DIAGNOSTIK

To je můj názor,moje zkušenost.Váš může být klidně jiný a mi ,je to jedno.

Do tohohle plyn?Odkud jsi?Nevíš,že plyn je největší nepřítel pro takové motory?Pokud chceš šetřit,chot pěšky,nebo si kup obyčejnou feldu.To co ušetříš,tak následně vrazíš do oprav motoru..........

Nějak podobně se projevují vadné sondy-proměřit...

Dějou se to věci...

Váha,sondy,klapka,přisávání vzducu-mnoho možností.Je třeba diagnostiku...

Může se stát....a stává se to,kdo nezažil,neuvěří....

Může být....

nemusí to být jen jednotkou....je třeba diagnostiku...

Nechte provést ve škodovce FLESH a bude to jiné-lepší....

Je to na octavii II,motor BKD a AZV-dvoulitr-cena origo dílu je něco okolo 39 000.Je to starší typ-písklák.Nyní nahrazen číslem 036 253 014 H.

origo ani náhodou....jaká byla cena?

A taky občas blbnou vodiče k čidlu-prověřit...

Váha jde zkontrolovat pouze osciloskopem,musíte naměřit špičky. A při měření diagnostikou musíte zkontrolovat výškový koeficient,dosti často se pohybuje v hodnotách přes 20%,což je špatně.Jeho normální hodnota je okolo 10%.Pokud to tam takhle budete mít,vyměnte váhu.pozor nazáměny.U 1.8 je více tyoů a né všechny jdou mezi sebou zaměnovat.Každá je na něco.Jinak to bude pořád špatně...

Vyčisti si vodní kanál....

Tak odešel znova,ale to musí mít nějakou příčinu...Máš na to záruku,tak nebud hloupej....

Doufám,že se to bude dosti hlídat a taky případné nedostatky hned pokutovat.

Větrák má svou řídící elektroniku,která se občas posere.Takže-Výměna!!!!

V klidu ano,ale nesmí to auto přijet z čech...

¨tak to nevím,co máš dělat,já bych jel do servisu,protože bez Tvého souhlasu nemůžou nic vyměnit.Tak proč tvá obava z ceny?Aspon budeš vědět ,co to je.Základ ,ale je,diagnostika,přečíst pamět závad.

Měl bych dotázek,kolika lidem se tohleto stalo a jak to řešili.Něco jsem se dočet,autoexpert č.7 a něco z povolaných ůst slyšel.V oblasti severních čech a okolí se prý vyskytujou pumpy,kde něměčtí dovozci vozí benzín a od nás,aby nejeli po prázdnu, vozí řepku.V německu ji stočí,ale cisternu nepročistí a ten zbytek ,co nevyteče ,smíchají zase s benzínem a vezou ho zase k nám.A té řepky je tam natolik dost,že to pěkně zalepí pístní kroužky,atd.Ve vnitř motoru to vypadá tak,jakoby tam někdo nalil nějakou fermež,pryskyřici.Motor po smrti.Něco podobného se mi tu stalo a auto tankovalo v čechách.Tak jak jste vyřešili opravu motoru?

Má to DPF filtr?Jed do servisu,máš to nový ,tak se neboj...

Takže? Tak že asi nic :-) Jsou tam zepředu každýho světla dva imbus šrouby a seřizujou pouze pokávací. Až bude chvilka budu hledat, jestli tam není nějakej štelovací mechanizmus, kterým by se dala seřídit poloha celého telesa reflektoru v karoserii a pak doštelovat tlumený. Mám ale docela obavy, že nic nenajdu. Dva zepředu a jeden zezadu,kdo hledá,ten najde!!!!A kdo nenajde,jede do servisu...

Já, když naleju nový olej do dieselu,tak hned po nastartování je černý jako bota.Zlatavý není ani náhodou.Ten je jen chvíli u benzínu.....takže,jedině rozbor....kápněte si na žehličku novým a starým,uvidíte možná rozdíl...

Na světle jsou tři seřizovací šrouby...

reaguj radsi na napr. me dotazy prosim, ne na to co jednou stejne odejde.Dik predem. Diagnostik je mistni pesimista, podle nej uz mam mit potreti pomalu novy auto, zatim mam prvni a na zadnou z jim popisovanejch zavad nedoslo, bud v klidu Bud rád,že máš kvalitní vůz............Já mám ty problémy denodenně pod nosem....Pro mně je to realita a né tlachání o něčem,co pouze někdo řídí. Pokud znáš konstrukci pal.čerpadla,potažmo celé palivové soustavy,vliv tlaku,podtlaku,doby otevření,tak by jsi určitě nedával do sériového auta s kterým nechceš mít po čase problém čerpadlo s vyšším tlakem.Nádhernou ukázkou je třeba výměna pal.čerpadla u felicie monostřik a Mpi.To,když někdo prodával jen motorky a musely se předělávat do plast.držáku.Když se to prohodí,tak to bud nejede nebo čerpadlo po čase odejde.a ten čas je různý,není pravidlo...