před 25 minutami, Sabiza napsal:

Jenže 37 korun pro maloobchod... Pokud toho berou X stovek tisíc ročně, tak ta cena je kolem ceny vzduchu.  

Ano pokud nakoupí vagón tak ano. A přesto je to problém a auto by bylo nerentabilní vyrábět....

 

Jináč zde návod pro f3 https://wirer.sk/f3_spatny_ventil/. 

Ale timto se již vzdalujeme od původního tématu Scala takže zpet! :)

Že by Titan?

Dnes jsem se podivoval že mi Scala při jízde vyřadila na N i v režimu Normal. Kouknu do novějšího návodu (od 07/2019) a tam skutečně u volnoběhu zmizela podmínka Eco režimu:

ještě o tom informovat prodejce a člověk by nemusel kupovat "drive mode selection"

nicméně při ECO vyřazuje častěji

Takto vypadá modrá titan. Ale doufám, že si jí lidé tak rok nebudou kupovat, chci být chvíli originální. Stojí to za to, čekal jsem na ni od června. :D

 

Upraveno Listopad 4, 20195 r od RicardoDeLaFunta

Tak to je krásná barva. Fakt jí sluší :)

V záplavě modrých race konečně něco nového. Vypadá to fakt pěkně, zajímalo by mě jak to bude vypadat v různých světelných podmínkách. Přimlouvám se za více fotek.

Takto vypadá modrá titan. Ale doufám, že si jí lidé tak rok nebudou kupovat, chci být chvíli originální. Stojí to za to, čekal jsem na ni od června. 
 

Opravdu krása[emoji106]. Modrá barva, obzvláště race, mně není obecně moc sympatická, ale tohle je nádhera[emoji106].

Tak zatím asi nejhezčí Scala.Tahle barva ji dělá hodně "dospělou" a nemusela by být za pár let nemoderní jako bude třeba Race...

Supr.

@slovacik nedělej z tohoto tématu trhací kalendář, tady si nebudeš řešit co si ti zrovna zamane - příspěvky mimo téma smazány. Dodržuj pravidla fora!

může mi někdo fundovaný osvětlit tu nižší spotřebu u většího motoru ?

Při stejném zatížení i když má o válec víc pracuje v menším zatížení a může mít vrchol točivého momentu ( nejúspornější) v jiných otáčkách.
Když s litrem v 5ti na dálnici při 160 pojede 1.5 v menší zátěži.

díky??

Ten větší motor při jízdě odpojuje dva válce (když je zrovna nepotřebuje), to by mohlo taky něco dát.

Ano také, při ustálené 100ce po rovině by se měli odpojit.

Takže s 1,5 v manualu nejsou ty problémy že cuká?

Zatím jsem to nepozoroval, ale mám najeto jen 2 700 km. Teď bude větší zima, tak se uvidí.

 

Odpojuje i při plachtění z kopce. Když to porovnám s předcházející FII s 1.2TSI tak ta 1.5 se zařazenou rychlostí z kopce míň brzdí. Tam kde jsem dojížděl s vyřazenou rychlostí, tak teď nechávám 6. Připojení / odpojení se projeví mírným "cuknutím", ale ne vždy (častěji je poznat připojení, než odpojení). Někdy si toho všimnu až na displeji.

myslel sem tu kauzu co je v celym vw, ze ty 1,5 cukaji, ale to je asi jen u dsg

Na to jsem odpovídal. Zatím nic.

1.5 TSI s automatem mi neškube a odpojování válců necítím. Jel jsem na dva válce i při cca 140 km/h na dálnici na klesání.

Prý to zatím Škodovce s prodejem Scaly moc nejde: http://www.autoforum.cz/predstaveni/nova-scala-je-zatim-pro-skodu-zklamanim-ocekavani-znacky-nenaplnuje/

osobne si myslim, ze sa to po prelomu roku prelomi, ked budu akcie. na rovinu, cena je dost vysoka na to auto a ocakavam, tym ze scala sla oproti rapidu cenou vyssie, pojde i octavka. ved tu sucasnu bolo mozne kupit uz fakt v peknej vybave za cenu scala style.

Akční model 125 let:

 

https://az749841.vo.msecnd.net/sitescscz/alv1/e2e1d2d7-e8c1-4d80-8d8b-187b7746b5ea/scala-cenik.365c1ba55a478f15f5bdd474c8354815.pdf

No vida a je to tady. Paket Interier a Exterier bez příplatku pro Ambition.