SUP 2016

Tyto zimní si chceš tedy pak po zimě nechat jako by letní a jen to prohodit na diskách mezi sebou, jj. Já mohl na bazoši koupit "19" origo škoda na SUPa, ale rozchodil jsem to a zůstal při zemi .. Ptal jsem se několika lidí co jezdí Teslami, jaký rozměr kupovali zimní, jestli totožný se zimními, či jak. Ti co měli 19 šli na zimu na 18. Zkrátka na zimu lehce užší a lehce vyšší. Ale chápu ty ,co se rozhodnout to mít pro celý rok totožné. Mohou to měnit ty disky jakkoliv se jim zamane. Nakonec nad 7J x 17 vyhrál 6,5 x 17 a nebudou problémy při origo sněhových řetězech. Kupovat nějakou rádoby napodobeninu a hrotit to třeba středícíma podložkama, to jsem zamítl hned. nehledě na možné potíže při STK, či při případném plnění pojišťovnou. Ti přeci rádi hledají dlouho a zodpovědně jen proto, aby se pokud možno vyhli svému plnění ..

Také jsem objednal rozměr "17" a též tmavé na zimu. Měly by lépe pohlcovat odpružení při jízdě např.přes zmrazky a nenechávat vše jen na tlumičích pérování. Letní z prvovýroby jsou "18". DOT na 2 pneu 30 týden 2016 a zbylé dvě dokonce 3116, což je výroba až příští týden. Zřejmě už to mají od pondělka, nebo od půli týdne přenastaveno na kalendářní týden další. V každém případě prodejce psal do meilu, že pneu jsou ještě teplé, hmmm. Nebudou to tedy žádné .. "uloženky" (Continental Winter Contact TS 850 P ). Jelikož ta novinka letošní ( TS 860 ) se vyábí pouze v menších rozměrech.

Ano Honzo, přesně tak. Také bych to tak viděl a toto bych Ti --> podepsal jo.

Je to asi vývoj a z generace na generaci se ta DSG vychytává a rádoby "vylepšuje". Já třeba na své 7*DSG jsem schopen se rozjet i když stále stojím zlehka na brzdě ( při stále rozsvícených brzdových ledek ) Nijakou prodlevu tam tedy nepociťuji a nemám. Když bych brzdu hned pustil, tak se prostě pomalounku rozjíždím. Na nějaké to doparkovávání na fous do garáže právě stojím na brzdě zlehka a auto pomalounku popojíždí, dokud brzdu nepřišlápnu fest. U nákladních LKW se to tam dá i štelovat v menu. Jmenuje to myslím režim: Rolování. Můžete se sami zvolit, zda po puštění brzdového pedálu auto bude stát ( pomnu-li silniční nerovost ), či po puštění brzdy se auto bude již samo pomalounku pohybovat, tedy "rolovat". Jinak to má také význam při systému Start-Stop. Kdo na křižovatce šlápne fest brzdu ( při všech ostatních čidlech a sondách, když jsou vyhodnoceny ), tak systém zareaguje a motor vypne. Když se po dobrždění na křižovatce pak jen sešlápne zlehka pedál brzdy ... systém Star-Stop --> NEVYPÍNÁ motor ( a to i přesto, že není tzv. deaktiován ).

TO: martyx1876 Zdarec chlape. To je skvělé, paráda. Už mám dle Tebe objednané LED blinkry žárovky a teďkom určitě půjdu do těch v kufru, to je palba to osvětlení, SUPer(b). Nebude to tedy psát žádné chyby nikde o poklesu napětí atpod, což. (?) ..

Myslím, že v obou případech (DSG-6 i DSG-7) je tam už předřazeno dopředu, ale hraje tam určitě roli to ( jak už se tu psalo ), že u 6-Ti stupňové to tam rotuje v olejové lázni a také je cítit malinko odpor při stání na pedálu brzdy, tudíž i o krapet zvýšená spotřeba při tom stání na místě na volnoběhu s předvoličem na "D" . Což se u DSG-7 nekoná. Tam můžete předřazovat, nebo Z5 vyřazovat do polohy "N" a na otáčkoměru se neděje vůbec nic. I ta okamžitá spotřeba je při stání stále stejná, když je vyřazeno, či nikoliv.

Ach tak. Tedy formulace: "Tyre Cluster" to značí to, že už jen a pouze nasadit, či obut takový rozměr disků a pneu, které jsou zapsány ve velkém techničáku. Už chtějí odzvonit asi těm neustálým "dopisováním" alternativních možných dalších rozměrů. To mělo nějaký název, ted si nevzpomenu, ale myslím, že se to za padesátikorunu dalo dříve nechat oficielně dopsat do OTP. Dns už tedy nikoliv.

On to píše Slovensky Martine a měl tím na mysli když tam psal: Kvalitní "štětec". Lukáš (lukas474) myslel zřejmě kvalitní kartáč.

http://www.testpneumatik.eu/blog/continental-contiwintercontact-ts860-nastupce-nejlepsi-zimni-pneumatiky/ Continental přišel na sklonku roku s výbornou zprávou pro řidiče, kteří dokážou docenit maximální výkon a bezpečnost špičkových zimních pneumatik. Veleúspěšnou sérii WinterContact TS 850, která se s 47 prvenstvími v nezávislých testech stala v tomto ohledu nejúspěšnější zimní pneumatikou Continentalu, totiž příští zimu nahradí zbrusu nový model – WinterContact TS 860.

Nejde mi to sem dát tu fotku té Conti zimní na příští sezónu. Jedná se ale o typ: "TS 860", Na google to jistě pujde dohledat. Případně videjko na you-tube: Nová Winter Contact TS 860 bude k dostání od příštího podzimu. www.testpneumatik.eu/blog/continental-contiwintercontact-ts860-nastupce-nejlepsi-zimni-pneumatiky/

TO: davidek.c Čauky. Tvoje zimní disky originál Škoda "černé Helios"se mi moc líbí a pneu Conti jsi vzal Continenal Winter Contakt TS 850P ..? S tím ... asymetrickým desénem? Už jsem viděl Conti i na příští zimu 2016 s typovým označení "TS 860". Připadá mi to jako zkřížené ty Tvoje s Michelin Alpine-5 s tím novým šípovým Caterpillarovým desénem. Fotku přiložím po sléze ...

To McViper: Zdravím Tě. Koukám ... jediný nadšený spotrovní řidič, co ví o čem .. píše preferující výkon nad vším ostatním. My jsme tu jen "ovce" a truhlíci s dvojspojkami. Přestaň si poklepávat na čelo, protože vidíš kopec a budeš muset .. přeřadit. Mnoho šťastných km ve Tvých .. sportovních vozech, drž se --- Jak říkal Martin ... moc bych to tu nehrotil jj.

Čauky Deive. Tak na tuto Tvoji "posvátnou" větu, co jsi tu psal mě dostal můj prodejce. Že do takvýchto aut už by prostě .. manuální převodovku: zakázal. Druhý den jsem si konfiguraci upravoval na DSG. Snad to bude v poho, když se tam budou dodržovat ty výměny oleje pořádně.

Jak říkáš, je to opravdu věc nározu. A znám ženské, co si automatickou převodovku hodně chválí. Z kopce při přibržďování by byl hřích samozřejmě neťuknout na pádlo s označením "minus" a nepodřadit si.

Také to tak vidím že do takového auta bude ta DSG převodovka dobrou volbou. Byť je to za příplatkových .. 65.000,-Kč. Ten komfort .. nemuset už řadit a věnovat se plně řízení. A pokud Tě to zas na chvíli chytne, tak proč neťuknout párkrát do pádla na volantu, případně si na chvilku přepnout DSG do polohy .. sekvenčního manuálního řazení. Manuální převodovku na automat --- nepřepneš.

Zdarec. Tak to nebylo myšleno. Jako-že je ta .. bílá nějaká .. "přihřátá" atpod, ale víš jak to je dnes např. v sortimentu třeba těch úsporných LED světel do domácnosti. Chladná (studená) bílá je jakoby .. více do běla a te teplejší je více směrem ke žluté. Tam je to mimo jiné i o Kelvinech a Lumenech, ale podstatné je, že je hezká, příjemná a komu tahle nevyhovuje, tak si může naladit intenzitu a barvu z jiných, dalších dvou .. možností.

TO neon: Také Tě zdravím. Pokud by se Ti do Superbu lll motorizace 1,4TSI zdála být málo a 2,0TSI zase moc, nezbývá zkusit snad přijatelný kompromis tu: 1,8TSI. Jak píšeš, že budeš preferovat převodovku DSG, tak tam musíš být smířen s tím, že u té 7-stupňové suché dvojspojky je kroutící moment 250 Nm a u té samé kubatury, ale v manuálu je kroutící moment vyšší, tedy: 320Nm. Já jsem toto akcepoval a rozhodl se právě pro tu "střední cestu" v DSG. Do Vánoc to snad zvládnou kluci ve Kvasinách.

Čau Martine. Já kdysi chtěl když vyjela nová Octavia - 3.gen. tu 1,8 TSI i k vůli tomu, že ta jediná měla vzadu víceprvkovou nápravu. Ale jsem rád, že jsem vydržel čekat až na toho Supa lll, no. Uvidíme. Na Vánoce by se to mělo rozlousknout. Tedy prakticky zrealizovat. Záloha už je zaplacena a jsem ... čekatel ...

Já byl u prodejce rozhodnut původně pro 1,8 TSI manuál (320 Nm). Nic méně na druhý den jsem si byl nakonfigurovat za příplatkových myslím 65.000,-Kč DSG 7* automat i za cenu toho, že se tím sníží kroutící moment dolů na 250 Nm. Začal něco o tom, že do takových aut by už manuál zakázal montovat atpod. Zkrátka pohodlnost zvítězila nad nějakým "razantnějším" dovádění. Nemyslím si, že to bude "černý Petr" každý sám, jak komu co vyhovuje přeci.

Dobrá tedy. Myslel jsem, aby to bylo .. přehlednější kdo na koho .. reaguje, ale budiž tedy. Omluva ...

TO: Hurikan88: Zdravím tě. Myslel jsem si, že v poloze "0" to po nastartování svítí tak jak říkáš. Klasicky jen přední LED světla denního svícení ( v zadu nikoliv). Při poloze "auto", to je jasný, to si samo podle světelných senzorů např při průjezdu tunely samo rozsvítí bixenony a pak zhasnou a nechají zas jen LED. ale pak je tam poloha: něco jako (parkovací světla, nebo poziční) a to jsem myslel, že to svítí vpředu i v zadu LEDkami. Nakonec je tam poslední poloha: kdy se to rozsvítí všechno natvrdo xenony i s ledkami vpředu i v zadu a tam je už nepodstatné, jaké je venku světlo, nebo tma a svítí to pořád všechno. V manualu to snad půjde dohledat jak je to s tou polohou: "parkovací světla". To si právě myslím, že to svítí LEDkami vpředu i v zadu současně. Ale jistě to nevím.

TO: Služebník: Zdarec Tobě. Mám dojem, že včera jak jsem tak lehce pročítal manuální návod k Superbu lll, tak tam bylo něco psaný o tom, že závisí na intenzitě sešláplého brzdového pedálu na té křižovatce. Dobrzdit samozřejmě dle potřeby, ale že pak závisí na tom, zda Tě třeba drží AUTO-hold a na brzdě jsi jen zlehka (pak prakticky na brzdě vůbec nestojíš) a nemělo by Ti to vypnout motor i když je o aktivované ten systém: start-stop. Nebo jak sešlápneš natvrdo hodně pedál brzdy na té stopce, tak to automaticky vypne ten motor i když široko daleko nic nejede.

2 přiložené miniatury k tématu: Ambientní osvětlení:

TO: Piista: Čauky, zdravím Tě. Ty tři barvičky lze ztlumit, nebo i zesílit intenzitu, to ano. Ale nevěděl jsem, že se to dá to podsvícení tam pod těma sedačkama. shodou okolností jsem to dneska nafotil v jednom autosalonu. Přiložím tedy dvě fota z dneška: 31.08.2015.