Martab

Ono to nebude jen o hmotnsoti, i o víc jak půl tuny těžší Model X si s tím poradil o poznání lépe... nebo Model Y což je velikostně podobně s Enyaqem Coupe Toto spíš vypadá na nějaký systémový problém s MEB, ani iD4 si nevedl kdo ví jak dobře...

Kdyby měl někdo zájem, tady je originální rozhovor

@DaveH178 ona ta ochranná hrana je kousek nad, je tam dvojvrstvá páska mezi ni a nárazníkem, takže záleží jak moc je to vyboulené…

Nebo trochu humpolácké řešení, nalepit na to "ochranu nakládací hrany"...

Docela zajímavý pohled na věc a asi na tom něco pravdy bude https://fortune.com/2021/09/17/chip-makers-carmakers-time-get-out-semiconductor-stone-age/

Jsem si včera nadával, ze v rámci vyhýbání jsem si nevšiml propadlého kanálu u krajnice a chytil ho rodičovým kolem při vyhýbání skoro ve 100km/h. No “uklidnil” jsi mě, ze mohlo být ještě mnohem hůře… Hlavně že se nic nestalo posádce.

Docela zajímavý pohled na věc a asi na tom něco pravdy bude https://fortune.com/2021/09/17/chip-makers-carmakers-time-get-out-semiconductor-stone-age/

Podle fotky má SwingPlus, takže MR18 a výše. Aplikace MyŠkoda má dvě verze, dle screenu používá tu aktuální (ale taky se mi ji nepovedlo dodnes spojit…).

Zajímavé video, hlavně informace že neobsahuje GPF a vysvětlení proč moderní motory s GPF špatně brzdí

Tak to vypadá že Scala to má zase uplně jinak :/ Mimochodem, nedá se to tvé VCDS přepnout aspoň do angličtiny, tady v tom mixu jazyků musí být radost něco hledat :(

Na starších modelech to bylo

Zde odkaz na to tajemné “jiné vlákno”… https://forum.skodahome.cz/topic/158111-aktivácia-surround-na-swing/

Asi není (tedy krom vypínání tlačítkem popřípadě modul který "stiskne" tlačítko sám po nastartování), tím že nastavíš vyšší limit, tak si auto myslí, že baterka je pro StartStop málo nabitá a proto motor nevypne a píše "vysoká spotřeba energie.

Ano, to píše infotaiment standardně, ale až když si to rozklikneš.

Co tak zkusit trochu hledat: nebo to kódování zkusit nastavit a zjistit zda to dělá to co chceš a když ne, tak to vrátit do původního stavu...

V nastavení je hlasitost asistenta parkování i tón. kdyžtak prostuduj manuál kolem strany 121 https://octaviaclub.cz/wp-content/uploads/2021/02/Skoda-Scala-návod-k-obsluze-manuál-2019.pdf

Tak zase koncern má už nějakou dobu toto u 1.5 TSI EVO minimálně od 2017 v Golfu a zatím to vypadá že průšvih BMW a podobných se snad neopakuje.

VIN TMBEG6NW2L3110682 nebo VIN TMBEK6NW9L3136789 mají bezdrátové nabíjení https://www.skodaplus.cz/Car/1778419/skoda-scala-dsg-1-6-tdi-85-kw-style-extra/?make=brand_32&model=model_101070&carsOrderBy=FIRST_REGISTRATION_DESC&isOneYearCar=true&equipmentItems=equipment_952&equipmentItems=equipment_66 https://www.skodaplus.cz/Car/10007722/skoda-scala-1.5-tsi-monte-carlo-plus?make=brand_32&model=model_101070&carsOrderBy=FIRST_REGISTRATION_DESC&isOneYearCar=true&equipmentItems=equipment_952&equipmentItems=equipment_66

Obecně PP, stav denního počítadla km a podobně. To stejné se vymaže u FIII.

@tom01 Upřímně už nevím, bylo to v nějakém tématu o baterce (možná u Fabie, nebo dokonce OIII). Snad nebude vadit drobné OT, když to nebudeme dále rozvádět :) V kostce se to potom chová tak, že to drží něco kolem 13.5V a když se brzdí motorem pustí to tam klidně 15V... Takže ano, je to lepší než klasika co klidně nechá 12.1V, ale klasické dobíjení to není... @Deawon Nemusíš se bát, v zimě drží i auta s inteligentním dobíjením standardně kolem 14V (od nějakých +5°C dolů cca). A tím končím, dále už jen o kódování :)

@kvetosm bohužel ne, aspoň mě se to nepodařilo... (když mě dodělávali SmartLink tak jsem se s ním o tom bavil a prý by to nějak zvládl, ale chová se to potom stejně jako zde na fóru již několikrát propíraná varianta od ferdy)

Nevím kde jsi přišel na to, že Enyaq potřebuje více čipů než konvenční auto. Na výbavu to bude cca stejně a když by jsme se bavili o pohonu, tak to taky nebude zas takový rozdíl (i klasický motor potřebuje hromadu senzorů a elektroniky). Jinak prodané, beru jako dodané zákazníkovi, ale objednávka čeká na výrobu, takže tam klidně ten rozdíl být může.

Určitě ne, Scala nemá platformu pro elektro a dle všeho nemá koncern ani hybrid pro MQB-A0 (a ani jej bohužel nechystá), takže elektro až potenciální "nástupce" na zcela nové platformě.

Pokud chceš reset na klasický interval rok/15tis tak tlačítkem pod budíky při zapínání zapalování (youtube je plný videí o tom). Pokud chceš proměnlivý interval, tak leda přes diagnostiku.

To je sice pravda, na druhou stranu, kolik mají ty předváděčky a náhradní vozy najeto, většinou je to max 20tis a pak jdou pryč (aspoň pokud se bavíme o ŠA servisech). Těch cca 10tis by to mělo vydržet OK ikdyž se na tom střídají řidiči... (navíc 81kW verze je ve Scale s Kamiqu docela krátce, takže spíš to budou jednotky tisíc km)