Vyhledávání

Zdravím, před nedávnem jsem si pořídil Škodu Octavii 4 RS s motorem 2.0 TSI 180Kw DSG. Rád bych věděl, co je to přesně za převodovku. (DQ 200, DQ250 a podobně) Před Octavií jsem měl Scalu MonteCarlo 1.5 TSI 110Kw s manuálem, u které byly všechny tyto informace, alespoň pro mě, lehce dohledatelné na internetu. Pokud by někdo z vás věděl, budu moc rád. Někde na internetu jsem našel chaotickou tabulku, která moje domnění o přesném typu DSG v mé Octavii totálně vyvrátila. Jediné co teď vím jistě, že moje DSG má 7 stupňů. Jestli má spojky suché nebo mokré už netuším. budu rád za jakékoliv odpovědi. Díky 😁

Dobrý deň, Mám superb 2, 3T5 2.0TDI 103kw 16V 2012 Dsg. V polovici júla sa mi z ničoho nič, začali prejavovať zvuky, ktoré mi dúfam, že niekto z Vás pomôže identifikovať. Prikladám aj video na ktorom sú zvuky celkom dobre počuť, no na videu sú trochu viac tlmené ako v skutočnosti. Pri akcelerácii počuť jeden zvuk(taký vrčiaci) a druhý zvuk až potom ako prevodovka preradí (zvuk podobný spiatočke a je akoby fázovo posunutý od zvuku motora). Tieto zvukové prejavy sa vyskytujú hlavne pri pohýnaní a z 1-2, ale za tie 3 mesiace som to zaregistroval aj z 3-4. Nespomínam si, či to bolo aj z 2-3 a vyššie rýchlosti už to nepočuť. Momentálne je to počuť hlavne na 1 a keď preradí do 2. Bežní mechanici, ktorí sa nevenujú automatickým prevodovkám mi vraveli, že mám jazdiť a potom vymeniť prevodovku(čo mi príde ako laxný prístup). Auto bolo na zdviháku, ale bez záťaže tie zvuky nebolo počuť. Vymenil sa aj homokinetický kĺb na strane prevodovky, ale nebolo to ono a problém pretrváva. Diagnostika v autorizovanom servise vraj neukázala nič a hodnoty z mechatroniky sú vraj v poriadku, v ich toleranciách(ale bloky nameraných hodnôt z dsg mi neposkytli aj keď som ich pýtal). Olej je vraj úplne v poriadku a čistý(ten bol pravidelne menený, ja som menil naposledy asi 30 000 km dozadu). V tomto autorizovanom servise mi povedali, že bez rozobratia nezistia nič, ale vraj by to bolo u nich mesiac a zaplatil by som ktovie koľko kvôli normohodinám, tak mi odporučili si dať doniesť prevodovku zo zahraničia...(tiež zvláštny prístup ale budiš) Na motore tiež nebolo na diagnostike nič a prevodovka radí tak ako má(tzn. Preradí keď treba, podradí keď treba,) niekedy sa mi zdá, že keď sa pohýnam v 1 tak mu chvíľku trvá kým samo preradí do 2, ale keď preradí tak čisto a ticho, pri bežnej jazde radí ako tak plynulo(sem tam to cítiť, hlavne 1,2,3, od 4 čisto úplne bez cuknutia) inak celkovo bez ostatných zvukových prejavov, keď sa zaradí R tak možno v 1 z 15-20 prípadov dlhšie trvá kým zaradí a pohne sa(možno 3-4 sekundy) Každopádne neviem čo robiť ďalej, čo by to mohlo byť a preto píšem sem na fórum a verím v rozumne vyargumentované závery :) V prípade ďalších info, pripadne iného videa alebo čokoľvek, môžem doplniť ak som aj na niečo zabudol. ďakujem za rady. VID_20200723_135917.mp4

Viděl jsem řadičku pro DSG v Kodiaku a chtěl bych se zeptat místních odborníků zda bude tuto Kodiaq páku možno namontovat do Superbu. Nebo bude tahle nová páku už ve faceliftu SIII a přemontovat to bude jen otázka peněz ? Popřípadě na kolik to odhadujete? Díky

Zdravím, mám motor 1.8 TSI a 7° DSG (2013/132kW). Otázka č.1: jedná se o suchou nebo mokrou variantu? Otázka č.2: pokud jde o suchou, co si myslím, tak se výměna oleje i tak provádí s proplachem (jako mokrá varianta) nebo se jen vypustí a doleje jak výměna oleje v motoru? Jde mi o to, jestli to můžu nechat na šikovném známém (který ale nemá vybavení na proplach) nebo raději do autorizáku. Díky

Přátelé kamarádi, vy co máte 1.0 +DSG. Chtěl bych se zeptat zda také jako já u vozu od manželky vnímate následující. Při popojizdení/ parkovani atd.... Když Mám D popojedu kousek a pak dám R tak při pouštění brzdy jakoby auto cukne. To samé se deje z R>D. Prostě mi přijde jakoby byla někde nějaká vule, nebo strašně rychle sepnutí spojky u DSG... U Octavie 1.5 TSI jsem tohoto jevu nevsimnul. Největší cuknuti s cvaknutim je v případě když couvam z kopce a treba po 1 metru zastavim a pak se následně rozjet a cukne znovu. Setkal se někdo s něčím podobným?

Zdravim Kupil som Superb 360k km, vymenili sa rozvody, 6hran, olejove cerpadlo, vymeneny zotrvacnik, predne loziska, vymena oleja v prevodovke, vyvazenie kolies + digitalna geometria. ciste preradovanie, netrha, plynula jazda v celom rozsahu v skratke pri cca 60-80 kmh a 120-140km/h tiaslo auto ( ako ked su nevyvazene prenumatiky ale tie vis vyssie vyvazene aj geometria OK ) pred cca tyzdnom zacal problem pri cuvani do mierneho kopca z domu auto akoby nevladalo vycuvat a problem pri pridavani v D rezime ze triaslo autom ale len mierne, Skontrolovali sme trysky OK, EGR OK, a atd. robilo to len za studena tzn cca po 5 km prejdenych to prestalo a robili len pri tych 120-140 kmh najzdil som od kupy cca +-3000km vcera som bol na cca 120km jazde, dal som si kavu a isiel dojazd 5km domov. auto ale zacalo znovu triast, akovy nechcelo preradit, motor isiel do otackok a az cca pri 3000+ to preradovalo, celou cestou cca 5km problem ze ak som priaval a dostal na cca 60km/h tak znacne zacalo triast autom-motorom. z toho co som si nastudoval to bude PREVODOVKA ( v skratke ine to nebude ! ) viacmenej som nemal odvahu prdavat viac koli silenjucim vybraciam -riziko poškodenia... otazka znie ze co to moze byt podla popisov, mecahtronika, loziska, spojka, nieco ine ?? Nech viem ci sa oplati davat to na opravu-repas ( 2-3 tyzdne ) alebo radsej kupit jazdenu ( otestovanu ) prevodovku z cca 160k km ? ( +-700 EUR ) tznak ste mali nieco podobne, co bolo pricinou problemu ???

Jako obvykle po startu jsem si chtěl tlačítkem MODE přepnout na individuální mód a nic. Mačkám a nic se neděje. Nic, zajdu si nakoupit a počítám, že po novém startu už se to probudí. Jenže pořád nic se neděje. Okolní tlačítka fungují, ale tlačítko MODE nereaguje. Tak ho vyzkouším zmáčknout silou a ejhle - reaguje. Nevím, co se mu přihodilo, ale naráz reaguje jen když ho zmáčknu mnohem větší silou než dosud nebo jako okolní tlačítka. Rád bych se něj podíval sám, zatím to nechci řešit jako reklamaci a tak se chci zeptat - jak se demontuje panel tlačítek u DSG?

Zdravím všechny, již delší dobu pozoruju na mém Superbu 2016 2.0TDI 6DSG jeden velmi zvláštní zvuk a vůbec nevím, kam bych jej měl zařadit :D Děje se tak vždy pouze pár minut po nastartování, když je motor úplně studený a vždy jen při např. dojezdu do prvních křižovatek, kdy zpomalím na minimální rychlost, dám nohu z plynu a nechám auto samo popojíždět...Vždy tam začne na chvíli něco strašidelně chrčet/ drnčet/ vrzat - nevím jak to nazvat :D Jakmile zastavím na křižovatce, tak je klid... Když při tom "zachrčení" přidám i klidně jen milimetr plynu, tak je zvuk také rázem pryč... Po pár minutách, kdy se auto rozhýbe a trochu zahřeje, tak opět žádné zvuky :) Převodovka necuká a celkově jinak bez problémů... Nalítáno mám 105tis Neřešil jste někdy něco takového? Zkoušel jsem to i natočit ( zvuk okolo 3sec, a poté okolo 13sec) IMG_1986.MOV

Ahojte. Chcem sa poradit ohladom neprijemneho krhotania, ktory moj sup produkuje. Vyzera to tak, ze hrkoce DSG. Robi to len v polohe Parking a Neutral. Po zaradeni R alebo D hrkot zanikne. Este by som dodal, ze telefon ten zvuk pomerne ostro pobral. V realite to je trosku tichsie asi tak o 35 %. Ma niekto podobnu skusenost s takymto hrkotom pri dq250 ? Jedine co ma napada je set spojok alebo dvojhmotny zotrvak. Auto ma 43 tisic km. Nedokazem povedat ci to robi od nova, lebo som ho nekupil ako novy. Dakujem za kazdu reakciu :).

Ahoj, buď neumím hledat, nebo jsem to prostě nenašel :) Chci se zeptat na vaše zkušenosti s úpravou SW na vašem 6 stupňovém DSG. Přesedlal jsem z Passata B5.5 1.9 96kw (115kw) na 2.0 TDI 103kw s automatem. Co se týče komfortu, odhlučnění auta atd. super, ale jinak jsem trochu nešťastný, co se DSG týče. Na křižovatkách odkud potřebuji vystřelit se to auto rozmýšlí, co po něm vlastně chci. Po 1-2 vteřinách si řekne "jo aha, on chce jet rychle", tak se to rozjede. Za mě je v tomhle případě akcelerace strašná. Při jízdě v klidu si ale nemůžu stěžovat. Další věc, co mi leze krkem je to "super" eko friendly podtáčení motoru. Když vím, že budu předjíždět, tak automaticky přepínám na manuál, podřadím a ve vhodnou chvíli na to šlápnu a řadím si sám, protože občas ty koně popohnat je běh na dlouhou trať.. Proto se ptám, jaké máte zkušenosti s úpravou převodovky, popřípadě chipem motoru na 125kw + kdo to dělal. Jsem připravený si za kvalitu připlatit. Nehledám Pepu z garáže. Díky :)

Ahoj, obracím se na vás s prosbou o pomoc. Na vozidle byl pravidelný autorizovaný servis. Nyní mi však za posledních cca 1000 najetých kilometrů opakovaně vyskakuje předmětná hláška za jízdy, která zmizí max. do pěti minut jízdy. Diagnostika hlásí tuto chybu (výpis je starší - proto nesedí KM s aktuálnimi fotkami) - DOČÍST AŽ DOLŮ PROSÍM Addresa 16: Elektronika volantu Labely: SVO\5Q0-953-549.clb Objednací číslo řídící jednoky: 5Q0 953 521 EP HW: 5Q0 953 569 A Systém a/nebo verze: Lenks.Modul 075 0235 Kódování: 1414 Číslo dílny: WSC 33361 790 00123 ASAM Dataset: EV_SMLSVALEOMQB 001015 (SK48) ROD: EV_SMLSVALEOMQB.rod VCID: 040739178F1B166F82-8050 1 nalezena chyba: 617752 - Spínač zámku volicí páky v poloze P B1162 29 [008] - Chybny signal Sporadická - Potvrzeno - Testováno od smazání paměti info o závadě: Stav závad: 00000001 Priorita závad: 2 Frekvence závad: 1 Počítadlo resetů: 24 Kilometry: 153330 km Datum: 2021.08.14 Čas: 14:57:47 Ubat 30 Voltage: 13.40 V Ignition State: zapnuto Terminal 15: 12.60 V A/D #1: 98.43 % A/D #2: 0.00 % A/D #3: 0.00 % Máte s tím někdo zkušenost? Četl jsem ,že může být chybný nějaký mikročip u řazení a nebo to může dělat i spínací skříňka (nemám KESSY). Dodávám, že mě taky před časem navštívila kuna, při pohledu do motoru jsem nenašel nic zničeného, ale jestli třeba něco odspoda a případně to nedělá nějaký kabel? Dále mi tak občas po nastartování vyskočí hláška že není dostupný front asist, ale ta hnedka zmizí. V závadách samozřejmě je pořád chyba. Baterka má nyní 12,6 V. Předem děkuji za reakce :)

Toto bude asi zajímat všechny majitele Scal (vím o @Roman Dusek 33) se sedmistupňovým DSG. Znám zřejmě další původ nezdravého zvuku v podobě kovového klepání, které je slyšet zejména při jízdě do stoupání/při malých rychlostech na zpomalovacích prazích: Tady si počkejte na 2. a 3. práh: Lehké klapnutí v 0:02 - tady se teda jede na 4. stupeň Servis totiž při kontrole stabilizátorů, tlumičů atd. nic nezjistil a při přejímce technik zmínil, že tato vada/"vlastnost" byla dost často řešená u sedmistupňových DSG, které má i Scala. Když člověk pohledá na webu, najde toho dost - zmíním určitě tento zdroj na Octavia clubu, kde zmiňují i TPI. Dnes jsem měl půjčenou relativně novou Scalu (MR2021, najeto cca 2000km) a dělala to také. Zdá se, že je to vlastnost sedmistupňového DSG DQ 200 a děje se to napříc koncernem. Btw. je to slyšitelné i u videa k nové Octě :)

Zdravím komunito , měl bych na Vás dotaz .... Stal sem mě takový problém, mám vůz Škoda Superb Sportline 2.0 TDI, 110kW, DSG převodovku. Auto bylo dovezeno ze zahraničí, takže sme pro jistotu měnili všechny filtry, motorový olej a olej v převodovce. Pokud se dobre pamatuji, tak technik me rikal, ze se musí i po výměně převodového oleje provést i kalibrace. Tedka nevím, zda mechatroniky / ústrojí prevodovky... Asi to tak je že ??? Kazdopadně, po techto úkonech, jsem jel asi 200km, a auto resp., prevodovka se prepla od nouzového rezimu, kde auto psalo, že moh pokracovat v jízdě. Prevodovka se chovala tak, že řadila pouze rychlosti 2,4,6 ... Po nějaké době jízdy sem zastavil, vyplnul auto, byl nejaky cas pryc, pak nastartoval a opet vyjle, jel sem asi 10km, a prevodovka se chovala úplně standardně. Tak sem si myslel, že je vše OK. Každopádně za 2 dny jsem jel, a opět ta samá chyba, asi po 15km jízdy. Proběhlo opět zastavení zachvíli od nahlášení chyby, chvíli auto stálo, pak sem nastartoval a vše se chovalo správně, ale již mi na palubovce vyskočila kontrolka na palubovce - oranžová kontrolka motoru. Druhý den jsem jel tedy do servisu, pri teto jizde me prevodovka opet skocila do nouzoveho rezimu. Udělala se diagnostika a vyskočila chyba - P0805 Snímač polohy spojky - chybná funkce elektrického obvodu ... Mechanik priznal, že tuto závadu vidí poprvé, tka sme volali odborníkovi na Škodovky, kde bylo řečeno, že tento snímač je špatný, respektive, že se má udělat kalibrace (tedka nevím čeho :)) a že se uvidí, pokud to nepomůže tak je opravdu snímač špatný. Nevím zda jde samotný snímač vyměnit, mechanik říkal, že tento snímač je v mechatronice a že ta by se asi musela vyměnit celá, což by asi bylo za vyšší částku. Moje otázka je, jestli ste se setkali s takovou zavadou prevodovky? Zda toto souvisi s případným vadným snímačem polohy spojky? A případně, jak se řeší závada? Zda je to tak jak jsme cca popsla výše ? Ještě jedna otázka, zda má někdo reálné zkušenosti se spotřebou takového vozu s touto motorizací ??? Tabulkové hodnoty od škody, ok, to není reálný provoz :). Ale co jsem četl články, tak se dá opravdu za těch 5L + po dálnici nebo okrskách jet :). Mel sem do této doby asi 6,6L a to jsem jezdil na dalnici a po okrskách, i kdyz vetsinou mě aktulaní spotreba opravdu neskala pres 5L. Akorát sem si vsimnul, že pri rozjezdech na 1 a 2 stupen, aktuální spotreba lita pes 40L ... Nevím zda je to normální :), jsem zvyklý na jiné hodnoty, samozrejme z jiných aut :). Pridávám do přílohy fotky palubovky a obrazovky z diagnostiky. Mockrá děkuji za odpověďi. Tomas

Objevuje se mi v displayi (někdy) montážní klíč přerušovaně s číslem převodového stupně. Předtím jsem už pár měsíců zaznamenal, že když ráno zařadím R, musím to přes N znovu zopakovat, aby se to rozjelo. V instrukcích (čs.,E 2010, 2011) není nic o displayi převodového stupně DSG, jen o manuelních.

Na servise mi nasli unik oleja z pomocnej,uhlovje prevodovky, snad to pisem spravne. uni je tu : Aka je narocnost vymeny tesnenia a veci okolo toho ? Vraj nemaju v tom servise na to pripravok alebo co . V inom servise vraj opravovali a dodrbali opravu ze po 4,000 km to odislo uplne cele(kaput) . Chlapik mi radí zohnat pouzitu uplne inu , vraj origo stoji 2,500€ co sa mi nezda , ked na skodadiley som nasiel za cca 850€ . Riesim to este len par dní tak skusim ci sa stym niekto nestretol .

Mám určitý problém, resp. malou záhadu s režimem "plachtění" u DSG převodovky. Pro upřesnění, je to motorizace 1.8TSi se 7DSG, výroba cca 9/2017 (viz podpis). Auto má také DCC, verze výbavy LK (mj. se čtením dopravních značek, viz dále). Když použiji režim plachtění (automaticky s volbou Driving Mode Selection, buď ECO nebo Individual, kde mám tuto funkci předvolenou), tak to obvykle funguje jak má, ale kupodivu jsem zjistil, že někdy, ačkoliv jsou podmínky funkce zcela splněny to zůstane v nějakém rychlostním stupni (tj. např. E7), a nepřejde do volnoběhu (tj. E). Až po nějaké chvíli, kdy opakovaně přibrzdím, a poté opět přidám a plyn následně uvolním, se E konečně aktivuje... Opakovaně na stejném místě (!) Začal jsem to sledovat a kupodivu jsem zjistil, že se to opravdu opakovaně děje na zcela stejných místech (!). Ať už se jedná o nějaký konkrétní úsek dálnice, nějaké konkrétní místo ve městě apod... Skoro jakoby to z nějakých důvodů buď reagovalo na GPS polohu, limit rychlosti pro dané místo, příp. to reaguje na nějaké další veličiny, jako je rychlost, boční zrychlení apod...(?) Nemá někdo podobnou zkušenost, případně i nějaké vysvětlení, v manuálu je o tom úplné ho.no na 4 řádcích...

Zdravim, co obnáší dodělání řazení pod volantem a na kolik to vyjde ? Volant s pádly se dá sehnat cca za 6000, auto je L&K

Ahojte. Chcel by som sa spytat, ci ste uz niekto menili, ci uz v ramci zaruky alebo mimo nej spojkovu sadu pre DSG 7-st DQ200 (DSGcko pre TSIcka do 1.8 litra) Pomalicky mi uz DSGcko nezvlada ked ju tyram v zapchach a strajkuje pri rozjazde. Kedze jazdim 90% dialnice, tak to skoro nebadam. - Spojka, myslim ze K1, nevie "zaradit" rychlo 2 jku a dochadza k nerovnomernemu prenosu krutiaceho momentu a triasie s autom) Viem ako na nu ... staci dat prevodovke o sekundu viac ked preradi, a je to ok. No som typ cloveka co ked vidi nieco nie 100%, tak to chce napravit. Zaujimala by ma hlavne cena, kedze idem rozbehnut natahovacky s autorizakmi a keby som vedel dopredu cca cenu za ktoru by sa to dalo zaobstarat a vymenit, tak by som mal lepsi pocit.

Fabia III hatchback DSG od 10/2016. Jazdi na nej 99% manzelka po meste. Najazdene ~ 5400km. Problem zacal v rezime S. Pri dobrzdovani ku krizovatke pocut pri radeni nadol skripot. Problem sa prejavuje nahodne a aj intenzita skripotu je rozna. Nastava napr. ak je S4 alebo S3, prichadzate ku krizovatke, zvolna zacnete brzdit, zrazu skripot. Zvuk tazko opisatelny ale nieco ako keby ste prechadzali po kovovom hrebeni, resp. ak to prirovnam k manualu, tak chcete preradit a nestlacite spojku, pocujete skripot ozubenych koliesok, celym autom zatrasie. Pri radeni nahor auto preraduje bez problemov bez skripotu v D aj S rezime. Uz to urobilo aj v D rezime ale v S je to skoro pravidelnost. Auto je aktualne v servise. Uvidime co z toho bude. ----------------------------- PS1: Pre info a porovnanie: Rezim D - automat sa snazi jazdit na spotrebu, preraduje priliz rychlo a pri rel. nizkym otackach ~ 1400, niekedy aj menej, motor sa casto trapi. Na rovine to mozno az tak nevadi ale pri miernom sklone uz to poznat. Tu by mali inzinieri urobit zmenu firmveru a radit ~ okolo 2000 ot. Rezim S - opak D, radi az pri 3200-3400ot, motor reve ako pavian, na co je toto dobre? Opat inzinieri udelali chybu a S rezim by mal radit ~ 2500-2800 max. - toto Vam pri kupe nepovedia a pri skusobnej jazde som to akosi prehliadol. Ak sa zapne tempomat (v nasom pripade adaptivny), tak mam pocit, ze je jedno ci je D alebo S rezim. Auto si radi ako by bolo v D rezime a teda pri rel. nizkych otackach ako v D. Az ked sa vypne tempomat a mate S rezim, tak si preradi stupen aky mu "pasuje" k aktualnym otackam. PS2: Toto je uz nas druhy problem s F3 DSG. Prvy problem nastal ~ po 3 mesiacoch. Auto po vypnuti motora a zaradeni polohy P vypisovalo chybu, ze nemate zaradenu polohu P a nedalo sa zamknut. Ano, ak nemate zaradenu polohu P auto nezamknete, hoci mate zatiahnutu aj rucnu brzdu. V servise vymenili riadiacu jednotku DSG (malo by to byt nieco co je hned pod DSG pakou). Po vymene to prestalo aspon zatial ale LEDky, ktore podsvecuju pismena zaradenej polohy paky akosi jemne preblikuju. Uz si nepamatam ci povodne svietili stabilne. Dufam, ze som neodradil potencialnych kupcov DSG. Inak, ked to vsetko funguje je s tym radost jazdit.

Zdravím vespolek! Skúšal som problém vyhľadať pomocou vyhladávača na stranke, ale nenašiel som, následne tému pre DSG problemy pre RS 2.0 TSI bez výsledku. Tak sa na Vás obraciam s mojím problémom. Pri rozjazde stojacého vozidla D aj R škubne, proste ako keď agresívne chytí spojka v man. prevodovke. Inak auta radí krásne bez problémov. Robí to za studena aj v prevadzkovej teplote. Diagnostika nám včera ukázala jednu chybu - termostat DSG prevodvky (alebo niečo obdobne, ale moc času sme nemali u mojho servismana obaja sme mali iné povinnosti tak sme ďalej nerišili ešte. Možno ste sa už niekto stretli s touto závadou a poznáte problém/riešenie. Za rady a postrehy vopred ďakujem. Edit: doplňujuce informácie - pazvuky nepočujem - nerobí to inak v žiadnom spektre otáčok. - olej bol menený nedávno

Ahojte mám otázku ohľadom zvuku z motora ktorý je taký "traktorový" po pridaní plynu zvuk + trasenie prestane a stále sa objavuje pri voľno behu . V servise mi povedali že to kladky ani napinák nieje . A odkázali ma dať skontrolovať prevodovku(DSG) kedže oni prevodovky nerobia .. Ak sa s tým niekto stretol poprípade mal rovnaký problém prosím o radu ako toto riešiť kedže najbližší volný termín v autorizáku je 05.09.2022 .. A auto dosť potrebujem .. Ďakujem za každé rady Jedná sa o škoda octavia 3 rs combi 135kw DSG nabehaných 199.tk. Videá zvuku v prílohe.. video-1660133536.mp4 video-1660133730.mp4

Dobrý den, mám vypsanou výbavu auta (superb 3 2.0 tsi 206 kW), kde je u převodovky DQ250 uvedený typ 0ES. Chtěl jsem koupit sadu na výmenu oleje do převodovky ale problém je, že všude je uvedený typ 02E nebo 0D9. Nikde nefiguruje 0ES. Ani google mi neporadil. Máte někdo tušení jestli se jedná o stejnou převodovku nebo tam je nějaký háček.

Zdravím, chci se zeptat mám Škoda Superb 3 2016, 130km najeto když popojizdim v koloně tak se mi občas stává při zastavení a stání na brzdě ze auto skubne nebo začne škubat jako by se chtělo rozjet neví někdo čím to muže být? Žádné závady to nehlásí? Dekuju za odpověď.

Zdravim, mám RS 245 2018 s automatickou převodovkou DSG7, auto má najeto 137 xxx. Je to výměně oleje v dsg před hranicí 120tis km, pravidelně servisováno a využíváno především na dálnicích a okreskách Závada: Při podřazování z 4 na 3 před křižovatkou nebo kruháčem auto škubne - popsal bych to asi tak, jako když někdo pustí u manuálu rychle spojku... mírné škubání pak cítím i při podřazování z 6 na 5 apod. Auto řadí krásně 1...2... a při trojce zvláštně připoskočí a pak zas 4 ok... Hodně jsem slyšel rekalibrace DSG či novější software?

Ahoj. Nemáte prosím někdo DSG 7q a Construct zámek voliče? Jestli ano poprosím o fotku :-) Díky