli ho chceš měnit, tak si to nech až přijedeš. Máš-li v garáži vlhko, tak bych asi ještě prostřík zámky silikonovým olejem.