Martab

Tak pocitově ten točivý moment nebude dostupný v těch nízkých otáčkách nikdy, i 1.2 TSI má maximum od 1400ot papírově a pocitově taky zabírá až někde kolem 1600-1800, ale je to způsobem měření, papírové hodnoty se udávají ze statického měření, to co dostaneš na brzdě nebo v provozu ale odpovídá dynamickému měření. Takže proti papírovým hodnotám bude turbomotor zabírat vždy "opožděně". https://dk.upce.cz/bitstream/handle/10195/33526/TrpikP_Zpusoby a metody_PJ_2009.pdf?sequence=1&isAllowed=y zhruba od strany 17

Ano, je to stejně jako před FL (a u Citiga mne to nehorázně štvalo :D ), ptal jsem se právě proto, protože Ibiza a Polo mají v kombinaci s 1.0 MPI převodovku DQ200 (Fabia a CitiGo mají DQ100) se řazením zpátečky pod jedničku.

Takže stejná převodovka jako v CitoGo :(

Uvidíme :D @Romiiken, mohl bys ještě vyfotit hlavici řadicí páky? (resp kde je R, zda je tam převodovka z CitiGo, nebo DQ200 jako v Ibize a Polu).

Jo jo, taky jsem ho měl (dokonce stejné označení s F na konci). Ale jde mi o to, zda (třeba) nedostal FL v MR19 něco lepšího :)

Já právě jezdím podle budíků a rychlost na MaxiDotu automaticky ruším, byl to taky důvod proč jsem nevzal Rapida SB MR18, kterého jsme zvažoval místo Fábie. Ta páčka je nově stejná jako u OIII a podobných, je to sjednocení kvůli automatickému přepínání dálkových světel. Co se týče volantu, tak jezdím i Leonem a Toledem a je to o zvyku, Seat má lépe vyřešeno přepínání mezi obrazovkami, ŠA tam má zase asistenty (ale ty tam asi žádného nemáš, že? takže jen další prázdné tlačítko). To "VIEW" se přeprogramovat možná dá, ale furt tam bude ten piktogram (ale to je nemoc všech Škodovek teď nově). Mohl bys prosím ještě zjistit co je tam za kompresor klimatizace? Zda ten stejný polský co byl před FL, nebo to změnili.

Před FL měl normálně pozici pro dálkové. Fl vypadá pěkně, ale ta karta pod displejem vypadá zvláštně, stejně tak to tlačítko "VIEW" na volantu, nebo ten nový podklad bez dělení po 5km/h (měl jsme to teď v pučeném CitoGo a jezdilo se s tím hrozně blbě, kór bez tempomatu a bylo to jediné auto kde jsme měl na displeji nastavený digi. ukazatel rychlosti, a ani za 5tis km jsem si na to nezvykl :( ).

Odhlučnění kapoty se vrátilo zpět již s příchodem 1.0 TSI a MR18, novinkou je těsnění na přední hraně kapoty. S tím lakováním, na fotkách to není moc vidět, ten spodek kapoty a motorový prostor jsou bílé?

Takže aby jsme to shrnuli, pro krátkou verzi slabší 1.0 TSI nové/staré výkon 70kW 5000-5500 / 70kW 5000-5500 točivý moment 160Nm 1800-3500 / 160Nm 1500-3500 0-100km/h 10.8s / 10.6s kombinovaná spotřeba 4,8l/100km / 4,4l/100km max. rychlost 184km/h / 185km/h hmotnost 1121kg / 1110kg silnější 1.0 TSI nové/staré výkon 81kW 5000-5500 / 81kW 5000-5500 točivý moment 200Nm 2000-3500 / 200Nm 2000-3500 0-100km/h 9.6s / 9.5s kombinovaná spotřeba 4,9l/100km / 4,4l/100km max. rychlost 195km/h / 196km/h hmotnost 1132kg / 1130kg Tedy plošně mírné zhoršení papírových hodnot, otázka je, zda za to může ten filtr, nebo je to jen umělé zvyšování jako příprava na budoucí normy. Taky je zajímavý nárůst hmotnosti u slabší verze.

Toť otázka, parametry říkají toto: ale točivý moment je omezen na 1. a 2 rs. a existuje tento graf kde je vrchol 175Nm, takže si asi můžeš vybrat :D

Zde najdeš co potřebuješ: http://wirer.sk/vcds2/

Jo, jenže všichni dnes mají odrazku v nárazníku, tak Fábia musí jít s "módou" :(

Zkusím se zeptat, uvidíme.

Instalace nižší verze z Rapidu/Fabie do OIII

Nevím zda pomůže, ale ty chceš něco takovéhoto, pokud chápu správně?

Jsem tak pro zajímavost dnes nadhodil dotaz do ŠA a přišla odpověď kterou jsme ani nečekal :o Dodatečná montáž je možná i oficiální cestou a je možné stran tohoto kontaktovat autorizovaný servis, jen je to prý nákladné. Takže dobrá správa, jde to i oficiálně, tedy @wirer asi nebude mít nouzi o práci :D

Jak se tak ještě dívám, tak je zajímavé že na dřívějších fotkách a i v konfigurátoru má to rádio matný rámeček (jako minulý Swing) a tady je komplet lesk (což vypadá hodnotněji).

Je třeba se vzpamatovat, j to dočasné omezení nabídky než se dokončí homologace. Stejně jak nedávno na jednom nejmenovaném serveru napsali že v Ibize končí 1.5 TSI (protože není v současném ceníku) a hned z toho bylo haló jak si to můžou dovolit, že se kvůli tomu bude dívat po jiném autě a podobně. Přitom stačí zajít do salonu a zjistí, že se 1.5 TSI vrátí do nabídky. U Octavie a jiných Škodovek je to vesměs to samé.

Tak hlavně jsi přešel z TOP výbavy do středu, to udělá taky hodně. Ona FI v Eleganci měla na svou dobu docela slušnou výbavu, a taky nestála kolem 300tis, ale kolem 500tis. (Tím nechci omlouvat některé věci jsou fakt šetřením na nesprávném místě)

@Martin Bednář Pokud vím, tak ty 1.2 TSI jsou mechanicky stejné, jen ty 6x verze mají jinou převodovku a spojku (ale oboje dimenzování na papírových 200Nm), dále je jiný katalizátor (ale to spíše závisí na modelu, Octavia má v 81kW verzi zvětšený. Píši to znovu, neříkám že chipování životnost neovlivní, ale nemyslím si že by JEN vlivem něj motor nedožil 200tis. Pokud se motor nedožije 200tis., tak buď je někde zásadní chyba v návrhu (což bohužel minimálně před pár lety bylo nejen v koncernu celkem běžné), nebo je uživatel dřevo a motor prostě odrovnal.

@Pawouk Buď a nebo někdo konečně dostal rozum :D @Romiiken Jasně, já ten motor nehaním, každý motor má své určení. Rozhodně nemíním to MPI nějako shazovat, ono díky zpřevodování to jede obstojně a na meziměstský provoz (a do města ideál) to bohatě stačí. Navíc proti Felicii je Fábie co se týče bezpečnosti, ovládání atd. uplně jinde :)

Tak ten litr na poskakování po městě je ideální, měl jsem teď CitoGo s 44kW verzí a musím teda říct, že pocitově je proti tomu i HTP 40kW raketa, ale se stopkami v ruce to vycházelo nastejno. Ale má dobrou spotřebu (ikdyž TSI jezdí za podobnou). Co to je vlastně za výbavu, Ambition? Auto nevypadá špatně, ale ten předek je furt takový neforemný, ikdyž člověk si zvykne :) A ty potahy, podobné jsme snad viděl naposled na IX20, ale ty okna tiše závidím, zrovna dnes jsem lítal po městě (cesty tak do 5km, to nemá cenu pouštět klimu), ale co už. Každopádně ať dělá radost a jsem v očekávání po pár km na drobné hodnocení :)

Kdo shání Dynamic sedačky na Combi, tak zde budou asi v prodeji nejspíše: https://www.skodadilyroznov.cz/index.php?view=advert&id=556&filter=JSsiUEwsIlBgCmAK

Já rozhodně nic nečipuji, žádnou firmu na to nemám. A že se nedělají motory s výkonovou rezervou? Co třeba to 1.2 TSI, existují verze 63kW, 66kW, 77kW, 81kW a pro čínský trh i 85kW (a 200Nm), všechny ty motory jsou mechanicky stejné (jen první dva mají jinou převodovku). Jak jsem psal výše, rád se o této situaci něco poučím a přečtu.