Mazání 1,8T

[ivan plyn]

Ahoj lidi,

U Octavie 1,8T Elegant 2001 AUM 110kW se mi přihodila následující věc: Za jízdy se mi najednou rozsvítil červenej STOP - nízký tlak oleje. Ihed jsem odstavil, oči jako bambule od bačkor. Oleje bylo na spodní části měrky, došel jsem k pumpě a pro jistotu dolil na max. Po nastartování zvuk motoru OK, mazání nesvítilo, Ujel jsem cca 1 km, a situace se opakovala. Pískalo, psalo že nemaže, ať vypnu motor a přečtu si manuál... , po opětovném nastartování bez jediného zaškobrtnutí kontrolka zhasla, mazalo. Po paterém opakování této legrácky jsem ošahával kontakt tlakového čidla (nic konkrétního nezjistil, ale pak jsem dojel na jeden zátah z České Sibiře až do Prahy (cca 80km), aniž se to byť jednou stalo (jel jsem opatrně, furt poslouchal motor a bál se...). Druhý den ale zase, nízký tlak oleje. Tak mi to tu stojí na dvoře, a přemejšlim co s tim. Buďto čidlo, a nebo ..... Poradíte někdo, ať nemusim rozebírat všechno?

Díky, Ivan

[R_CZf]

Už se to tady řešilo. Měl jsem stejný problém asi před měsícem , tak jsem to tady taky hledal... Moudré hlavy radily ucpaný sací koš a opravdu nekecali - bylto on...

TAK PRISTE Nejdřív hledat a pak až zakládat nove vlákno.

[Zajíček]

Dělal jsem to taky u RS. Sundat vanu, vyčistit sací koš a bude klid

[Millosh]

kdyz uz je vlakno zalozene... tak dotaz: pokud se mi toto stane na ceste, da se s tim dojet? pripadne jak daleko?

znamena to, ze motor skutecne nemaze??

a jak toto muze vzniknout? stary olej? necistoty z provozu? nekvalitni olejovy filtr?

[Zajíček]

Já osobně bych s tim určitě nepokračoval. 1.8T jsou známy tím, že se sací koš ve vaně zanáší. Proto je hodně důležitý včas vyměnit olej. Já měním olej každých 10 000 km

Editováno: 1. Duben 2011, autor: Wojnar
Necituj poslední příspěvek!!

[silarm]

taky radim vycistit saci kos. jinak kdyz se to stane na ceste tak radeji hned zastavit a odtah. posledni pripad ktery znam majitel ujel 100km a motor zadrenej!!! Aby odeslo cidlo tlaku oleje, jsem se jeste nesetkal, ale mozne je vsechno

[Wojnar]

...pokud se mi toto stane na ceste, da se s tim dojet? pripadne jak daleko?

znamena to, ze motor skutecne nemaze??

Bože můj! to je dotaz

Když je ucpaný sací koš, tak to nemá jak sát olej.

Když nesaje olej tak nevytvoří tlak = kontrolka svítí a řve. Nesvítí a neřve zbytečně!

Když není tlak tak nemaže.

A analogicky k pořekadlu "Kdo maže ten jede" nastane "Kdo nemaže ten nejede"

Ale je Tvoje auto.

[Millosh]

to Wojnar: diiiky za potupnou odpoved, me je to jasny, ale treba to nakopne nekoho, kdo po precteni par prispevku tady na foru dojde k zaveru, ze s tim dojede...

viz temata ke "kontrolka mazani"

[ivan plyn]

Děkuju za rady, názory a zkušenosti. Pro upřesnění: když začalo řvát a svítit, IHNED jsem odstavil a vypnul motor. Už jsem skutečně několikrát viděl i ojnici jak koukala z bloku - stačí chvilinka, nechci to vidět u svýho motoru. Ale truchu mě mate, že to po nastartování zase maže. V pondělí se mi to stalo v Táboře, ale nakonec to dojelo do Prahy bez rozsvícení, druhej den cestou do práve 3x... Tak to tu stojí a čeká, zejtra se na to asi podívám - zatim jezdim sockou... Ale... Napečenej karbon by byl vždycky - proto jsem se utěšoval, že by to mohlo bejt čidlo. Ale když řikáte, tak si asi vyhrnu rukávy. Pak dám vědět.

Dík, Ivan

[Wojnar]

Ale truchu mě mate, že to po nastartování zase maže.

To je jednoduché vysvětlení.

Když jede motor, olejové čerpadlo saje olej zkrz sací koš a na sítku se postupně sbírá bordel až se sítko přicpe tak, že čerpadlo nevytvoří potřebný tlak a dál to znáš.

Když vypneš motor, podtlak v sání oleje pomine a ten bordel, respektive část bordelu, ze sítka odpadne. Stačí málo, jen tolik aby zase po nastartování bylo natolik průchozí aby čerpadlo mohlo vytvořit dostatečný tlak. Ale zas toho neodpadne moc, páč za chvíli se to zase*e znova.

A tak furt dokola.

[ivan plyn]

Tak jsem sundal vanu, a bylo jasno. To NEMOHLO mazat! Je s podivem, že to i přes silné zanesení od karbonů něco nasálo a tlak drželo...

Díky za typ. Větřil sjem to, ale vanu se mi moc sundavat nechtělo. Přesvědčili jste mě, a nebyla to zbytečná, ale nutná práce.

Díky, Ivan

[silarm]

tak jsem podlehl hromadnemu cisteni sacich kosu a rozhodl jsem se provest tento ukon vice mene preventivne na svem aute, ktere ma najeto neco pres 200 000km.

auto najezdilo 150 000km na autorizovanym servisem predepsany Castrol - vymeny po 15 000km

zbytek mobil1 - 0W-40 vymeny taky max po 15 000km

posledni pul rok LPG

a kos vypada jak novej:

Editováno: 11. Duben 2011, autor: silarm

[Zdeny1.8T]

Já jsem auto kupoval s cca 160tis., jak se tam měnil olej nevím, ale teď přišel čas na výměnu oleje (167 tis.), tak jsem nechal rovnou sundat i vanu, měl jsem obavu, jestli to tam nebude zakydané, ale bylo to tam prý celkem čisté. Asi záleží, jak se mění olej, to zánášení sacího koše údajně způsobovalo používání long life olejů.

[Kevvin]

ja auto kupoval ve 143tis km a jezdilo na longlive 0w30 myslim ... ted už treti rok tam leju 5w40 a vymena po roce ..najeto kolem 12tis km .... tak nevím, jestli bych neměl preventivně mrknout

[LUCAS.89]

zdarec chlapi. koupil jsem RS, ma najeto 165.000 a jezdila skoro cely svuj zivot na SHELL HELIX ULTRA VX 5W30 LONGLIFE, vemeny dle servisky po cca 20.000 km, jezdilo zejmena po praze. Poslední dvě výměny byly jinde a je tam 5W40 s poznámkou QG0, značku nevím. Budu tam dávat zase ten SHELL HELIX ULTRA VX 5W30 LONGLIFE (QG1) protoze budu jezdit denne 90km (40% okreska, 60% dalnice) takze QG1 vyuziju. Chtěl jsem dát původně CASTROL EDGE 5W30 ale kdyz jsem se docetl ze zejména tyto oleje dělají problémy s ucpanými sacími koši tak jsem se rozhodl pro SHELL, ale teď se nabízí otázka jestli mám sundat vanu a zjistit jak je na tom sací koš nebo to mám nechat tak. Zatím jsem se nedíval na ty 2 problémové šrouby na vaně tak nevím jak to pujde. Co byste mi doporučili? Mám sundat vanu nebo ne?

[Albert]

A kde jsi zjistil, že Castrol Edge ucpává sací koše? Já ho tam leju pořád. 10W60 a žádný problém. Měním po 10 tis.

Spíš bych řekl, že problémy dělají longlife oleje a OG1.

Já osobně bych olej nikdy neměnil pozděj jak při 15 tis. km.

[LUCAS.89]

někde tady na fóru jsem četl že oleje castrol jsou náchylnější na vytváření usazenin. podložené to nemám. o prodlouzenych intervalech by se dalo dlouze debatovat, ale jsem zastánce toho ze to není jen "marketingový trik" s těmi longlife oleji takže těch 20.000 by to mělo vydržet. nakonec to odpovida udajum ze servisni knizky kde mam vymeny oleje po 18-22 tis.km.

[Zdeny1.8T]

zdarec chlapi. koupil jsem RS, ma najeto 165.000 a jezdila skoro cely svuj zivot na SHELL HELIX ULTRA VX 5W30 LONGLIFE, vemeny dle servisky po cca 20.000 km, jezdilo zejmena po praze. Poslední dvě výměny byly jinde a je tam 5W40 s poznámkou QG0, značku nevím. Budu tam dávat zase ten SHELL HELIX ULTRA VX 5W30 LONGLIFE (QG1) protoze budu jezdit denne 90km (40% okreska, 60% dalnice) takze QG1 vyuziju. Chtěl jsem dát původně CASTROL EDGE 5W30 ale kdyz jsem se docetl ze zejména tyto oleje dělají problémy s ucpanými sacími koši tak jsem se rozhodl pro SHELL, ale teď se nabízí otázka jestli mám sundat vanu a zjistit jak je na tom sací koš nebo to mám nechat tak. Zatím jsem se nedíval na ty 2 problémové šrouby na vaně tak nevím jak to pujde. Co byste mi doporučili? Mám sundat vanu nebo ne?

Myslím, že by to tam neškodilo omrknout. Já jsem to dělal teď při výměně oleje. Bylo to tam celkem čisté, ale jistota je jistota, hodně lidí psalo, že to tam měli zaneřáděné slušně.

[LUCAS.89]

Chlapi potřeboval bych vědět jaké těsnění použít na olejovou vanu. Jelikož je tam jen těsnící hmota tak bych potřeboval vědět jestli je nutné použít přímo

toto:

http://autokelly.cz/#PATH=3761801;7;1108;139210;846489;846508;846516;846519|CT=5|PCT=4|CUR=0|PGS=20|PT=0|PDID=2658060|PVT=1|SHT=0|SD=0|ST=0|LNG=0|

nebo můžu použít klasickej červenej motorovej silikon.

Díky

[sejra]

Já lepil červeným lepidlem na motory, který ale silikon neobsahuje.....silikon není do motoru to ideální....neshoří, zacpe lambdu a máš zas o starosti postaráno.......

[LUCAS.89]

dík za tip, ale to je podle mě blbost. kam bych to tak mohl dat aby se to dostalo do spalovaciho prostoru a nasledne nespalilo a zacpalo lambdu? nevim teda moc jak to chodi u techto aut, ale co vím je to, že je "motorový silikon" a ten se normálně na motorech používá už mnoho let

Editováno: 10. Květen 2011, autor: Wojnar
Necituj poslední příspěvek!

[sejra]

Otázkou zůstává, jestli se tomu motorový silikon pouze neříká....starý dobrý lukoprén na těsnění motorů taky silikon neobsahuje a je to na něm výrazně napsáno...proč asi?

[Palči SK]

Ono ani nejde o to či obsahuje alebo neobsahuje silikon aj ked orig. tesniaca hmota určena VW-group ob.č. D 176 404 A2 silikon neobsahuje hlavna zložka ktoru tzv. silikon nesmie obsahovat je kyselina octová ta dokaže poškodit lambda sondu a to tak že sa dostane do oleja a ten ked sa vo válci spali , tak aj to nepatrne mikroskopicke množstvo može nasledne poskodit lamda sondu ale toto vsetko plati len ak sa tam toho tzv.silikonu da strasne vela a velka čast sa vytlači do vnutornej strany olej.vane a dostane sa to stiku s olejom ale pri dneš. prevedeniach stykovych plôch olej. vani ked su to presne a hladke povrch a človek to spravy s rozumom a da ho tam min. množstvo nič sa nemože stat za moju prax cca 12rok v autoservise som sa stretol s pripadom poskodenia LS s dovodu silikonu asi 2 krat

[LUCAS.89]

ano tak jak to říká "Palči SK" tak s tím bych i souhlasil, ale jasně že nejsem debil abych tam dal pul centimetrovou vrstvu. je dáno 2-3 mm prouzek. ale dám tam origo těsnící hmotu at je klid a snad uz to hooooodně dlouho nebudu rozdelavat.

[Richiis]

Zdravím pánové. Koupil jsem Octavii 1.8 20V Turbo AGU z roku 1999, najeto 260tisic km. Vyměnil jsem olej s filtrem, nyní bych rád vyčistil olejovou vynu a sací koš. Prosím vás, máte nějaký návod jak sundat vanu a sací koš? A čím se to vlastně čistí?