MiKy*

stastikp: neduhy Mám taky MR2013 a Tebou popisované neduhy se u mne neprojevily. Uvedení bouchání, klepání "spojky" se tu vyskytuje ve větší frekvenci. Domnívám se, že se Vám to projevuje pouze při řazení. Je otázkou, jak kdo se spojkou pracuje a jestli to není pouze následek nějakého návyku, který toto auto neodpustí. Mne u tohoto auta překvapilo, že při intenzivním dešti po otevření dveří ze střechy skápne voda přímo do auta. Při "zahradnické" intenzitě deště se to nestává. Pokud jedu po nekvalitním povrchu, tak se z podvozku ozývá duté klepnutí. To považuji za zcela normální, jelikož ani TATRA nevyfiltruje kvalitu našich cest. Pokud jedu po rovné cestě, tak je ticho, ticho a ticho (pokud pominu šveholení pneumatik). Myslel jsem, že na "plasťáčka" to bude horší. Ale musím zaklepat po 5 tis. km a nyní i při nižších teplotách je pořád klid. Z mého hlediska bych jako docela úlet tvůrce auta uvedl: - systém ovládání oken, - systém zabezpečení hrdla palivové nádrže (odemykání/zamykání), - nemožnost využití loketní opěrky bez omezení ovládání páky ruční brzdy a řazení, - slabě osvětlující tlumená světla.

Oni jsou lehko poškrabatelné všechny plasty. Za chvíli bys musel měnit celý interiér :-(

A tady by se hodilo pootevření oken a jejich zavření na klíči, jak to měla Fábia I v sedanu již v roce 2000. Jinak u Rapida jsem si svůj styl zavření kufru našel a docela to není ani bouchnutí silou.

Ze začátku jsem byl taky překvapen, že se při řazení zpátečky "potkaly" nějaké dva elementy a ne a ne zařadit. Pokud se nepotkaly, tak proces zařazení proběhl rychle a hladce. Při jednom neúspěšném pokusu zařazení jsem s citem zkoušel různé varianty pro dokončení procesu. Moudro našich průkopníků automobilismem stále platí. Pokud se pohyb řadicí páky "zarazí", tak stačí lehce uvolnit spojkový pedál a znovu ho sešlápnout a pak zařazení s citem dokončit. Jen lehce v řadící páce ucítíte, jak do sebe ozubení kol správně sedlo. Že by zařazení vadilo něco jiného, než vzájemná poloha zubů ozubených kol v převodovce jsem neobjevil. Poslední dobou zpátečku řadím bez problémů. Asi jsem našel ten správný grif pro tuto převodovku.

SkodaRapid: Zatím jsem nic nekupoval. Realizace je plánovaná mezi 16. - 18. říjnem. Vím jen, že za vybavený box do kola budu platit 600 Kč. Je to prý nějaká univerzální sada. Kotvící šroub kola asi v ceně není a zvedák je přislíben vyměnit za "rapiďácký" a ten, co je v boxu bude asi z celkové ceny odečten a naúčtován "rapiďácký". Dle odpovědi technika z AŠ lze při troše opatrnosti v usazení při zvedání Rapida využít i zvedák z dotčené sady, ale riskovat nebudu. Origo je origo.

Mrkni sem a dál http://forum.skodahome.cz/topic/125152-mikyho-rapid/?p=1803592 Já budu vše realizovat mezi 16. až 18. říjnem. Výměna zvedáku za origo "rapiďácký" je v řešení.

Pawouk: U sekce Rapid od 2012 - neprobíralo .... Petrrr: Každé "malé" dítě to neví. Většina jen hledí, když se to dozví. Bohužel ...

Samozřejmě mám na mysli tu nevědomost o rozdílnosti chování se k přeplňovanému motoru na rozdíl od nepřeplňovaného. To není myšleno jako ironie, ale pomoc uživatelům rozšířit obzor Tupá hlava zničí oba dva motory. O tom žádná .... Opravdu mám bez ironie na mysli pouze a jen rady, čeho se vyvarovat a co naopak mu prospívá k prodloužení životnosti. To by bylo pro uživatele přínosné a ne jen lamentovat vydrží rozvody, nevydrží rozvody, ....

Pawouk: Já věděl, že se ozveš. Pochybování je koření života a lití živé vody do vývoje :-), a tak to má být. Docela škoda, že tu do teď nezazněla informace, jak se dá tento motor parádně oddělat samotnými uživateli. Kdo ví, odpoví?

Trocha faktů a statistiky: Fakt 1. Motor TSI vložen do Rapida a motor TSI pro Fabie do roku 2012 není ve všech dílech totožný. Fakt 2. Zkušební kousky inovovaného motoru prošly testy bezproblémově. Fakt 3. Pokud by automobilka tomuto motoru nevěřila, tak by jej ve velkém nenabízela ve svých akčních nabídkách. To by byl krok do hrobu. Fakt 4. Rapid "pendlující" mezi Prahou, Ostravou a Waršavou má teď najeto 35 tis. km a byla u něj provedena pouze výměna oleje a dále běžný servis. Statistika: V našem regionu prodáno od začátku roku 65 Rapidů s motorem 1,2 TSI. Z toho pouze 8 ve variantě 77 kW, ostatní 63 kW. Dva byly ve výbavě Elegance a ostatní jsou Ambition. Reklamace zatím jediná, a to na vadu laku na kapotě. Vyřešeno výměnou kapoty. Žádné jiné reklamace nebyly a zákazníci dle záznamů nereklamovaly prodané vozy ani u jiných značkových servisů. Takže na 1. část otázky lze odpovědět, že zatím u nás někoho, kdo by měl s tímto motorem problémy, nenajdeš. Na 2. část otázky se v tomto čase nedá fundovaně odpovědět, jelikož to ukáže čas. Zatím je z mého okolí nejblíže ujetým 100 tis. výše uvedený "ostře" sledovaný Rapid. Na lomu jara/léta příštího roku by už na těch 100 tis. km mohl být.

Začátkem března jsem měl půjčenou předváděčku. Ráno jsem přišel k autu a v interiéru byla na skle dokonce i jinovatka. Nastartoval jsem, zmáčkl tlačítko č. 13 - Rozmražování/odmlžování předního skla a než jsem oškrabal skla zvenku, tak zevnitř už bylo sklo suché. Zmáčkl jsem tlačítko č. 12 - Automatický režim, vyjel a pohoda. Pak jsem jel do nížiny, kde bylo sychravo, déšť se sněhem a pořád pohoda. Nic se nikde nemlžilo. Při jízdě mám vždy zapnutý režim AUTO a stále zapnuto A/C. Jen si nastavuji vnitřní teplotu dle potřeby. Za dnešního deště se mi při nasednutí okna zamlžily, ale po nastartování během chvilky odmlžily. Dle mne je základ nechat zapnuto A/C.

Dle mého odhadu parkuješ pod stromy a zbavit se toho povlaku je fuška. Když jsem měl něco podobného na předešlém autě po pár dnech parkování v parku, tak jsem několikrát za sebou umyl sklo šamponem, pak oplach vodou a pak byla pohoda. Jednou jsem chvátal, takže jsem vzal okenu, nastříkal na sklo, zapnul stěrače a ostřikoval okno okenou a pak vzhůru do deště a taky to pomohlo.

A na palubce máš nalepený disk pod přísavku? Můžeš Tvé řešení vyfotit? Díky.

Chlapci a chlapy, kde a jak máte umístěné v Rapidu navigace, telefony s navigací a jak je napájíte, kudy vedete kabeláž? Já mám rád, když navigaci vidím ve svém zorném poli, ale zároveň nesmí být ve stírané ploše předního skla. Takové umístění jsem našel pouze vlevo u sloupku předního skla. Ale tam je problém s napájením. Ale to by při troše snahy elektrikáře vyřešit šlo. Zkoušel jsem i navigaci umístit do držáku na středové mřížky, ale to není ono. Prosím, poraďte. Děkuji.

Z logiky věci mi vyplývá, že se musí vyměnit celý světlomet. Ale co s el. vodiče, konektory?

Téma Škoda Rapid Spaceback a jsme u kritiky motoru 1,2 TSI. Moderátoři nechcete vše o tomto motoru tu napsané přesunout do příslušné sekce? Vždyť v tomto voze můžou být i jiné motory, ne? Tak kdo se bojí TSI, tak ať si koupí Rapida s motorem jiným. Poraďte s jakým? Nebo, že bychom své Rapidy hodili ze skály a koupili si raději Hundaie 30, Peugeoty 301, Chevrolety Aveo, atd.?

Škoda Rapid Spaceback (a nejen ten Spaceback) – už jsem to jednou psal. Vážení, pokud si myslíte, že motor TSI je „s…..a“, tak si uvědomte kolik Rapidů vyjelo a kolik má vyjet, aby se vše zaplatilo a automobilce rentovalo (vývoj, technologie, atd.). Vy si opravdu myslíte, že ve ŠKODOVCE jsou diletanti, kteří chtějí automobilku zničit tím, že v ní ztratí zákazník důvěru? Že ji chtějí zničit tím, že budou zadarmo vyměňovat donekonečna nové díly a platit servis? Už jsem v jiné sekci vyzval ty, kteří s tímto motorem v Rapidu mají problém, ať se svěří. Podivte se do toho vlákna. Příspěvek nenajdete. Ve svém okolí sleduji více Rapidů. Už se přehouply přes 30 tis. a pohoda. Když teď napíši, že TSI žere olej. Kdo z Vás se u sebe u Vašeho Rapida na měrce přesvědčí, že napsané je pravdou či lží než toto bude šířit dál? Pište Vaše zkušenosti a nepřebírejte zkušenosti jiných. Nevíte, jak se k autu chovají. Znám lidi, kteří auto zničí za dva roky a nedají si říci, že je to chyba jejich mozku, jejich rukou, jejich nohou …

Tušíš správně, snižuje se o 20 tis. Ale při úvěru na 2 roky můžeš zaplatit max. 60% a dofinancovat úvěrem 40%. Tedy při ceně vozu 320 tis. zaplatit hotově 180 tis. a dofinancovat 120 tis. Pak vyjde celková cena po 2 letech na 315 tis. Tedy celkem vydělám 5 tis. Dále vydělám za dva roky na tom, jak je u ŠkoFinu nastavena havarijní pojistka. Na tu cenu se dá těžko dostat (nepočítám malusy a bonusy). Tady je další zisk. Tedy ekonom se nad nabídkou ŠkoFinu nepohoršuje :-) Colombo: Já si myslím, že je to jen reklamní tah. Cena akčního modelu je uvedena s financováním od ŠkoFinu o těch 20 tis. snížena a jinak je akční model pro zaplacení hotově taky dostupný, ale za cenu o 20 tis. více.

Tak mne napadá. Pokud lze krytku ztratit při jízdě, tak co nahoře krytku provrtat a na těsno do otvoru nastrčit černě eloxovaný nýtek s diskrétně tvarovanou hlavou ... Nýtek nevypadne, krytka nevyjede ...

Já bych se k oleji ještě vrátil. Rád bych se Vás zeptal, zda jste hladinu oleje kontrolovali, a to pomocí měrky, Pokud ano, tak jaký stav na měrce Vám hladina ukazovala a při kolika tis. km? Pozorujete úbytek?

roger: Dnes jsem se byl podívat, jak mi mistr lakýrník pokračuje na přilbě s airbrushem. Mj. mu stál na dvoře vůz s cca stejným poškozením jak máš Ty. Po přejetí prstem jsem necítil žádnou hranu. Tedy jsem usoudil, že je to otěr. Mistr řekl, že to půjde rozleštit. Takže přeji, ať Ti to jde taky jen rozleštit a držím palce, ať se dílo podaří.

fufal: Vím o čem mluvíš. Vím, že je to piplačka a pokud se to povede, tak jen gratulace k nervům a pevné ruce ... I když to sem nepatří, tak když lakuji, tak raději toto a takto:

OK. Poslal jsem Ti SZ. Hm, fota zkreslují, oči vidí víc, dotyk prstu napoví jak na to. Je to rýha s ostrým krajem či otěrem "vybroušená" plocha bez ostrého okraje? Můj ťukanec nevypadá na fotce nic moc, ale ve skutečnosti to byla elipsovitá "díra" až na plast se zkoseným okrajem v nejširším místě dlouhá cca 3 mm a široká cca 1,5 mm viditelná i ze 3 metrů, pokud jsi o tom věděl. Barvu měnila podle úhlu pohledu, což bylo nejzajímavější. Od černé po šedou. Ze začátku jsem myslel, že tam sedí moucha :-)

Oj, to je dlouhý rýhanec :-O To je od nákupního vozíku z OC? To byl pěkně ostrý předmět co ryl. Toto nebylo tření nárazníku o nárazník. Dle fota vidím i otřepy. Ale to může být klam. Pokud bych s tímto něco dělal, tak si nejprve musím uvědomit, že toto prostě úplně zamaskovat nepůjde. Nejsem lakýrník, ale můj názor je ten, že bych nejprve lehce zahladil otřepy (možná opatrně pouze nehtem pod vhodným úhlem. Ne loupat!) a pak se snažil pěkně pomaličku bez spěchu rýhu barvou vyplnit. Jak píšeš, vykapat. Zeptám se mého dvorního lakýrníka co s tím, když nelakovat celý.

Jen pro představu .... Po 14. dnech po převzetí vozu mne bodll do oka následek práce unaveného dělníka Auto Škoda. Ťuklá hrana zadního nárazníku. Defekt jsem zaretušoval kapičkou stříbrného opravárenského laku nanesenou poupraveným párátkem. Po zaschnutí neproběhla žádná následná korekce opravované plošky (broušení, lapování, leštění, atp.). Výsledek práce je vidět na fotu. Pohledem z metru není opravené místo viditelné. Čím více se budete přibližovat (stačí foto zvětšovat), tím více bude oprava viditelná. Fotil jsem když mrholilo, proto ty kapičky na karosérii :-)