Už zde bylo několikrát rozebíráno téma jaký je rozdíl mezi motory TDI 66kw a 81kw. Z toho co jsem vyčetl tak u Octavie 1.9 TDI motoru ALH 66kw od roku 2001 se motor liší v podstatě triskami a softwarem v RJ. Proč tedy Škodovka vyrábí dvě verze motorů, když jsou v podstatě stejný a předpokládám že i výrobní náklady budou stejný. Je to čistě obchodní tah nebo jsou 81kw motory v něčem lepší?

Už zde bylo několikrát rozebíráno téma jaký je rozdíl mezi motory TDI 66kw a 81kw. Z toho co jsem vyčetl tak u Octavie 1.9 TDI motoru ALH 66kw od roku 2001 se motor liší v podstatě triskami a softwarem v RJ. Proč tedy Škodovka vyrábí dvě verze motorů, když jsou v podstatě stejný a předpokládám že i výrobní náklady budou stejný. Je to čistě obchodní tah nebo jsou 81kw motory v něčem lepší?

A to nejdůležitější turbo

Pokud sem dobre informovan, tak turbo je stejne.

Pokud sem dobre informovan, tak turbo je stejne.

Tak to seš špatně informován...

rozdíl turb AHF / ALH ???

rozdíl turb AHF / ALH ???

Tam už snad v turbech rozdíl není, ja myslel rozdíl v turbech u AGR66kW(pevná geometrie lopatek) a ALH66kW,AHF/ASV81kW(variabilní...). Jestli se pletu tak mě oprav.

Tam už snad v turbech rozdíl není, ja myslel rozdíl v turbech u AGR66kW(pevná geometrie lopatek) a ALH66kW,AHF/ASV81kW(variabilní...). Jestli se pletu tak mě oprav.

miraslo píše u 1,9 od 2001 konkrétně 66 ALH

miraslo píše u 1,9 od 2001 konkrétně 66 ALH

A jo, tak pardon.

AHF 81kw turbo VNT 15, ALH 66kw od 2001 a 81kw pak stejne turbo GT1749V

Takže rozdíl skoro žádný. Zdá se mi že u tohoto typu to je asi opravdu jen obchodní tah. Díky za odpověď.

Takže rozdíl skoro žádný. Zdá se mi že u tohoto typu to je asi opravdu jen obchodní tah. Díky za odpověď.

Ale vždyť nejde jen o motor. Třeba ta 81 kw verze má kotoučovou zadní nápravu a 66 kw jen bubny, a je toho víc, proto jsou tam rozdíly v ceně aut.

nejsou na 81 kvalitnější ojníční ložiska ?

Motory 66 a 81 jsou až na trysky a software jednotky od mod. roku 2001 opravdu stejné. Není to ale pouze obchodní tah Škodovky. V jiných zemích se totiž neplatí povinné ručení podle obsahu motoru jako u nás, ale podle výkonu motoru. Takže pokud nechce majitel platit vyšší sazbu jde na motor 66 kW.

nejsou na 81 kvalitnější ojníční ložiska ?

nejspíš ne...

66kW a 81kW jsou v základech(mimo trysek a SW) stejný...

u PD 96 a víc už je situace jiná...

Motory 66 a 81 jsou až na trysky a software jednotky od mod. roku 2001 opravdu stejné. Není to ale pouze obchodní tah Škodovky. V jiných zemích se totiž neplatí povinné ručení podle obsahu motoru jako u nás, ale podle výkonu motoru. Takže pokud nechce majitel platit vyšší sazbu jde na motor 66 kW.

Jen pro info ... modelový rok 2001 ... spadá tam tedy i moje oktáva, která je vyrobená 08-2000? je to modelová ŘADA 2001 ale vlastně ne rok tak nevím...

zajímá mě tedy jestli mé turbo má variabilní geometrii lopatek

Jen pro info ... modelový rok 2001 ... spadá tam tedy i moje oktáva, která je vyrobená 08-2000? je to modelová ŘADA 2001 ale vlastně ne rok tak nevím...

zajímá mě tedy jestli mé turbo má variabilní geometrii lopatek

To budeš mít ještě turbo bez variabilních lopatek,stačí když se podíváš na kod motoru

pokud máš AGR- bez var. lopatek

ALH- variabilní lopatky

Jen pro info ... modelový rok 2001 ... spadá tam tedy i moje oktáva, která je vyrobená 08-2000? je to modelová ŘADA 2001 ale vlastně ne rok tak nevím...

zajímá mě tedy jestli mé turbo má variabilní geometrii lopatek

Xenon napsal blost, pisu to u po 100x te upravy skoda nedela od roku vyroby ale podle modelovych roku a ty ma skoda kolem 8meisce v lete .. ...facelift octavie byl 8/00 a tedy MR01 a od MR02 8/01 se davali i do 66Kw TDi VNT Turba ...je to jednoduche staci se podivat na kod motoru ..ty mas MR01 stejne jako ja a u 66tky je to AGR a jeste tedy turbo s obtokem.... pokud bys mel o rok novejsi tak uz mas s VNT turbem a asi ALH.... jinak motory se lisi porad tim ze 81ca mela lepsi trysky...

Upraveno Leden 18, 200817 r od JasteR

AHF 81kw turbo VNT 15, ALH 66kw od 2001 a 81kw pak stejne turbo GT1749V

Ktery turbo je podle tebe lepsi VNT15 nebo VNT17V ?

Ktery turbo je podle tebe lepsi VNT15 nebo VNT17V ?

VNT17 neznam.Mozna tak GT1749V co se dava do 81a 66kw i do 74 a 85PD a je rozhodne lepsi nez VNT15.U sharana 85pd je odspodu zvednutej kroutak z duvodu velke vahy a turbo je nastaveno v nizkych na tlak 1.3 bar.Coz je slusne.

VNT17 neznam.Mozna tak GT1749V co se dava do 81a 66kw i do 74 a 85PD a je rozhodne lepsi nez VNT15.U sharana 85pd je odspodu zvednutej kroutak z duvodu velke vahy a turbo je nastaveno v nizkych na tlak 1.3 bar.Coz je slusne.

...myslel sem samodrejme to 1749V pro me je to VNTcko jako VNTcko.... kolik tlaci puvodni VNT15 v serii 1,1b ?

...myslel sem samodrejme to 1749V pro me je to VNTcko jako VNTcko.... kolik tlaci puvodni VNT15 v serii 1,1b ?

0,95 mbar

To budeš mít ještě turbo bez variabilních lopatek,stačí když se podíváš na kod motoru

pokud máš AGR- bez var. lopatek

ALH- variabilní lopatky

Tak jsem na to koukal a mám AGR takje to jasné :-D díky za rady

starsia tema ale tak pre info ALH motory sa davali uz do MR2001. ja mam presne ten pripad. rok vyroby 11/2000 kod motora ALH a teda VNT turbo.

starsia tema ale tak pre info ALH motory sa davali uz do MR2001. ja mam presne ten pripad. rok vyroby 11/2000 kod motora ALH a teda VNT turbo.

Já mám r.v. 10/2000 (66kW) a taky patřím do klubu ALH motorů

Upraveno Leden 28, 200817 r od Radchen

mám 11/2000 AGR