juro sdi Posted September 13, 2009 Share Posted September 13, 2009 (edited) Na svoju Octu1 1.9SDI r.v99 som namontoval zad.kotucovu napravu, ale auto nema ABS. Povodnu bubnovu som sice zrepasoval a fungovala tak ako bola skonstruovana,ale aj tak som chcel zlepsit brzdy. Po montazi kotuc.napravy ma pedal cistejsi chod(bez kmitania) a aj ucinok brzd je efektivnejsi. No zaujima ma Vas nazor na regulator ucinku brzd. Na kotucovku som namontoval regulator z bubnovej napravy a tym som vlastne vytvoril prototyp. Napadlo ma to az po upozorneni od kamosa na Slovenskom fore. Co si o tom myslite? Mate niekto podobnu skusenost? Edited September 13, 2009 by juro sdi Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
cosby Posted September 13, 2009 Share Posted September 13, 2009 kotoučovka a bubnovka mají rozdílné pístky,tak to může dělat neplechu.Při norm.podmínkách možná ne,ale při krozovkách Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
k.mirda Posted September 14, 2009 Share Posted September 14, 2009 Nevidím důvod proč by se měla chovat jinak. Brzdovej válec je přece stejnej ať je nebo není ABS- tlak v brzdový kapalině bude taky stejný. Regulátor pouze ubere na tlaku v závislosti na zatížení- tzn. dělá to stejný jako ABS. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Liboro Posted September 16, 2009 Share Posted September 16, 2009 Nevidím důvod proč by se měla chovat jinak. Brzdovej válec je přece stejnej ať je nebo není ABS- tlak v brzdový kapalině bude taky stejný. Regulátor pouze ubere na tlaku v závislosti na zatížení- tzn. dělá to stejný jako ABS. Akorát, že je zkonstruován, aby ubral tlak pro daný druh nápravy s určitým brzdným účinkem, takže se může stát jak píše cosby, že při kritickém brždění nebude úbytek tlaku dostatečný a předjede tě "zadek". Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
k.mirda Posted September 17, 2009 Share Posted September 17, 2009 Akorát, že je zkonstruován, aby ubral tlak pro daný druh nápravy s určitým brzdným účinkem, takže se může stát jak píše cosby, že při kritickém brždění nebude úbytek tlaku dostatečný a předjede tě "zadek". To by se mohlo stát a bylo by to asi hodně nepříjemný. Chtělo by to zkusit někde na letišti, co to bude ve skutečnosti dělat, ať člověk ví do čeho jde Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dandiel Posted September 17, 2009 Share Posted September 17, 2009 ja uz to take planuju asi rok a pul...vzadu mam bubny a chci tam davat RS napravu dozadu,pac moje bubny uz jsou radne oholene... Ale slysel sem ze to de,pry bez problemu...uvidime no Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Milan II Posted September 18, 2009 Share Posted September 18, 2009 A nenapadlo vás třeba zajet někam na válce a podle tabulek doseřídit zátěžový regulátor? Na tom letišti zjistíš tak leda houby... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
juro sdi Posted September 20, 2009 Author Share Posted September 20, 2009 No zatial jazdim a brzdim bez problemov. Jazdim aj s príves.vozikom a ucinok brzd je oproti bubnom vyssi. Regulator si s kotucmi dobre rozumie. Nezatazene auto nevie zablokovat zad.brzdy skor ako predok. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.f7a4ce60e82c4f0f258e885a1c432901.jpg)
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.