Hlavní panel

Stve me to, je to proste nejpohodlnejsi cinnost, jak naplnit kasu, ale neni to zadny reseni, jak lidi naucit ridit

Doma máme krátkou I30, 1,6 CRDI, 66 kW, rv. 2011 (Nošovice), paket Tricolor (bez tempomatu vše, včetně 12 airbagů), černá metalíza. Spokojenost obrovská, leč pro rodinu, která se nyní rozrostla (už jsme celkem 4 :-) trochu malá.. ---------------------------------------------------------------------- Osobní zkušenosti: 1) každý rok jsme najeli cca 30.000 km - absolutně bez závad (long service interval, jak soukromě, tak pracovně) 2) pouze pravidelný 1-roční standardní garanční servis u autorizovaného partnera (výměna oleje, filtrů..) 3) parkovali jsme nejčastěji ve vytápěné garáži (-1. PP našeho domu) 4) kromě předních žárovek H7 jsme jen lili naftu a jezdili 5) stav nyní necelých 98.000 najetých km a žádný problém, skvěle funguje! 6) spotřeba dlouhodobě 4,7 l (v létě, při dodržování limitů, v zimě okolo 5,2 l/100 km) - kombinovanou udává Hyundai 4,1 l, ale toho se nedá dosáhnout, zkrátka lžou jako ostatní jejich konkurenti 7) dodatečně jsme nechali namontovat tažné zařízení (8.900,- Kč v autoriz. servisu, snímatelný český VAPOL, včetně montáže DPH a bez problémů I30-ka tahala i náklady) 8) zadní nápravu má Hyundai víceprvkovou - a je to znát na komfortu Co je u Hyundai ošizené: 1) odletující kamínky od ostatních aut - jsou na karoserii dost znát, na jednom místě se odloupl lak až na jádro v průměru 8 mm (to samé i na parkovišti - drobné oděrky od otevřených dveří jiných aut - podle mne příliš slabé lakování, vše nestandardní je hned vidět) 2) permanentní praskání žárovek - vyřešeno před 15.000 km dodatečným přidání odporového drátku - komponenta ŠKODA/AUDI/VW za 350,- Kč (od té doby klid, vliv na svítivost neznatelná, do té doby co 3-5 tisíc km nová žárovka H7 - střídavě) 3) odletující kamínky v čelním skle (1x měněno v rámci pojistky - odletující kamínek, za 50 km další jízdy již 30 cm dlouhá prasklina) sklo vyměněno v rámci pojištění v autoriz. servisu za nové, origo - cena 10.000,- !!!! , nyní opět po 20.000 km cca 1 cm prasklinka (holt moc to sklo nevydrží) 4) příliš tvrdé plasty uvnitř, velice snadno náchylné k poškrábání - tady se hodně šetřilo 5) relativně drahý servis - cca 7-8 tis Kč za každou garanční prohlídku (1,6 CRDI) 6) COMON RAIL v Hyundai je dělaný pro prémiová paliva - Verva Diesel je jediné palivo, na které to pěkně jede. Jakmile jsem natankoval běžnou naftu u značkových pump, auto nemělo zrychlení, bylo o dost více hlučnější. S Vervou to však jezdí jako víno.. Celkově jsme byli mile překvapeni spolehlivostí, dobrým výkonem a super spotřebou. Nové auto nás stálo po slevě 300.000,- (ceníková cena 350.000,- Kč) v bazaru bych dle dvou bazárníků dostal cca 220-240.000 Kč - pokud bych tvrdil, že jsem platil ceníkovou cenu. Auto je hodně zachovalé až na pár velice malých oděrek, přičemž začíná být Hyundai i žádaný. Byla by to ale škoda pustit to ven z domu, tak se v rámci naší rodiny jen posouvá dál, na Kladno. Přesto jsme nově (11/2014) objednali O3 Combi 2,0 TDI, pěkně vymazlenou. Podle mě je jízdními vlastnostmi O3 (ve firmě) lepší než I30 (nejel jsem však v nové I30). Na druhou stranu I30 nyní nabízí mnoho výbavy v ceně nebo za drobný příplatek, na rozdíl od Š-A, která prodává v základu 3 pedály a volant a pokud chcete jen trochu víc, dostanete se cenou mnohem, mnohem výše. Nutno korektně podotknout, že pokud si dáte tu práci a v konfigurátoru Hyundai naceníte dodatečnou HIGH výbavu + asistenti navíc se specifikaci podobnou Octavii Elegance, pak se dostanete na velice podobné ceny, jako se to stalo mě. (Octavia po slevě 660 tis., Hyundai I30 Combi po slevě cca 600 tis.) Toliko můj, domnívám se, nezaujatý pohled. Domnívám se, že Š-A Hyundai obecně podceňuje a své zákazníky také zbytečně dráždí (obyčejná zadní náprava, LED svícení pouze s Xenony, asistenti za vysoké příplatky). Ale to je trh (nabídka x poptávka). Dokud si to my, zákazníci necháme líbit, budou to výrobci (obecně) tak pro nás dělat..

i30 budiž konkurent Octavii, ale ono konkuruje dost sebevědomě cenami postavené nové i20. Ta se dostává při motorizaci 1,4 74 kW i přes 1,2 TSI 81 Fabii. Docela zmatečná cenová politika, ovšem líbivá pro vypichovače "toho či onoho" a hned honem to opráskat o hlavu konkurenci. Ovšem proč se neustále porovnává jen s Š-A je už trapné. Proč si "netroufnou" na Opel, Ford a ostatní, kteří jsou na podobné cenové úrovni jako OIII. Do porovnání by bylo záhodno konečně započíst technologickou úroveň, podíl vysokopevnostních materiálů, opravdové parametry jako jsou nejen např. kilowatty, ale i průběhy kroutících momentů.Stejně jak se ve videu vzpomněla nosnost vozu mající vypovídající hodnotu o dimenzování vozu pro náročný provoz při naložení buď jako firemní auto plné všelijakých vzorků, prospektů nebo na dovolenou. Průměrná nosnost vozu u i30 od 395 do 520ti kg dle varianty může v mezních situacích vyvolat nepředvídatelnou reakci vozu při např. úhybném manévru, průjezdu zatáčkami a nebo brzdění v podstatě přetíženého vozu- 2 dospělí, 3 děti + něco na dovču a rázem 450 kg jen to fikne...Octavia kolem 620 je zdaleka v klidu. A po vyzkoušení 1,6 gdi s 99 kw se s vypětím všech sil dotahne na 63 kw octavie, protože má podobný kroutící moment, ale v úplně jiných otáčkách, které ani neuvádějí. Podobně jako sesterská Kia. Ta v prospektech ukazuje jen co uzná za vhodné a zmatené konfigurátory. O úrovni Š-A vypovídají právě i vymakané konfigurátory, dále se mi líbí video u fabie s možností změny barvy projetí se s ní ulicí, otevřenost a přístup k údajům na portále. Pro někoho hovadiny, ale úroveň i u "prvního dojmu" je ta důležitá. Částečně souhlas s Petrem až na to, že co vím tak většinový spotřebitel nehnidopich nápravu neřeší a ledky se přepdokládají na fcl. Co by na fcl zbývalo ke změnám na přídi??

byl jsi odhalen

Tady jde spíš o to, zda normální tempomat (kdo ho máte) jde nastavovat i nad 160 km/h nebo nikoliv.

To si nemusel vydávat motor, ale taj33 bude určite rad.

Nemáš za co, já už jsem se s tím spojováním odkazu s dalším textem taky mockrát pral, než jsem na to přišel - je to nějaká chyba ve zdrojovým kódu škoda-home fóra, jiný diskusáky takovýhle boty nedělají - ony zas mají jiný mouchy, to si nevybereš...

Uprav si to, mezi vložením odkazu a dalším textem musíš udělat aspoň jednou odřádkování = stisknout ENTER, jinak se to spojí dohromady a vznikne zmatek... Myslím žes dával následující odkazy: http://www.eauto1.cz/ a http://www.bazos.cz/hodnoceni.php/?mail=2082&telefon=608885066&jmeno=PRO%20CELOU%20NAB%C3%8DDKU%20KLIKNI%20ZDE!

Udelam vam chut dnesni domaci hambac a co mate vy ?

dúfam,že si to tady prečítalo viacej užívateľov tejto zázračnej vecičky

Asi KESSY. Rapid dostane elektriku z Fabie. Jinak loketní opěrka už se montuje a několik dalších věcí taky.

Jj zákon schválnosti jak jedeš do servisu s nějakým problémem tak najednou vše funguje jak má

To nemá cenu. Proč na všechno co si pracně nasmolim na papír existujou prostě programy kde stačí jen dosadit čísla? Ale zas na druhou stranu, nejsem zas tak blbej a můj selskej postup výpočtu se liší s výsledkem o skoro nula nula nic.

Už to asi tak bude. Už vidím ty ksichty na dietní tyčinky, nebo zrní. :-)

A už to začíná:

Petrkiler: Já pár dní zpátky také píchnul a bohužel také novou zimní gumu v místě, kde je absolutně nevhodné ji zalepit (roh mezi běhounem a bočnici díra cca 5 mm. Nicméně mě tady kluci poradili, že pokud je ta guma nová a nebude mi to vadit, mám tam nechat zkusit dát duši. Přijde mi to celkem chytré řešení, neuvažoval si o tomto? Mě v servise sice gumu zalepili ale říkali, že mi nedoporučují na tom jezdit, že se na pneu bude dělat boule, protože to již není v místě kde je zesílená a je možné, že to dříve či později opět začne ucházet. A dávat za další novou gumu bezmála 2000,- po měsíci ježdění se mi moc nechce Edit: A abych nebyl uplně od tématu, tak si osobně myslím, že mít rezervu v autě je celkem základ pro lidi, kteří nejezdí jenom po městě, protože tou opravnou sadou za prvé opravíš jen velmi malé díry a za druhé si tu gumu nastříkáním toho sajrajtu dovnitř zničíš. Já kdybych ted neměl v autě rezervu, těžko bych dojel zpátky (byl jsem asi 100 km od domu). Tu tenkou neplnohodnotnou jak píšeš bych ani neuvažoval, to už je jednodušší si počkat na odtah, než se plahočit 40 km/h rychlostí. Koupil bych klasický ráfek a nejlevnější gumu a máš klid.

Certifikat ani kdr si olej vzal nikoho nezajima ( je to pripadne jen info pro tebe, ze snad nekoupis nejaky padelek), servis jen zajima jestli olej ktery jim doneses a je jedno jestli Castrol Mobil Shell adt. je orig. zabaleny neotevreny. A pak olej musi splnovat pro dany vuz patricnou specifikaci a tou je norma VW 504.00 507.00 ( pro prodlouzeny servisni interval) jestli se nepletu, mas to napsany v navode. A je jedno jestli na tom obale je napis Long life ci nikoliv. Rozhodujici je ta specifikace oleje pro dany automobil, spec. oleje je predepsana vyrobcem automobilu. Co u jednoho auta a znacky ( treba Skoda) je olej s tzv. Long Life, tak u jine zn. automobilu ( napr. Renault) byt nemusi u stejneho oleje i kdyby napis Long life byl pres celej obal. FST je pouze obchodni znaceni vyrobku. V podstate je jedno pro jaky se rozhodnes jestli FST nebo Profesional. Jinak ono oznaceni Long Life je taky pouze takova obchodni hricka, ktera se ujala. 4 litry staci - najdes v navode u sveho vozu. Je to objem oleje udavany vyrobcem. Filtry atd. uz bych jim tam netahal, pokud chces orig. - jako ze kvuli zaruce bys asi mel chtit, tak ceny uz nejsou tak markantne odlisne jako u ceny oleje. Jinak priste nebud liny cist nez se zeptas, vse ( nebo vetsina) uz je tady recena.

Jinak cumim na Samotare, to po tech x letech stale nema chybu.

Na chvilku jsem se probral, přečetl a půjdu si opět lehnout. Předsevzetí jsem si dal, že se nenechám chytit. Mustang asi vyjde levněji než Sup3. Koukal jsem u nás na RAM 1500 HEMI a je za pouhých 1,2 mil.

No 3km by to chrastiť nemalo. Rozvody dostaneš u hociktoreho predajcu. Nepišeš či je to 6V alebo 12Ventil. http://www.heureka.cz/?h[fraze]=SADA+ROZVOD%C5%AE+fabia+1.2+47KW

Manželský pár se vydá do města na vánoční nákupy. Manželka se trochu zakoukala v butiku s hadříky a najednou zjistí, že manžel není s ní a že ho ani nikde nevidí. Tak vytáhne mobil, zavolá, mobil zvoní a zvoní, konečně manžel: "Haló?" "No prosim Tě, kde si, už jsem se bála, že se ti něco stalo, kde seš?" "Ale co by se mi asi tak mohlo stát. Hele pamatuješ se na ten zlatnickej krám, jak se ti tam před pěti lety líbil ten diamantovej náhrdelník a nemohli jsme si ho dovolit, a já ti slíbil že jednou bude tvůj?" Ženě se stáhne hrdlo, hrknou slzy do očí: "No samozřejmě si ten obchod pamatuju." "Nooo, tak já sedím v hospodě naproti." Baví se dvě šlapky: "Co chceš od Ježíška?" "Normálně 1500, jak od každýho." V metru: Dovolíte? Potřebovala bych vylízat. Exkurze na infekčním. Primář ukazuje na opancéřované dveře:"Tak za těmito dveřmi je náš nejtěžší pacient, má HIV, HBV, HCV, Treponemu, Ebolu a prasečí chřipku" "A co mu na to dáváte?" "Ále, různě, palačinky, pizzu, koláče...." "A to pomáhá?" "Ne, ale dobře se to strká pod dveřma."

a není levnější (a potažmo méně pracné) na to koupit poklice?

Chápal bych to, kdyby je škodovka nedělala. Ale pokud je má, tak není problém je zákazníku nabídnout. Když už se auto vyrábí dle toho jak jsem objednal. Ale to je prostě Škoda. Hlavně že prezentují kolik máš možnost vybrat si barev apod. A tohle neumí vyřídit.

Já tedy nejsem žádný odborník na TSI ani se do těch debat nezapojuji, ale z toho co je o tomto motoru známo, a hlavně dle výše uvedené charakteristiky plánovaných tras, bych ho nevolil, neb se mi jeví, že ty časté studené starty s následnou krátkou jízdou nejsou pro toto chřastidlo nejlepší volbou. Ale nemusíte se mnou souhlasit, protože svezení to jinak špatné není.