Koubic 0 Posted January 13 Share Posted January 13 Mám ten samý problém úniku močoviny ve spoji vstřikovač a to kolínko od hadičky. Celá ta hadička by asi měla být vyhřívaná, takže nějaký předělávky asi půjdou těžko. Řešení je asi koupit origo hadičku tu část od vstřikovače co vede někam pod auto. Může se tu nikdo podělit o zkušenosti jak to jde a kudy to vede? Diky. Quote Link to post Share on other sites
dusan,sindler 1 Posted January 13 Share Posted January 13 Co konkr.poradit? Quote Link to post Share on other sites
Koubic 0 Posted January 13 Share Posted January 13 Jen napsat stručný popis,nebo jestli není někde popsáno. V jakých místech se napojuje hadička na zadní část, která vede do nadržky Co všechno se musí sundat? Quote Link to post Share on other sites
OnMiT312 45 Posted January 13 Share Posted January 13 Detailni postup Demontáž a montáž přední části přepravního vedení redukčního prostředku (AdBlue) je popsan v dilenske prirucce motoru (1.6/2.0 TDI CR) opravarenska skupina 26 - Výfukový systém - odstavec 3.5.1 (str. 322). Prirucku muzete najit zde: Ale kdyz jsem si to precetl, tak jsem opravdu velmi rad, ze mame jeste verzi bez AdBlue. Quote Link to post Share on other sites
dusan,sindler 1 Posted January 14 Share Posted January 14 Ja som osobne odpojil potrubie od vstrekovača,rovnako aj hore pri zadnom kolese. Je treba odpojiť aj el.zasuvku. povolil som plastové potrubie kadiaľ ide hadice do šasov v motorovom priestore. To stačí vycvaknut.potom som povolil kocku abs. A uz len nadpojit stare potrubie s novym a pomaly a citlivo tahat. Staru koncovku som odstránil aby nezavadala zbytočne pri ťahaní. Všetko šlo super.praca tak na max. 20 minut. Netreba ani zdvihák. Quote Link to post Share on other sites
Koubic 0 Posted January 14 Share Posted January 14 Díky moc za rady. Zkusím protažení s napojením na starou hadičku. Snad to najdu vzadu nad tim kolem. Jen doufám, že to nenateklo do rozvodů prý to může naleptat řemen a poškodit je. A dílenská příručka taky moc pomohla díky. Quote Link to post Share on other sites
Koubic 0 Posted January 24 Share Posted January 24 Ahoj, tak hadička vyměněna. V nějakých věcech pomohla příručka, ale jinak jsem to dělal napojením na starou hadičku a protáhnout novou. Já jsem sundal ještě plastový kryt spodku asi na 5 šroubů byl pak lepší přístup. Kostku ABS v motorovém prostoru jsem nepovoloval šlo to i tak. Hadička končí ještě před zadním kolem někde tak na úrovni zadních dveří. Vše šlo docela dobře. I s přípravou 1,5h. Stačilo jen zvednout heverem. Nic už neteče nehlásí a nesvítí. Díky za rady. Quote Link to post Share on other sites
02luki18 1 Posted January 24 Share Posted January 24 V 12. 1. 2021 na 14:22, AdoksS napsal: Je to tam proto, aby motory splňovaly normu a mám pocit euro 6D temp. Stejně to začíná fungovat až po zahřátí, protože to potřebuje pro optimální funkčnost určitou teplotu. Tím, že to vyřadíš, tak auto pojede jen nebude plnit onu přísnou normu a bude vypouštět víc splodin oxidu dusíku. Takže rozprával som s jedným mechanikom , opýtal sa ma že či nemám problémy s Adblue, vravím že už som tam dal niečo cez 500€, povedal mi za za 250€ mmi ho vedia softvérovo vypnúť, emisie budú skoro na tej istej hranici ako keby bol provoze, všetko ostatné ako má akurát sa musí celá nádrž vypustiť s dôvodu že tam je ohrev kvapaliny a po vypnutí môže nádrž roztrhnúť. Ešte mi vravel že sa stretol aj s problemom nádrže Adblue, proste ju ten bordel močoviny rozozral. ( Nemusí to bit problém superba) takže normálne rozmýšľam pri ďalšej komplikácií že to dám spraviť. 1 Quote Link to post Share on other sites
Zloděj aut 9 Posted January 24 Share Posted January 24 To snad nebyl mechanik.. Chceš mi říct, že močovina rozežere nádrž která je na to určena? Pokud by bylo auto např. celou zimu odstavené, tak mi nádrž roztrhne mráz? Vyhřívá se jen při jízdě, takže nezbývá než jezdit a jezdit.. 1 Quote Link to post Share on other sites
02luki18 1 Posted January 24 Share Posted January 24 Ahoj.No povedal že majú Peugeot expert a tam že je nejake mokré spaľovanie alebo niečo také. A tam že sa im stalo že niečo na nádrži po 150 tisícoch km išlo preč.ci pukla alebo niečo iné to neviem a ani sa nezastavam top mechanika, len vravím že skoro ani na jednom aute to už nemajú ( pracuje pre nejakú firmu a spravuje autá) Ja sa s tebou nehadam. A áno niekedy na tom Peugeote im to Adblue mrzlo. Quote Link to post Share on other sites
Zloděj aut 9 Posted January 24 Share Posted January 24 Ano zamrzne, nic se nepoškodí a po nastartování začne rozmrazování. Ad Blue se vstřikuje do výfukového systému ne do spalování. Často se to odpojuje hlavně u kamionů a to z důvodu ekonomických. Ale ne mechanický.. Quote Link to post Share on other sites
02luki18 1 Posted January 24 Share Posted January 24 Ako pokiaľ to moje Adblue bude v takom stave ako ho mám tak ho určite odpajat nebudem. Akurát niekedy mi vadí ten smrad močoviny. Keď stojím a mám zapnuté kúrenie. A má druhej strane je prvý o ktorom viem že to má softwarovo odpojene takže aj tak by som do toho nešiel keďže o tom skoro nič neviem. Quote Link to post Share on other sites
guest100 12 Posted January 24 Share Posted January 24 (edited) Jakože nezávislé topení? Kde by se tam asi močovina vzala? Ani z výfuku není močovina nějak cítit. Možná něco pro osvětu, močovina je jen redukční činidlo pro snížení NOx. AdBlue jak píš zloděj, se vstřikuje až do výfukového potrubí, nejde tedy o žádné aditivum nafty. Směs emisí a činidla putuje výfukem do tzv. SCR katalyzátoru, kde na základě chemické reakce dojde k rozložení kapaliny AdBlue na čpavek a oxid uhličitý. Čpavek poté reaguje s NOx a do výfuku se vyloučí dusík a voda. A to vyhřívání je tam proto, že AdBlue je vodný roztok (cca 32,5% čisté syntetické močoviny a 67,5% demineralizované vody)., nicméně mrzne až při -11°C. Sice Audi, ale princip je stejný: Edited January 24 by guest100 Quote Link to post Share on other sites
p2p 29 Posted January 24 Share Posted January 24 Pls nemas objednaci cislo te hadice... Dik Quote Link to post Share on other sites
OnMiT312 45 Posted January 25 Share Posted January 25 (edited) 3Q0 131 984 N dostupne treba zde: https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/3q0131984ac-vedeni-ad-blue-skoda-39383.html Bylo by zajimave zjistit zda jde vymenit tesneni v koncovce na strane vstrikovace. Predpokladam, ze vlivem tepla a pusobenim AdBlue ztvrde, prestane tesnit a zacne prolinat. Mozna ukol pro nekoho kdo ma stare vedeni uz vymontovane. Nafotit a zmerit jak to tesneni v pripojovaci koncovce vypada. Jiste by se nahrada nasla. Pak to bude oprava levnejsi minimalne o dva rady Edited January 25 by OnMiT312 Quote Link to post Share on other sites
p2p 29 Posted January 25 Share Posted January 25 S touhle myslenkou se taky pohravam... Jestli neni rupla koncovka staci vymenit O krouzek... Nema nekdo tuto hadici doma?? Na zmereni... Quote Link to post Share on other sites
OnMiT312 45 Posted January 25 Share Posted January 25 (edited) Podle vseho je vyrobcem toho vedeni VOSS automotive, model 241 - NW8.5. Podle rozkresu na datasheetu jsou tam dva O-kouzky za sebou. https://www.voss-automotive.net/fileadmin/user_upload/Downloads/Produktinformation/241_Assembly_Instructions.pdf Edited January 25 by OnMiT312 Quote Link to post Share on other sites
aleslenfeld 0 Posted January 27 Share Posted January 27 Zdravím mám úplně stejný problém jako zakladatel tématu. Kapalina utíká přes takové to plastové napojovací "L" co vede do levého horního rohu motoru. Bohužel teď jsem v úzkých protože na škoda díly mi to podle VIN vyhodilo dvě možnosti buď díl "3Q0 131 983" - který stojí pouze 1611,- Kč a druhý díl "3Q0 131 984" - který stojí 4741,- Kč. Bohužel vypadají identicky a ani paní na lince mi nebyla schopna poradit, která z nich to tedy je. Prosím Vás tedy moc o radu o jaký z těchto dvou dílů se jedná. U 983 stojí přímo, že je určený pro 4x4 což mám tak nevím. Moje VIN kdyby se mi mi nějaká dobrá duše rozhodla pomoci : TMBCJ9NP9G7032516 Děkuji Quote Link to post Share on other sites
OnMiT312 45 Posted January 27 Share Posted January 27 (edited) 3Q0 131 983 je zadni cast vedeni od cerpadla po spojeni v oblasti zadni napravy. 3Q0 131 984 je pak vedeni od zadni napravy po vstrikovac. Pozna se to tak, ze zadni cast vedeni (xx3) ma konektor pro napajeni vyhrivani na obou koncich. Predni cast vedeni (xx4) ma napajeci konektor pouze na jedne strane. Takze pokud to tece u vstrikovace je potreba predni cast vedeni 3Q0 131 984 a nebo jak jsem psal vyse, zkusit vymenit O-krouzky v pripojovaci L koncovce (pokud tedy neni prasklina v te koncovke samotne). P.S. Mas verzi s vyhrivanim i te L kocovky (cerny plast prekryva i tu L koncovku), nebo vyhrivani konci pred tou L koncovkou (cerna kostka konci a z ni vystupuje svetly L kus) ? Edited January 27 by OnMiT312 Quote Link to post Share on other sites
Koubic 0 Posted January 28 Share Posted January 28 Já jsem nejdřív myslel, že mi to teče přes těsnění v tom kolínku co vede do vstřikovače. Vyndal jsem z toho jen jeden modrej o kroužek dál dovnitř jsem neviděl. Vnější průměr O kroužku byl cca 9,2mm a sílu stěny 2mm měřeno posuvkou +- desetinka. Pak jsem obnažil ten husí krk co v něm vede hadička a zjistil, že ta hadička je zalisovaná do toho kolíka a ten lisovaný spoj tekl. O kroužek v kolínku byl v pohodě a suchej. Pak nejde nic jinýho než koupit novou hadičku 3q0131984ac (4700kč) a vyměnit. Po výměně mám klid. Quote Link to post Share on other sites
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.