Martab

Obě jsou 6,5".

CR2032 se tam dává hlavně kvůli kapacitě, mívají 220-240mAh (ale najdou se i levné š**** které mají 180mAh). CR2025 je nižší, je tam z výroby, ale její kapacita je 150-170mAh.

Swing najdeš výše, příspěvek #702 a #703 v tomto tématu a dále myslím.

Tak to jo, v FII Dynamic jsem seděl snad jen jednou, takže nemohu porovnat :) Každopádně do FIII rozhodně doporučuji Dynamic, ty sedadla jsou super, jedině snad lidé se zhoršenou pohyblivostí, nebo nižšího vzrůstu by mohli mít díky bočnicím problém, ale to se dá vyzkoušet v salónu. Jinak jsem teď jezdil i Fábií Style s klasickými sedadly a ty Dynamic jsou prostě o třídu jinde.

Sedačky v MC a Dynamic by měli být až na potahy stejné. Ohledně EasyStart, MC vychází z Ambitionu, tedy nemá vše co Style (třeba chybí i opěrka mezi předními sedadly).

Toto jsi zkoušel? https://ws.skoda-auto.com/OwnersManualService/Data/cz/Kodiaq_NS/10-2016/Manual/Kodiaq/A_SUV_Kodiaq_SKODA_Connect.pdf

Spíš to prodejce myslel tak, že to bude MR19, ale výbava bude odpovídat tomu co si nakonfiguroval MR18 (nevztahuje se na něj to co přibylo/ubylo v rámci jednotlivých výbav jako standard).

To je nějaké divné, buď máš auto bez filtru pevných částic, potom podléhá staré homologaci, nebo máš auto s filtrem a na homologaci teprve čeká.

Nemá někdo tu betu 50?

Ta citace je přesně z tohoto: konkrétně https://cdn.skoda-storyboard.com/2018/08/TD-FABIA-petrol_CZ.pdf strana 4 Ono zase podle té hodnoty platí za flotilové emise, takže snaha mít tu spotřebu co nejníže tam je. Ale to byla spíš otázka ve smyslu "kdyby někdo věděl", jak píšeš, můžeme o tom diskutovat ještě 3 strany a výsledku se stejně asi nedobereme :)

Mělo by to jít samostatně, ale nezkoušel jsem to.

Video pěkné, ale vesměs se tam toho člověk moc nedozví, vše je dimenzováno na životnost motoru a auta, existuje motor/výrobek, u kterého by jednotlivé komponenty nebyli dimenzovány na jeho životnost? Snad jen ta část ohledně těch R18 kolik změn si to vyžádalo.

Proč to tam dávají netuším, ale určitě to není poprvé :)

Ta 1.8 je buď chyba nebo novinka, dříve tam bývali 1.6 MPI 66/81kW a myslím 155Nm. @Romiiken Jo, to je docela vlastnost MPI, řeší se to například zde: Právě tímto trpí ty verze s převodovkou z CitoGa, v Polu a Ibize jsem to nezaznamenal. EDIT: kód motoru té 1.6 MPI je CWV/NJV kdyby to někoho zajímalo, i u nás se dá ten motor koupit (třeba Mihocar ho nabízí, ale nevím k čemu by někomu byl :D ), dávají ho do Fábie, Rapidu a Octavie na východ od nás (Ukrajina je asi nejblíže)

Může to být tím, bylo by dobré kdyby to byl někdo schopný potvrdit nebo vyvrátit. Popřípadě kdyby někdo byl schopný zjistit hodnoty pro WLTP (údajne by je měli mít prodejci k dispozici).

SmartLink je stále za příplatek, aspoň u nás (je pravda, že je aspoň v balíčku Style Plus). Nechápu proč to nebylo už dříve ve standardu, když jsem kupoval auto s Bolerem, žil jsme v domění že to tam bude, ale upřímně ty SMS používám častěji než navigaci, ale to je dané dopravou u nás kde se více stojí než jede...

Jo, ty boční výdechy jsem se taky nedávno skoro vyděsil, že mám škráblé zrcátko když jsem sundal brýle :D . Mne nejvíce vadí ty odlesky těch hromů (koho napadlo dát na volant chromový znak fakt nechápu, při mé poloze se hrozně odráží do obličeje a je jedno zda je to Škoda, Seat nebo VW), a toto žádná dečka nevyřeší a i polarizační brýle s tím mají sem tam problém.

Jo, v caristě je to nastavení taky, ale mne na Fábii nevyvolalo žádnou změnu.

Souhlasil bych s tebou, ale pojem "papírová spotřeba" se běžně používá i v médiích. Samozřejmě je třeba pojmy správně definovat, ale zase to není třeba vést do extrémů, navíc další rozvíjení diskuze na toto téma už je OT. A to je právě ono, jde mi to to, zda někdo neví co je tam přesně za změny, nebo co by mohlo způsobit tak velký rozdíl v té spotřebě. Zatím známí rozdíl má být ve filtru částic. Každopádně důležité z pohledu zákazníka je to, že je to ten "samý" motor + úpravy nutné pro doplnění filtru pevných částic a něco z těch úprav je zodpovědné za nárust normované spotřeby (kdyby ses chtěl dohadovat, že jsem neřekl podle jaké, tam mám na mysli spotřebu dle normy NEDC). Nejsem si jist, zda jsem se vyjádřil srozumitelně, ale prostě mi jde o to, mám 1.0 TSI 81kW ve Fábii a pak mám 1.0 TSI 81kW ve Fábii FL (kde je motor o stejném základu + dolněný o změny potřebné pro aplikaci filtru pevných částic) a rozdíl je 0,5l ve stejném testu. Ale to snad bude vysvětleno v tom Světe Motorů co má vyjít se speciální přílohou a v reálu to snad na spotřebu nebude mít vliv.

@MilanHos Také používám polarizační brýle a nemám s tím problém. A k dioptrickým, i ty se nechají udělat s povrstvením tak aby se chovali jako polarizační (dle přání zákazníka klidně čiré, zatmavovací, nebo tmavé).

Zamknutí po rozjezdu by nemělo být v Caristě, mělo by se to dát nastavit v infotainmentu

@Romiiken Mohl by ses prosím podívat do infotainmentu, zda podporuje SMS pro připojený telefon? Podle aktuálního manuálu to podporuje již jen Amundsen Manuál pro FL: https://ws.skoda-auto.com/OwnersManualService/Data/cz/Fabia_NJ/07-2018/Manual/Fabia/A06_Fabia_OwnersManual.pdf

Ano, normované hodnoty mnoho neříkají, ale když mám dvě stejná auta, testovaná podle stejného scénáře (normy), který je sice nereálný a vychází tam mnohdy nereálně nízké spotřeby a najednou je u stejného motoru rozdíl 10%, tak to vyvolává otázky. Jasně, reálná spotřeba se teprve ukáže a navíc každý bude jezdit podle svých tras s jinou spotřebou. @dodge Myslím že všichni víme co se míní "papírovou spotřebou". A tedy nejde o to, že by se lišila spotřeba normovaná a "provozní", to snad všichni očekávají. Tady jde o to, že se liší spotřeba normovaná dle NEDC pro jeden a ten samý motor, jednou s filtrem pevných částic a podruhé bez a rozdíl dělá 0,5l. Proto jsem se ptal, zda někdo neví, jestli něco měnilo v metodice, nebo ten půllitr je tím filtrem. V provozu spotřebu porovnávat můžeš, ale vždy tam budou různé vlivy které se nedají opakovat při každém z měření stejně (v tom má normovaná spotřeba výhodu, že se dá přesně porovnat, kór u jednoho výrobce).

@lirap Chtělo, problém je, že dříve nebyli známé podmínky, EU je vydala příliš pozdě a problém koncernu je rozmanitost nabídky. A k tomu jak jsou na to ostatní "dobře" je už výše přehled, tak ti to zde dám znovu:

To je otázka, na to jsem se ptal už v tématu o FL a byl jsme skoro poslán někam, že co řeším papírovou spotřebu :D