Zdens123

Tak to pocitej 10/11 na sto.

Ahojte klubaci. Pri vymene pneu som sa zapozeral na zadnu napravu a nepozdavala sa mi poloha zadneho ramena vzhladom na svoje zadne ulozenie. Chcel by som sa Vas opytat na vase skusenosti, ci je "natocenie" zadneho ramena smerom dopredu pri zdvihnutej naprave normalne, Nakolko som ocakaval ze to bude presne sumerne s osou ulozenia .. a nie vychylene o 15 stupnov. S pozdravom, Zdeno

To mas pravdu (btw, predchadzajuci post sa nequotuje) Mas dve moznosti: A ) fyzicky na xenonoch mas jednu bielu a jedenu ciernu aretacnu skrutku. Biela je vertikalna a cierna horizontalna. Ak sa pohras s vertikalnou tak zmenis dosah xenonov. ALE POZOR !!! teoreticky ked si nebural na predok, tak to nastavenie svetiel by si mal mat OEM, cize v tom by problem byt nemal. B ) Cez VCDS(vag-com)Uisti sa ze si na rovinke.Click Select ControllerGo to 55 - Xenon RangeGo to Basic Settings - 04Potom zvol select the adaptation/adjustmentPotom klikni na ON/OFF/NEXT button. Pokial sa nemylim, tak si xenony kompenzuju to ako je auto nalozene. Cize mozno je sanca ze senzory z tlmicov su nejako vadne a preto oslnujes auta aj ked nemas.

Pokial sa nemylim tak ti treba original diagnostiku, rovnu plochu a jednu stenu. Ak splnas vsetky tieto podmienky tak si myslim ze by nemal byt problem to nastavit aj v domacich podmienkach.

Na kolko sam vlastnim 1.8, tak ti mozem povedat ze sa priprav na tieto veci : - Vymena napinaku rozvodov - Vymena piestnych kruzkov ( 1.8 TSI zerie olej, casom aj 1l na jednu nadrz benzinu) Ak to ma aj DSG, tak komplet vymena spojkovej sady cca kazdych 40t km (Vibrovanie pri pomalje jazde a preradeni z 1 na 2jku) Oproti tomuto by mala byt 125kw lepsia varianta.

Ahojte. Dnes som si vsimol ze nad prednou maskou sa mi u odlupuje farba. Planujem to prelakovat touch up sadou od skodovky. Alebo by ste odporucali profi lakovanie ? Sent from my EVA-L19 using Tapatalk

A myslis ze to bude vadnym reprem ? Nebude stacit iba vystlat priestor basakov tou penou co tlmi zvuk ?

Aky najazd ? Vies podla historie ci bol napinak vymeneny ? Tak mas este moznost zohnat motor z nejakej buracky externe, ale tak to bude asi tiez loteria.

Ahojte klubaci. Chcel by som sa opytat na vase skusenosti ako sa prejavuje ESP v extremnych situaciach. (dlhodoby preklz kolies, 4500 RPM+) Ked je vonku mokro, tak moj superb akoby pri akceleracii "poskakoval" s ESP on(najlepsie sa to charakterizuje akokeby ABSko kopalo nie do pedalu, ale do celeho auta ... samozrejme bzdy nestlacam) Ked vypnem ESP, tak iba pekne krasne citit preklz pneu, ziadne hadzanie s autom. Normalne kratkodobe preklzy su hladke, citit ich iba ako vyskocenie RPM + ziadna zmena vo vykone. Zda sa mi ze som iba paranoidny a zbytocne sa strachujem ze nieco nie je v poriadku ....

Kedze je 7 DSG DQ200 prevedovka ktora ma suche spojky, tak tie spojky sa vedia dost rychlo opotrebovat. (Rychlo sa prehreju. Najcastejsie v mestskej prevadzke). Je to bezna vec pre 7 DSG. Oprava je taka, ze sa vymeni spojkova sada prevodovky (cca 10 000 kc material, ± 6 000 praca) Skus pri pomalo rozbehu po preradeni do 2jky pockat sekundu. Spojka by sa mala zahryznut a potom uz nepreklzne.

Pokias tvoja A7 je dq200, tak za to vybrovanie su zodpovedne spojky opotrebovane. Skus toto. Ked sa rozbiehas pomaly a preradi ti z 1 do 2, daj mu o 1 sec dlhsie (uber plyn). Sent from my EVA-L19 using Tapatalk

Ahojte. Je normalne ze olejova ryska ukazuje hladinu oleja nie vodorovne ale "z kopce" ? Napriklad "hladina" zacina na max a konci cca v strede. Auto stoji na rovince. A stalo jeden den. Sent from my EVA-L19 using Tapatalk

Ahojte. Chystam sa na dlhsiu cestu (2 000 + km)a kedze mi pred 4 000 km servisak hovoril ze brzdy vydrzia este tak 8000, tak nejdem riskovat. Zistil som ze na mojom superbe mam v predu 312x25mm brzdy a vzadu pravdepodobne 286x12mm Objednavam kombinaciu ATE + ATE za celkovo 200 euro bez par drobnych. Jedine co si niesom som isty je ten rozmer zadnych brzd + to ze v eshopoch uvadzaju brzdne platnicky ako vhodne pre 258/286 mm brzdy. (Trocha mi nejde do hlavy ako jedny platcnicky pasuju na dva rozmery ... to pri tych mensich platnicka precnieva cez disk ? ) Myslite ze som tam nic nepoplietol a tovar mi sadne na karu ? (Brzdy mam este stale povodne ... a to ma auto 110 000 km +)

Predpokloadam ze sa to da vykonat iba v autorizovanom, alebo su nejake LUK strediska kde by to vedeli ? v BA tie servisy proste mlcia ked vytiahnem temu DSG7 a vymena spojkovej sady

Tak asi povyzvedam v okoli aku cenu maju autorizaky. Zatial som to mal len za 50 cku na hodinu.

Ahojte. Na skoda strankach som nasiel nieco taketo : http://dealer.skoda-auto.sk/dealers/22314/servis-cennik Je to cennik ktory by mal byt "zavazny" pre officialnych partnerov, alebo len odporucany ? Pytam sa hlavne preto lebo naposledy my uctovali 50 Euro ako normohodinu pri servisnej prehliadke, tak som celkom zvedavy .

Nekde sem cetl ze PCV vies otestovat tak, ze pri volnobehu povytiahni mierku oleja. Ked zacne motorom vibrovat tak by PCV malo byt v poriadku. Podla mna ten olej sa tam dostava pres tu hadicku (kde je biely marker) ono to nie je 100% zatesnene. Ja mam motor s 110t km a mam to uplne rovnake.

Nemali by s tym mat ziaden problem. Moj napinak mal pekne zniceny ten zajistovaci protikus. A to auto malo len 80t km

Jen technicky dotaz ... V superbe je VR6 se sklonem vaalcov 10.6 Stupna ... Nie je to standardny "V" motor. Taky se prikladam k autorizaku.

Hezke. Myslis ze by pasovali i elektricke s memory ?

Ako prva sada boli na aute Pirelli p7 run flat. Tuto sezonu som kupil Hankook Ventus prime 3 225/45 r17. Zatial som s nimi najazdil iba od pneuservisu domu, ale s porovnani s Pirelli som ich este "nepretocil". Tam kde ESP naskakovalo na semafore s Pirelli, Hankooky vystartovali bez preklzu.

Ahojte. Chcel by som sa spytat, ci ste uz niekto menili, ci uz v ramci zaruky alebo mimo nej spojkovu sadu pre DSG 7-st DQ200 (DSGcko pre TSIcka do 1.8 litra) Pomalicky mi uz DSGcko nezvlada ked ju tyram v zapchach a strajkuje pri rozjazde. Kedze jazdim 90% dialnice, tak to skoro nebadam. - Spojka, myslim ze K1, nevie "zaradit" rychlo 2 jku a dochadza k nerovnomernemu prenosu krutiaceho momentu a triasie s autom) Viem ako na nu ... staci dat prevodovke o sekundu viac ked preradi, a je to ok. No som typ cloveka co ked vidi nieco nie 100%, tak to chce napravit. Zaujimala by ma hlavne cena, kedze idem rozbehnut natahovacky s autorizakmi a keby som vedel dopredu cca cenu za ktoru by sa to dalo zaobstarat a vymenit, tak by som mal lepsi pocit.

Pridavam sa do klubu drnciacich dveri. Ako tazke je to ako DIY ? Zvladom som bez problemov demontovat stresne okno kompletne a dat ho nasp5 Planoval by som to niekedy na vikend ked bude pekne.

Momentalne je to asi 0.17 na 1000. PCV je v poradku, proste je tam tolik oleja v obeho pro ty proklete pistny krouzky ..... Sent from my EVA-L19 using Tapatalk

Jopa. Podla diagramu PCV odvadza vypary do sania/turba. (je to BZB .. ale tak podobne to vyzera aj na CDAA ked som sa na to tak laicky pozrel) Pravdepodobne cez objimky to presakuje kapanek. Ale nie je to nic neobvykleho. Pozeral som po nete ze napr. od firmy APR pri tunningu sa pouzivaju najma pri 2.0TFSI takzvany "Oil catch can" ktory zachytava ten sajrajt co by normalne siel do Sania/Turba. Je to zvacsej casti voda, avsak ma v sebe trocha olejovych stop. Ked sa pozriete do tych "modych" hadic, tak je to poriadne namazane