Hlavní panel

Sorry, ale to se na mě nezlob, s takovýmo chováním za volantem nepatříš na silnici. A že takovýchto expertů vídávám i v městském provozu dost...

No už jenom nastupování a vystupování vzadu,nakládání dětí,nakládání babiček a dědečků,možnost posouvat zadní sedačky,ale to je pořád dokola,ty tohle nepotřebuješ,my jelikož máme handicapovanou dceru ano.Líbí se mi,že si můžu vybrat a buď využít kufr na max.nebo je vzadu tolik místa,že se o tom rapidu ani nezdálo.A toho místa tam víc je,ať se ti to líbí nebo ne.Ještě bych zmínil polohování opěradel vzadu,to se taky hodí.Dál už to rozebírat nebudu,já nepřesvědčím tebe a ty mě taky ne.

Jestli je automat pro debily, tak já jsem v tom případě ultradebil. Šetřím teď na svoji L&K 1.8 TSI DSG (naštěstí už moc nechybí, takže snad bude brzy objednaná)a naskytla se mi možnost chvíli řídit 1.8 TSI DSG v O3 Elegance (příbuzného kup), poprvé déle jak 15 minut a 20 km a musím říci, že 7.st DSG mě teda během delší jízdy dost zklamalo. Chci se proto zeptat, jestli stejný chování pozorujete i vy na svých vozech nebo je chyba ve mě či v převodovce/motoru/jinde v autě. Během jízdy je to vcelku OK. Pokud chci ale přidat, buď auto zrychluje jen celkem neochotně nebo DSG frkne o 1-2 kvalty dolů. Čili nedařilo se mi pružně zrychlit na aktuálně zařazené rychlosti. Dále jsem pozoroval problémy při řazení 3-4 st. Je celkem cítit, že tam dojde přepnutí spojek. Co mě ale nejvíc vytáčí jsou rozjezdy a dojezdy. Rozjezd se mi s tímhle kusem daří buď jen hodně pomaličkej nebo prasáckej s kvílením gum. Dojezd na křižovatku zase doprovází dost velký cukání při řazení 3->2 a 2->N. Proto se chci zeptat - jsem fakt ultradebil že s tím neumím jezdit a nebo by mohla být vada někde v SW či HW převodovky? Když jsem se rozhodoval pro svoji O3, jezdil s předváděčkama nebo zajetými v bazaru. Ani na jednom mi ale netrval rozjezd na křižovatce tak dlouho a cukání při dojezdu jsem nepozoroval. U týhle O3 ale dost výrazné. Auto má ale najeto jen 1100 km, tak jestli i tím to nemůže být. Nevíte někdo, kde by mohla být zrada??? Jízda probíhala vždy v režimu normal a "D".

LPG?

Občas se v práci mimo mýho služebáku (felda vanplus 1,9D) svezu s F1 1,4 63Kw 2006 a mám stejný pocity jako tu popisuje Ekkar. Při jízdě ustálenou rychlostí 90 km/h při potřebě např. předjetí je nutno podřadit min. na čtyřku, nebo ještě líp na trojku a motor drtit do otáček aby předjetí netrvalo tejden. Po přidání plynu na pětku se téměř nic neděje. Zlatá felda 1,6. Všude jsem četl jak je to dobrej a vyváženej motor, ale já jsem z něj byl hodně zklamanej.... Zase na druhou stranu, jel jsem s ním na otočku přes celou rebubliku a na dálnici si nevede špatně - sedí mu otáčky kolem 4000 rpm - to je dostatečně pružnej a bezproblémů drží rychlost 140 - 150 km/h tacho při spotřebě kolem 6,5 l/100km. Jak se ale sjede z dálnice je to tragédie, kolem 2500 - 3000 rpm motor netahá a stále ho vytáčet člověka nebaví. A tahle debilní charakteristika mě vedla k tomu, že když jsem si chtěl koupit fabii, tak jsem dal přednost tříválcovýmu dieslu. Za cenu větší hlučnosti ( ale zdaleka ne takový jak se všude straší) mám motor se kterým se mi jezdí podstatně líp.

no prave a jeste ty muzu umejt auto abys nam potom nekazil partu:)

No to se někde určitě sejdeme, jak v práci, opravuješ snad D1?

presne tak...nikdy som sťahovák nepotreboval

Navíc prodeje V6 motorizací Passatů a podobných neprémiovek jsou marginální. Tam vládne dieselův motor.

Jenže platforma je něco jinýho než konkrétní konstrukce. Platforma je svařenec z plechovejch výlisků určitýho tvaru a určitejch mechanickejch parametrů, kterej se dá namontovat na různě jinak tvarovaný "mezikusy" - a na kterej se dá zase zavěsit několik různě konstruovanejch náprav a agregátů. Vem si "platformu" roomstera - to je přední část shodná s Polem III/fábulí I a II - a k ní pomocí extra zkonstruovaný "mezipodlahy" jako středního dílu je napojenej zadek podvozku od octy I "uříznutej" těsně před nádrží a použitej včetně vlečný klikový nápravy. Přitom MQB NENÍ JEDNA JEDINÁ PLATFORMA - naopak, je to stavebnice, u který má konstruktér možnost propojit X různě dimenzovanejch předních částí s Y variantama různejch podlah a Z možnostma volby zadní nápravy - je u nich jen garantovaný, že mají stejnej profil v "rovině styku", aby se daly bezproblémově napojit a svařovat na stejný lince bez náročnýho přeseřizování celý série automatů. Následným zkombinováním jednotlivejch variant je možný vytvořit daleko větší počet možností z poměrně malýho počtu standartizovanejch dílů - a to nese obrovskou úsporu na nákladech vynaloženejch na výrobu lisovacích nástrojů. Přitom skutečnost, že Polo/Fábule/Ibiza i Passat/Octa/Leon budou používat "podvozkovou platformu MQB" vůbec NEZNAMENÁ, ŽE TA PLATFORMA BUDE SHODNÁ!!!! Ano, budou používat SADU dílů ze stejný skupiny, ale STEJNÝ NEJSOU A ANI NEBUDOU - už třeba jen proto, že se do nich budou montovat různě široký nápravy, na zadku bude možnost volit vlečenou x víceprvkovou nápravu a budou jiný "mezipodlahy". Takže pozor, ono to s tou unifikací zase tak horký není...

No celkem se to týká srazu

tak nakoniec som sa rozhodol, ze hodim tam ten VAM R1 a nie zeder aj ked to bude drahsie asi o 80 eur bez dph, ale tak snad to stoji za tie prachy

pravda pravda, nemachrujeme ale rozdelavame na šroubky:-D

Zase další co nehledá... Jsem zvědav, kolikrát se to tady ještě objeví. Vlákna sloučena.

Radku blbneš abysme zapomněli?Tebe se už po pravdě ani nikdo neptá,protože to víme a počítáme s tím.Takže toho se neboj.Chatku máš jak minule. Supe sám jsi viděl o čem je sraz ne?Předvádíme,ale nemachrujeme.Kecáme,pijeme,jíme a sbíráme moudra.Je to tak všude.Takže jestli je auto takové nebo makové není podstatné

ale ty nás odbouráš naprosto luxusním poslechem zase

Nový superb dostane jako první škodovka v historii adaptivní tlumiče

Strýček Google umí (kromě tun balstu) občas najít i zajímavé informace. A diskuse třeba zde na foru mně občas "donutí" trochu hledat a doplnit si znalosti. Nic jiného v tom není. Takže to zde vždy není jen "ztráta" času při správě fora.

Návody: Nový Swing: A7_Octavia_Swing_InfotainmentRadio.pdf Návod k obsluze 5/14: A7_Octavia_OwnersManual.pdf

Než, aby jste se mu smáli, tak mu raději poraďte co jiného koupit... jsou mnohem kvalitnější věci než želva (taky sem ji používal a myslel co dobrého pro to auto nedělám, ale teď už nee)... mrkni třeba na www.detailing.cz dostaneš inspiraci... je to fórum a dole máš odkaz na obchod... toto je fórum pro lidi co mají rádi auta Škoda a myslím si, že by jsme si měli radit jak nejlépe a kvalitně pečovat o svá auta... nehledě na to, že má každý nějakou zkušenost a tak ji předám dál, nikdo přece není vševědoucí, je to přece společný koníček nás všech...

Pandoro, pro boha, už něco konečně kup! A je fuk co, protože podělat se může všechno. To co tady (a jak jsem zjistil, nejen na tomto foru) píšeš pořád dokola se už nedá číst!

jj. spěchá na to, protože odjíždí do zahraničí. To neznáte ?

A já si myslel, že moji manželku nikdo ve váhavosti ve výběru u nakupování nikdo netrumfne . Musím se jí upřímně omluvit .

Ono to bude asi fakt tím, že hlavní světa svítí fakt dobře a mlhovky se pak zdají slabší než u starších aut. A tvar světla samozřejmě hraje taky roli, možná design vyhrál nad funkčností. Jednoznačně corner fce je dobrá ve městě, že tě ostatní vidí, že jedeš jinam než rovně. V mlze tě ostatní taky uvidí, toho bych se nebál. Ve dne světla v mlze pro vlastní vidění nepotřebuješ. A za tmy a mlhy holt musí člověk zpomalit. To by musely být mlhovky opravdu žluté, aby fungovaly.