Malarkey

Já si to nechal na návštěvu servisu Škoda a nacvaknul mi to tam mechanik zadarmo, takže jsem se stím nemusel jebat ?

Mě taky motor na volnoběh pocukava, hodně jemně a lehce, takže mě to nikdy nepřesvědčí o tom víc přemýšlet. Většinou když je auto zahřáté. Jinak tankuji na moll 95 +vif, takže palivem to nebude.

Je to určitě turbo efektem, chvilku trvá než se plnící tlak zvedne.

Já jezdím na 16" kolech a je pravda že na rozbitých silnicích se hrozně klepe. U nás máme silnice relativně dobré ( sice nahorach, ale kvůli turistům se pořád opravují), ale v krajích kde mezi vesnicemi mají poslepované silnice a jezdí traktorem, tak to bylo peklo. Domorodci to válí 60+ a já v rapidu 30 km/h s pocitem že se mi auto rozpadne ?. Takové silnice kde se neustále silnice vlní a buď je díra nebo záplata prostě rapid nezvládá.

Já měl Philips x-treme vision a jako dost dobrý, vydrží podle mě víc jak Osram, ale ty ceny ? Ovšem výbojka taky není zadarmo, ale životnost by měla být někde jinde.

LL olej bude lepší než klasický, ale oni on si neudrží svoje vlasnosti po 30 000km a 2 roky.

Chápu to tak že účinnost tlumičů je kolem 50% a povolená hodnota je kolem těch 70 % ? To mi ovšem po 170 000km příjde docela normální jestli jsou tlumiče originální... spíš se divím že tam ještě jsou.

Já si tedy pro baterku do Škody nepůjdu, ale nikdo do těch baterií nevidíte. Je úplně normální, že si u prodejce zákazník objedná sérii zboží, kde si sám určí úroveň kvality. Ona by si Škoda u toho exide mohla nechat vyrobit výrazně horší baterii než se prodává v obchodě a nebo taky mnohem kvalitnější.

Také mám vždy pocit, že ho spíš utrhnu než sklopím.

Zelená karta, techničák, pojištění ATP...

Prošlo to na STK, takže to nebude nebezpečný. Není to ideální, ale jestli do roka prodává a přední ještě ujdou, tak to nebude takové drama. Pokud teda nenajezdi tisíce km měsíčně. Jinak s tebou souhlasím, kdyby si chtěl auto nechat.

Já být budoucí majitel, budu radši když mi řekneš brzdy je potřeba udělat než abych dostal auto na čínských deskách a kotoucich stím že je auto po servisu. Takže pokud to jezdi, tak bych to čtvrt roku vydržel než spáchat co nejlacinější opravu.

Já ten dojezd použil ve spojitosti s tím, že pokud budu dobíjet rychlosti např. 500km/30minut tak se klidně může stát že nebude zájem budovat nabíječky u domu a dost řidičů bude ochotná to u "benzínky" počkat.

Jestli se to bude řešit, tak skoro určitě EU vypíše dotační fond. Otázka je jestli to bude potřeba. Pokud příští generace El. Aut zvládne dobití 500 km kolem 30 minut, tak to většina sídlišť řešit nebude. V podstatě města do 10 000 obyvatel si nebudou moct dovolit dělat kompletně infrastrukturu. Ideální by bylo aby si každé dům a společenství vlastníků postavila před domem vlastní nabíječky a cenu si nastavilo samo pro sebe adekvátně cenám na trhu za KW. Problém je že domy má buď družstvo, soukromník nebo spolecenstvi vlastníků a pozemky před domem jsou již města. Návic by si každý "panelák" řešil něco sám za sebe a to dost dobře na větším sídlišti nelze, musela by se dohodnout většina domů a to je asi nereálné. Kdo v paneláku bydlí a chodí na členské schůze ví že to je často peklo jen se sousedama. Už vidím jak se hlasuje o investici a blokují to důchodci a nemobilní, protože nebudou chtít financovat ze společných peněz nabíječky.

Řešit se to nebude. Dobíjet budeš na rychlonabijeckach někde u "pumpy" za takové ceny že se nám protočí panenky. Na sídlišti to bude složité kvůli tomu kde a kdo bude nabíječku provozovat a příprava infrastruktury bude trvat desítky let, aby bylo pokrytí na celé ČR, než se vlastníci domů a města dohodnou tak to potrvá. Navíc se to bude řešit až když bude pozdě.

Záleží kde jezdíte. Mám celoroční Bridgestone na pracovním autě a v létě opravdu ujdou pokud si člověk dá pozor na hlubokou vodu, ale v zimě je to peklo. 4 měsíce v roce jezdim na sněhu a jsou situace kde to prostě nedají. Bydlet v kraji kde napadne 2x do roka 5 cm sněhu, tak je ovšem beru. Osobně spíš ty které jsou více zaměřené na jízdu v létě. Jestli má člověk 4 kolku je jedno. Na brzdění a jízdu po rovině to stejně nemá vliv. Jestli skončím na sněhu v pangejtu ovlivní dobrá zimní guma a ne trakce na 4 kola.

S 1.5 TSI za ty prachy bude Octavia asi spíš začínat ?

Já už jsem to viděl. Osobně bych si Rapida 2.0 koupil spíš než Scalu. Kdyby se roční auto dalo sehnat kolem 260 až 350 tisíc. Popravdě mi těch 450 a víc za Scalu přijde dost, ale třeba se dá něco uhadat. Každopádně mě by to stačilo, samozřejmě kdyby to nebylo pouze jen o nových náraznících a dílčí změny by byly na celém autě.

Možná jsem se špatně vyjádřil, myslím poloměr otáčení vozidla. Kde je těsno musím se vymotavat nebo zajíždět na několikrát. Mohlo by to být i řidičem, ale auta docela střídám a Rapid v tomhle patří výrazně k těm horším.

Že by byla Fabia výrazně dál se mi nikdy nezdálo, ale co se týče Rapida tak jeho rejd je úplná zoufalost na parkování. Na sídlišti mám pocit že se mi lépe parkuje s dodávkou. To když bych měl vypíchnout něco co mě na tom autě otravuje.

Tak ona taky 1.2 TSI 81kw jede jinak než verze s 66KW. Já zase osedlal 1.0 TSI 70kw a přišlo mi to jako hrozná chciplotina. Přitom tu silnější si spousta lidí chválí. Mladší MR mají např. Izolační rouno v Palivce resp. asi za motorovou stěnou. To třeba starší model nemá.

Já nemám nic proti elektromobilitě jako alternativě, ale naprostý přechod dnes ? Je spousta lidí kteří najezdí 0 až 10000 km ročně a auta mají klidně 20 let, převážně starší lidé. Moji rodiče za 10 s Fabií mají najeto 50000 km se spotřebou cca 5l. Vždyť uhlíková stopa maličké fabie bude mnohem menší než výroba, provoz a likvidace např. Tesly 3. Nikdy nenajezdi tolik aby se úspora emisí projevila. Navíc bude dost pozeru kteří budou řečnit o tom jak chrání přírodu a elektromobil si koupí každých 5 let nový... v rámci ekologie asi ?elektromobil má smysl pouze pokud se přestane brát jako spotřební zboží a najezdí porci km.

Já si nechal dokodovat asistent rozjezdu do kopce, protočení ručiček při startu, stopky, coming and leaving home, svícení zadních světel při denním svícení, corner funkci mlhovek, dotankovani v litrech. Potom ještě výhřev sedadel a xenony. Dneska už asi většina věcí standard u Rapida ?.

To je pravda. Docela dobrý že o tom mluvíš. To si docela chválím. Taková blbost, ale já beru vždy plnou a s tím za kolik ty TSI jezdí nemusim na pumpu nijak často. Těch 900 km se na ni najezdit dá. U fabie jsem.mel vždy pocit že vezmu plnou a za chvilku zase skoro prázdná.

Díly podvozku jsou podobné. Fabia pořád není mqb platforma karosérie. Rapid vychází z fabie 1/2 a zadek z Octavie 1. XDS je fajn, ale pouze přibrzďuje kolo v zatáčce a pomůže lepe projet zatáčkou a opravdu to poznáš jen při jízdě na limitu. Pokud tak jezdíš rovnou počítej že brzdám to dává na frak. Jinak je ale fajn. Jestli čekáš že Fabia jezdit líp tak ne, pořád nemá MQB a základ je fabia 1/2. Rapid má větší rozvor takže je stabilnější a to i díky většímu zadnímu rozchodu. Fabia subjektivně možná líp zvládne nějakou tu díru ve městě, ale ne rozdílem třídy...pořád je Fabia v žebříčku pod Rapidem.