Chiptuning

[powerboost]

Máte někdo nějakou zkušenost? 

Vznesl jsem dotaz u "quantumchip", prý není problém z 85kW na 107, 250 Nm na 300Nm.

Upravují i chod DSG.

[lukyadam]

nad timhle Chiptuningem do sve scaly (1.6 TDI - 85 KW 250Nm) jsem take premyslel. ALE bohuzel typ DSG prevodovky ktery je do scaly montovany je koncipovany do aut s max. 250Nm. Tudis cokoliv nad 250Nm nadmerne zatezuje DSG co urcite muze vest k predcasne poruse prevodovky nebo jejich casti. Samozrejme pro motor toto navyseni je zrejme v pohode, ale upravci nepocitaji prave s tim, ze problem je samotna prevodovka DSG ktera je ve scale namontovana. 

V pripade poruchy v ramci zarucni doby je pak otazka, zda budete schopni nahrat zpet puvodni SW nekde ze zalohy, protoze jinak zcela urcite bude upraveny SW DSG prevodovky povazovan za pricinu poruchy a to povede k odmitnuti reklamace.

 

 

[lukyadam]

jen pro info prevodovka ve Scale by mela mit oznaceni DQ200.

[Kubo22]

Ano, je to DQ200 so suchymi spojkami a max. krutiacim momentom do 250 N.m. 

Cize uz samotna prevodovka pri seriovom motore 1.6 TDI pracuje na hranici moznosti. Ta ista automat. prevodovka sa potom dodava aj do 1.5 TSI pripadne 1.0 TSI ( neviem ci je taka kombinacia dodtupna aj pre Scalu )

[Bflame]

A ako je to z manuálom tiež o čipe uvažujem, mam manual 6st.

[Kubo22]

Čo ja viem, k motoru 1.6 TDI dával koncern doteraz 5 stupňový manuál, a ten je tiež dimenzovaný max. do 250 N.m. To bolo doposiaľ.

Scala už má nový - 6 stupeň. Tu som sa zatiaľ nedopátral, aký krútiaci moment zvláda táto prevodovka. 

[Bflame]

Noo veď toto, preto sa pýtam

[Kubo22]

Treba zistit oznacenie tej prevodovky a potom niekde najst specifikaciu, kde by to bolo uvedene. Ak niekto mate moznost dajte vediet.

[powerboost]

https://www.quantumchiptuning.cz/chiptuning/skoda-scala-1-6-tdi-85kw-116hp

[keras]

Zdar, co maxchip krabička? Nemá někdo prosím? 

Je za 5tis. a dá se kdykoliv vyndat. 

 

Otázka. Pokud jezdím hodně pohodově, myslíte, že nárůst krouťáku je i tak  pro dsg špatné??? 

Také se může rychleji zničit??? 

 

Já mám prioritu snížení spotřeby, ne navýšení výkonu. Výkonu mám na 1,6 pro mě až až. 

 

Nevím zda je vůbec možné u Skály na tdi ještě trochu snížit spotřebu?

Tady píšou 10%, vím že to tolik nebude, ale každá decka dobrá. 

 

[motorpower]

Mám na prodej krabičku max od mýdla za litr, zn..fungují stejně..😃

[keras]

Beru to!!! Pošli kontakt🤣🤣🤣

 

Takže to je opravdu takový ojeb? 

Vůbec to nefunguje? 

[csabac]

tu nejde o to ci funguje nefunguje. Ako sa vyssie pisalo, treba si pozriet na kolko Nm je dimenzovana prevodovka. Lebo mne teda par koni navyse nestoji za znicenu prevodovku. A kto zase chce jazdit, vie i s tymto zajazdit pri spravnom radeni a vyuzivani potencialu otacok.

[keras]

No na to jsem se právě ptal... 

Zda mohu dodrbat DSG když dám čip ale budu jezdit pohodově, důchodcovcky? 

 

Další věc je jak psal @motorpower jestli ten maxchip tedy vůbec funguje??? 

Asi s tím nikdo zkušenosti nemá ☹️

 

[csabac]

@keras neuraz sa, ale logika nejak nepusti.

chip s dochodcovskou jazdou?! potom preco to auto chces cipovat?

isto ta prevodovka ma minimalne standardne predimenzovanie. ale to by si potreboval vediet presne hodnoty a kedze definuju. ze je na 250Nm a ten motor ma momentalne 250Nm, tak uz by si siel do tej dimenzovanej rezervy.

nie je to raketa, ale ked to auto rozbehas a budes ho castejsie tocit, ozije.

prvych 30t km sa mi zdalo vyslovene lenive. teraz dostava uz na prdel ako predchodca, takze zrchlenie na 4ke zo 60 na 120 a podobne uz zvlada celkom slusne. Pri DSG sport rezim, ci manualne radenie by som zvolil.

[Kubo22]

Prevodovka u 1.6 TDI je tá "najmenej šťastná" DSG od VW koncernu s ohľadom na životnosť spoják. Keďže sú spojky suché, nechladia sa olejom - tým pádom sú viac náchylné na prehriatie a opotrebenie. Osobne nemám skúsenosť, ale čo človek číta, tak životnosť spoják je cca. 100 tis. km.  A je dimenzovaná na 250 N.m., čiže u 1.6 TDI funguje na maxime. Takže ja osobne by som do úpravy výkonu u automatu nešiel. To auto je pekne úsporné samo o sebe. Nie som si istý, že teória vyšší výkon a N.m. spôsobia, že budeš musieť menej šliapať na plyn a tým pádom pôjde spotreba ešte nižšie bude v praxi fungovať. 

[keras]

ok díky kluci. 

csabac psal jsem to. kvůli spotřebě. kuba to pochopil. 

ale asi to ztrácí smysl.

když to budu málo točit tak se spotřebou už čip zřejmě nic neudělá.

viděl jsem to na alze tak proto takové hloupé otázky. 

 

měl jsem dříve čiplého supa 140kw, ale benzín. 

jezdil krásně a nakládál jsem mu. 

jenže spotřeba těžko říct. spíš regulérní přes 8.

 

tohle jezdí za polovic a ještě je nafta levnější. 

už bych od toho chtěl moooc🤣

Edited July 6, 2021 by keras

[sysa]

Scala 1,6 tdi ma v manualu tu novou prevodovku mq284 nebo jak se jmenuje. S limitem kroutaku 340Nm

[Kubo22]

Tak tam je rezerva v prípade kruťaku značná. 

[Dalink]

Při chiptuningu který zvedne výkon a kroutící moment se doporučuje i výměna spojek za odolnější potažené kevralem cca za 20tis. Ty spojky jsou testovány na 470Nm.

Mně osobně ten výkon pro mé potřeby stačí ale jestli někdo chce investovat  něco kolem 60 klacků, proč ne.

[keras]

hm, takže dsg smůla☹️

[hardhouse.trip]

Já o tom taky začínám silné uvažovat, ale asi jedině od Zdendy Jandy...

 

https://www.cimbu.cz/chiptuning-skoda-scala-3.html

[csabac]

Uspora paliva 0,5l a prumerns spotreba je kolem 5l. Seriovy motor ked nakladam stylom plyn podlaha a jazdim dialnice na 80% tempomat 145 zimne gumy, mam priemerku realnu 5,2. Za 80 k mam real podla apky 4,9-5l. Kde je ta super uspora pri cipovani oproti tejto spotrebe. Okresky/obce s vyklusavackou teraz 99/55tempomat na zimnych, par predbehnuti a zrychleni podlaha plyn robim podla pp zs 3,6-3,9 v zavislosti od smeru jazdy do prace. Sorry, ale tieto super reklamne keci, ako je vsetko bozsky vyladene oproti konkurentom a zvyseny krutak ma len same pozitiva su len ako predvolebne keci. Realne by tak chcelo klucove komponenty poznat, ako su dimenzovane, ze kolko percent maju rezervu. Lebo pri tej modernej vyrobe uz nebudu dimenzie ala cssr. Osobne by som netuningoval motor. To uz si kup poriadne auto ak chces zrychlenia. A kazde auto sa da “ vycvicit” casom. Aka bola scala leniva prvych 30k, tak fajne sa da s nou pracovat a zrychlovat teraz. Bez tak to auto ma dost slaby podvozok a na odskakujuci zadok v zakrutach pri rychlych prejazdoch treba mat aj gule, nielen chip tuning ;)

Edited March 30, 2022 by csabac

[marfan]

S tou spotrebou máš pravdu, s ostatným s časti. Možno to nieje dimenzované ako za komunistov ale vtedy si napr z dvojlitra mal tak 80koní a nie 200koní. 

 

Reči o tom, že si máš kúpiť silnejšie auto sú tiež z časti pravda. Mám najsilnejšiu dieslovu Octaviu 3 a aj tak som si hu dal upraviť a môžem ti povedať, že rozdiel to je riadny. (viem to porovnať pretože mám doma dve rovnaké Octavie jedna bez čipu a druha s). 

 

Spotreba sa zmenila k vyšším hodnotám to je pravda, ale keby si ten výkon neužívam tak som na tom istom. Na dialnici pri rovnakej priemerke majú obe autá rovnakú spotrebu. 

A ak chceš koníky tak ich je treba nakŕmiť. 

 

Z osobnej skúsenosti by som doporučil úpravu mapy každému. Mám to tam cca 70tkm a všetko OK. A to nemám nájazd 100tkm.

[csabac]

O3 ma trocha iny podvozok. Mal som ju 3t s 1,6dsg ako nahradne vozidlo. Scala 1,6tdi nestiha pidvozkom ten motor pri sportovej jazde ani so 115k. Pribuprave na 150k, to bude chciet riesit aj podvozok. Otazka dimenzie prevodovky, atd