jirkaK

taky mám plecháče a navíc i rezavý a nestydím se za to. Teda vlastně stydím, ale aspoň to přiznám. A s tím dvoulitrem je teda fakt, že když do něj pár set tisíc vrazíš a jak píše Luke přežiješ s ním tak asi stovku tisíc km, tak zjistíš, že už je to jen a jen lepší. Startuje to (i když by to asi chtělo novou baterku), nekouří (moc), nežere (moc) olej, průměrnou, někdy od října do teď, mám 5,6 a jezdí to s tím čipem tak, že bych majitele čistokrevných eReS přived k slzám. Tak jen doufám, že už jsem si ty průsery vybral a že to prodám dřív, než zase něco podstatnýho odejde.

a nepsal jsem snad, že se výztuha musela upravit flexou ? To jak a o kolik si stejně musíš odměřit sám.

tak nevim, jestli přímo zákon, ale složíš podle ní celý auto

cenzore, to je smutný, měl jsi smazat i tu "prdel".

si děláš kozy ? Málem jsem se dojetím rozplakal.

fakt jsi to nepochopil ? Tak teda úžasnýýýýý !!!

nech si udělat tu geometrii. Tak, jak to popisuješ to na ní sice nevypadá, ale pokud to jakoby uskakuje do stran, je to geo.

takže jak vidíš, dojde možná na to, co říkal 2.1. Cosby. Bohužel. Kdyby k tomu došlo, dej pls. vědět, jak to přetěsnění dělají. Ten vstřik má po stranách dvě "oka", kudy prochází upevňovací šrouby. Jedna možnost, jak to zatěsnit je, zvýšit utahovací moment těchto šroubů, druhá, je něčím to zatěsnit mezi kuželem v makovici a vstřikem. Pokud je kuželová dosedací plocha v hlavě taky z lehký slitiny a není tam nějaký tvrdší sedlo, celkem chápu, že se to vymačká.

to je hodně podobný tomu, když ti banka, ve který máš uložený peníze za směšnej úrok, účtuje navíc manipulační poplatky za každej úkon. Přitom ty samý tvoje peníze otáčí a vybírá na úrocích asi tak 4 násobek toho, co dává tobě.

to pavelkr : ovšem kolego, tos mi zkazil večer. Nemůžu ani popadnout dech.

vidíš a já vždycky myslel, že to naopak dělá jen nafta

když to říkáš, asi to tak je. Ale tady jsme v česku a já vycházím z toho, že OII RS je vždy s xenonama a xenony jsou vždy s ostřikem. Jestli se tady bůhvíjakou cestou objevujou nárazníky původně určený pro zahraniční trhy, je věc jiná. Protože i xenony mám dělaný dodatečně, radši jsem se dopředu připravil na situaci, že ty ostřiky někdy někdo bude chtít vidět. Takže to sice nemám zapojený, ale vlastní ostřikovače pod těma krytkama mám. Kdyby to bylo nutný (na STK nebo při prodeji auta), zapojím to. A ještě jednou pro ty, co chtěj nárazníky měnit říkám, že nejjednodušší cesta, jak zjistit, co všechno je třeba vyměnit, je porovnání z ETKY. Je tam nakreslenej každej šroubek a všechno má svý číslo. Nemá smysl sbírat střípky rozumů od každýho, kdo to někdy měnil. Já třeba si za tu dobu už stejně kulový pamatuju. Důležitý ale je, že vim, kde to najít.

to je jasný, jeden z bonusů při havarijním pojištění je právě to, že řídíš auto jenom ty. Ale leasingovky si udělaly dodatečnej bussines na tom, že vystavujou povolení k řízení pro další osoby za peníze. To je prostě jen manipulační poplatek. Ono jim nestačí, že mají slušný úroky, ale ještě za všechno další platíš.

odpověděl jsi dřív, než jsem to opravil. Je totak, jak jsem napsal výše, čili v malým TP jsem já a ne leasingovka.

jako vsadím se, že montujou a že těch aut bude klidně i víc, ale v tom případě sháněj obě strany nebo se ti může stát, že bude každá jiná. Ale stejně by mi přišlo blbý, dávat do kupy zánovní auto, se kterým pak bude někdo lítat 240 a hledat díly na brzdy z nějakých šrotů. Kolik se na tom brzdiči ušetří ? Bejt to karosářský díly, tak neřeknu, ale brzdy ?!

nevěřím, že by tluniče byly po 50 t. km v čudu. Tenhle dojem mívám, když přezuju z letních na zimní. Co tam máš za gumy (rozměr) a na kolik nahuštěný ?

Pokud moje jméno, jako řidiče, v malým techničáku je, žádný prohlášení leasingovky nepotřebuju, i když je vlastník ona. Tak zase ať se tu zbytečně neplašej lidi, co maj auta na leasing.

já jsem si to nechal vyměnit v servisu a pokud se dobře pamatuju, tak výztuhu nechali původní, jen něco museli malinko poupravit flexou. Byl to ale minimální zásah.

no z vlastní iniciativy to asi nikdo neudělal, ale jestli se dobře pamatuju, tak u některých modelových ročníků dělala Boleslav upgrade, ale nějak už si nepamatuju proč. Nebylo to myslím nic tak zásadního. Ale servisy dostávají z Bolky jasný pokyny, tak zrovna tohle by měly vědět přesně. Ten, kdo si nechal udělat úpravu dat ř.j. z titulu zvýšení výkonu si ale musí dát pozor, aby mu to v servisu nepřehráli něčím jiným. To by měl pech.

Zdeno, poslal jsem ti odpověď na tvoji zprávu, ale pro jistotu ještě sem. Ten bazar najdeš na tomto fóru (hlavní strana zcela dole) v rubrikách koupě - prodej. A raději ještě ETKA je interní seznam náhradních dílů Škoda, kterej mají prodejci k dispozici.

no jo, ale teď koukám, že majitel těch privátních stránek, nějakej Andreas Linke, se asi jen pochlubil, jak je šikovnej, ale nedá se nikde vyčíst, kde to koupil. Možná blbě koukám, ale tak mi to příjde. Nebo se pletu ?

tak to budu muset vždycky zastavit a jít to sklíčko zkontrolovat Ale ve skutečnosti se spíš orientuju podle ostatních řidičů a především podle taxikářů.

já myslím, že mi to dělá taky, ale tohle jsou věci, který mi jdou jedním uchem dovnitř, druhým ven. Osobně bych to spíš typoval na ten stabilizátor, než na brzdy.

no jestli jsou funkční a když, tak který.