bilovec

Celých 15 000 km mi nevyšlo, ale vychází mi první hláška nízké hladiny vždy cca okolo 11 000 km...

Tak já mám hotovo. Vyhodil jsem z diagnostické zásuvky ten konektor na škoda connect a hned se to spustilo a dojelo to do konce...

Jo, tak mám to stejně, resp. při první instalaci to dojelo na 101mb a pok to selhalo a nyní to po každém startu hlásí že aktualizace probíha, ale nic se neděje...

No tak já mám všechno ať už webasto, čelní sklo i všechny 4 sedačky s výhřevem + volant a jezdím ráno cca 22 km a z toho začínám 9 km jen z kopce a nedokážu si to bez toho všeho představit.Webasto mám denně 20 minut zaplé před jízdou a nikdy jsem problém s baterii neměl...Holt, ale bydlím na horách...

Příští středu jdu na to, tak jsem zvědav a napíšu co dělali...

Tak jsem již po třetí psal přímo na škoda auto a dnes mi poslali e-mail, že řešení mého problému je připraveno u mého servisního partnera, který mne bude informovat. Hmm, tak to jsem věru zvědav, jestli se servisní partner vůbec ozve, resp. zda-li má nějaké řešení...

Tak v pátek jsem to absolval a bylo to přesně jak Mira psal.

Přátelé, tak se hlásím mezi vás.Je to děsné.Jsem zvědav co na to servis....

Přátelé oživím trochu toto téma, není náhodou někdo kdo tu dvojitou podlahu někde zakoupil ? Dívám se kde se dá a prodávají se jen vany do kufru a já vozím občas i Euro paletu a bez rovné plochy jsem nahranej… Díky za každou odpověď

Dobrý den přátelé. Dnes jsem vyměnil zadní motorek stěraču, jelikož ten starý se odporoučel a po zapojení ten nový stále ve stejných intervalech stírá.Nelze ho ničím vypnout.Nemáte někdo zkušenost s touto nemilou závadou Díky všem za odpověď

Majitel jsem první a na oku je vyražené právě to číslo, které vždy odpovídá k autu. Každopádně nechám to ležet a při garančce v létě to nechám na servisu ať mi ukáže jak se správně šroubuje oko a když jim to nepůjde, tak ať ho nahradím správným. Moc děkuji za reakce všem !

Ano, na originálním oku je závit levý. Nevím fakt kdo tam co navařil, ale prostě to i na pohled nepasuje.V nárazníku je evidentně jemné stoupání a oko je hrubé, pár závitů...

Právě že originál mám dle čísla 6K0 803 615 C a ten tam nepasuje ,tak co mám vlastně koupit ?

Dobrý den, prosím, nesetkali jste se někdy s tím, že by vám nepasoval závit zažného oka v nárazníku. Jedná se o Fabii II combi 2012 1.6 TDI v eleganci v CZ verzi a zjistil jsem, že napsuje závit na oku.Originál je závit hrubý snad trapézový a v nárazníku je jemný tl . cca 18 mm Zkoušel jsem tam strčit měrky stím, že si koupím šroub a celé oko navařím, ale je to hodně hluboko a nevidím tam... Koupil jsem jen tak M18 x 1.5 mm ale nepasuje... Díky za reakce...

Dobrý den poradci… Nemáte z Vás náhodou někdo zkušenost s odkodováním opotřebení brzdových destiček na Octavii II ? Použil jsem Váš návod a narazil jsem u kodování, že původní zapsaná hodnota je 110B00 a tak nevím co přepisovat, protože prostě hodnota 31 , tak není, tak není v co zaměňovat. Moc děkuji za ochotu…

Zdravím poradci, Dnes mi zničeho nic začal display Columba zobrazovat červeně, resp. slaběji, něco jak když startuje, tak mu chvíli trvá než nabere ten konečný jas. Mám se připrtavit, že odchází display? Díky za postřehy. P.S. jas jsem nastavil na nejjasnější, ale beze změny a udělal jsem reset 3 kombinací...

Takže vyřešeno.Silentblok na převodovce.

Tak jsem dnes absolvoval jízdu cca 430 km a vypozoroval jsem zajímavou věc a to, že škubání se projevuje hlavně při přejíždění nerovností.Vzhledem k tomu, že jsem minulý týden absolvoval napružení kontaktu na vstřikovačích, bez žádné změny, začínám uvažovat, že příčinou těchto projevů může být některý ze silentbloku, nebo např.Silentblok Reakční Vzpěry.Nasvědčovalo by tomu, že po krásně novém asfaltu se škubání neprojevuje vůbec.Prakticky jsem doteď neměl vůbec žádnou šanci vyzkoušet si jízdu do kopce po novém asfaltu až náhodou nyní. Můžete mi poradit, jestli lze zjistit vizuálně zdali je některý siletblok vadný.Motor je prakticky pevný, pokud se snažím s ním zahýbat vlastníma rukama...Nebo odkaz...cokoliv... Díly.

No co se týče samotné benzínky, tak na ni jezdím leta a tím, že nepoužívá bio složky jsem ji považoval za vhodnou.Jediná změna, kterou jsem před 2 mesíci absolvoval byla jiná značka aditiva.Do té doby jsem používal VIF, ale nyní jsem dostal zdarma 1 litr jiného.Nevím přesně ani značku (zjistím), ale asi jí preventivně přestanu dávat a uvidím, jestli problém nevymizí.Můj názor je taky na vstřik, vzhledem k tomu, že je to docela mírné a dělá to za studena i za tepla...

Dobrý den poradci. Prošel jsem spoustu různých článku témat na Diesel foru, škoda, home apod. ohledně různých projevů jízdních závad motoru na ŠKODĚ OTAVII 2.0 TDI BMM 09/2009 FL. Vím, že nelze radit takto „na sucho“ bez toho aby někdo z Vás vozidlo viděl, diagnostikoval, nebo projel, ale prosím napište mi svůj názor, nebo radu, jak by jste dále postupovali k objasnění závady. Octavia II 2.0 TDi BMM naj. 141212 km jezdila naprosto bez problému a hladce v celém spektru otáček. Cca před měsícem jsem začal pozorovat , že když mám minimum plynu, tak vozidlo lehce škube. Abych správně popsal projev, tak to není škubání v nějakém úzkém pásu ot, ale dělá to prakticky v nízkých, nebo i ve vysokých ot. , ale vždy jen při minimu plynu. Nejlépe jde celá situace nasimulovat, tak, že do kopce vytočím motor na nějakou úroveň a uberu plyn na minimální tah a tam to právě dělá. Stačí ovšem jen lehce plyn přidat a škubání ustane. Ještě popíšu to škubání.Je to jako by jste jeli proti větru, takové houpání, nebo chtěli profouknou nějakou zátku, kterou se vám stěží daří protlačit, ale nějakou část se vám daří protlačit. Krásně jde celou věc cítit např. na dálnici při tempomatu, kdy sjíždíte lehce z kopce a přichází lehké stoupání, kde to lze cítit nejvíce. Vozidlo bylo v loni na velkém servisu.Při 120 tis byly měněny rozvody, multi řemeny, filtry vzduch, nafta,pyl,vodní pumpa,chl.kapalina, brzd.kap Nyní po těchto projevech bylo: Odstraněn DPF filtr i když za celou dobu provozu nedělal potíže (kontrolka zaplnění),Dále odstraněn (zaslepen) EGR. Vše ošefováno v mapách a pro jistotu byl nahrán soft. nejnovější pro daný motor. Dále byly dle některých rad vyčištěny vstřiky VIFem a VYMYNS pro čištění vstřiku přímo napojeny do lahve. Dle VAGu na kanále 13 byly vstřiky 0,18 0,14 0,07 0,09. Po očistě byly rozdíly minimální. Vozidlo jezdí na naftu pouze od čepra (EURO OIL) bez bio složek. Je provozováno každý den. Vzhledem k tomu, že tyto minimální úpravy už něco stály , prosím každého, kdo by dokázal poradit jak postupovat dále… Četl jsem story o kabelovém svazku ke vstřikum, jenže nevím, jestli tyto obtíže byly ještě i u BMM, ale to by zřejmě dělalo stále a né jen na minimu plynu. Dále lze logovat turbo, regulaci, ale nevím jaké hodnoty a řádek sledovat. VAG k dispozici mám. Do nouzáku nic nepadá, žádná chyba nikdy nebyla. Řádek 13 taky není určující, zdali jsou vstřiky o.k. Díky za reakce.

Tak bych rád uzavřel story k mému problému ohledně špatného příjmu rádia Columbus v O2 FL. Velký dík patří hlavně SAMURAJI, který problém prakticky na dálku rozsekl. Příčinou špatného příjmu je černá skříňka (on-board). Teprve nyní mi přišla kamera z reklamace s tím, že vadu uznávají a zasílají nový kus. Ten bohužel tuto vlastnost má taky, takže smůla.Je to vlastnost kamery, nikoliv Vada.Kamera: DVR-CAR3 Děkuji Všem za odpovědi a Samuraji za zamyšlení o důvodech rušení. Díky.

Díky za názor!!!

Dobrý den, nemáte náhodou někdo zkušenosti s použitím originálních alu disků Škoda - Annapurna, 5x112, 7x17 et45 původně určené na YETY? Chtěl bych je instalovat na OCTAVII II combi face. Díky za názory...

Tak jsem dnes rozdělal anténu, celou očistil od oxidace, prostříkal WD.Dále vyndal COLUMBA a prostříkal anténí konektory.Zaizoloval zvlášť GPS anténu a klasiku aby se nepřekrývaly.Pořádně nacvakal do konektoru a výsledek je naprosto stejný, přímo katastrofální. To těleso antény bylo v pořádku, téměř čisté, cínované spoje nepopraskané, prostě v pohodě. Takže pravděpodobně je to šmejd COLUMBUS.Dělají to všechny stanice.Některé více a některé méně v závislosti na místě momentálního pohybu. Pokud by měl ještě někdo nějaký návrh, byl bych mu vděčný... Díky.

Ano je to tato redukce a i zdroj odkud jí mám. Ještě jsem četl o zaoxidovaném zesilovači v anténě, tak ještě vyzkouším se na ní podívat, vyčistit. Pak už nevím ...