Máte pravdu, ale řeší se to tu pořád dokola.  Prostě máme 3 možnosti. 

 

1 nechat to být

2 odpojit konektor

3 diagnostikou potlačit, nebo vyřadit tu rádoby rekuperaci

 

Pak jou tu ještě praktiky masochystů. 

Třeba hrát si na plug in hybrid a dobíjt po každé jízdě, nebo se odstěhovat pod kopec. 

Tak Plug-In a rekuperace co máš ŠA jsou přece jen hodně vzdálené technologie...

Ako, myslel to sarkasticky, ale celkom pekne to napísal, chlapčisko...

Mne už tiež začína liezť na nervy ten jehovista, čo tu aj rôzne po fóre v každom svojom príspevku priam dogmaticky čviriká o odpojení konektora - už mi to príde ako obsesia...

Přesně. Já bych se přejmenoval na ,,Odpojený konektor,, :-)

Stále mi nieje jasné čo máte proti odpojeniu konektora..??

Já osobně proti odpojenému konektoru nic nemám, sám jsem ho měl chvilku odpojenej než jsem navštívil Ferdu a taky už jsem to poradil pár kolegům v práci, kteří to nechtěj řešit SW úpravou. Jen se musím smát tej opakovanej masáži od našeho člena klubu. Ale jinak nic ve zlém.

Každý je v jistém smyslu psychopat. Někdo větší, či menší.  To potvrdí každý psychiatr. 

 

Zde se silný patos projevuje rozdílně:

 

1) skupina co bojí  (a ani neví proč) odpojit konektor

2) skupina co se bojí (a ani neví proč) softwarové úpravy

3) ti se bojí všeho,  co kdyby přišli o záruku (a ani neví proč)? Ješíš, to by jim pak nevyměnili ani rozbitý stěrač. Tak si raději zhuntujou baterku. 

 

 

 

 

Věřím tomu, že je tu i skupina, kerá taky neví, ale raději si zkurví auto sama a zadarmo, než aby jí ho zkurvil někdo cizí a za peníze.

Mňa s tým kláblikom nenapadá žiadne mínus. Jazdím s tým asi 3/4 roka. V aute mám Battery Monitor a predtým som krútil hlavou nad tým ako to (ne)dobíja. Teraz zas krútim hlavou nad tým ako to (ne)vypaluje DPF. Ale na to už mám soft...Zadarmo. Predpokladám, že vývojári zo ŠKodo či VW asi jazdia inými autami. Alebo majú jasné inštrukcie...

Zdravím  všechny , mám dotaz. Dnes ráno u nás bylo 3,5 stupňů a málem jsem nenastartoval.Musím tam dát stejnou nebo můžu dát 12V 70Ah? Diky za odpověď. 

Upraveno Říjen 12, 20204 r od Pitrs 91

Ano lze, ale napřed porovnat rozměry a pak po výměně naparametrovat v BCM 

Aha tak  tato baterie se už nevyrábí, jako kvalitní alternativu nabízejí tuto 

Co je BCM? 

Upraveno Říjen 12, 20204 r od Pitrs 91

Ako náhradu ti miesto AGM ponúkajú EFB, no to sú majstri... 

BCM je riadiaca jednotka - ak meníš za batériu s inými parametrami, potrebuješ to v riadiacej jednotke nastaviť... 

Dekuju👍

Jakou tam máte vy chlapy? 

Podľa webu Varta podľa kódu vybralo tieto alternatívy:

https://www.varta-automotive.com/en-gb/battery-finder?battery_code=7p0915105&find=find

 

Pomeraj - uvidíš čo tam vojde...

Tahle by tam měla jít 

Upraveno Říjen 12, 20204 r od Pitrs 91

Původní baterie je typ 7P0915105 (AGM 70Ah pro S/S), datum výroby 23.6.2005

V 12. 10. 2020 na 14:32, Pitrs 91 napsal:

Jakou tam máte vy chlapy? 

Já měl v O3 tu Vartu Silver 70 Ah, co našel @Pitrs 91, tu samou mám teď v Superbu. V  České lípě ze stejné linky sjíždí i Bosch (jen je o cca. 500 dražší) a nebo tam dej Excide EK700.

Kupoval jse otci novou agm baterii a z vice míst mi bylo sděleno že vartu nebrat hodně se pohoršili ať koupím Exide nebo Banerku ale tu neměli tak je v auté E a zatím klid. Origo to dala 6.5 roku.

Upraveno Listopad 1, 20204 r od kacer1

Paní čo odporúčate dať namiesto original VARTA AGM 68Ah batérie ? 

 

Start-stop mám permanentne vypnutý. 

 

Niečo dobré pomer cena/kvalita/výdrž.

V 9. 10. 2020 na 19:29, kluvi napsal:

Mňa s tým kláblikom nenapadá žiadne mínus. Jazdím s tým asi 3/4 roka. V aute mám Battery Monitor a predtým som krútil hlavou nad tým ako to (ne)dobíja. Teraz zas krútim hlavou nad tým ako to (ne)vypaluje DPF. Ale na to už mám soft...Zadarmo. Predpokladám, že vývojári zo ŠKodo či VW asi jazdia inými autami. Alebo majú jasné inštrukcie...

Jak jsi to myslel s tím (ne) vypalováním filtru? Chápu to tak, že odpojení může nějak vypalování ovlivnit?

Čaute viete mi to vysvetlit prečo je to tak keď mínus je ajtak na kostre ? Hádam sa s otcom tak si myslím že inžinieri vedia prečo. 

Na "-" pólu baterie je sonda proudu. Pokud by jsi připojil nabíječku přímo na "-" pól baterie, nebude auto vědět, pokud bude zapnuto "inteligentní" nabíjení (v autě), jak velkým proudem se baterie nabíjela a po jakou dobu. Tyto hodnoty se ukládají do paměti auta a podle toho se pak řídí "inteligentní" nabíjení baterie max. na 80% její kapacity.

Upraveno Prosinec 2, 20204 r od Caster

https://youtu.be/MPAqrWyLOCo

Upraveno Prosinec 10, 20204 r od Host