Hlavní panel

Co se ti na tom motoru konkrétně nezdá? Minimotor... - co to je? Kdyby to byl dvoulitr s naprosto stejným výkonem, tak bys neváhal?

@DušanV jasně..já v reakci neřešil kombi nebo HB, jen jsem mu popisoval rozdíly v těch motorech :-) Já už jsem měl F3 1,2TSI 81kW, F3 1.0TSI 81kW a ted mám jen 1.0MPI 44kW a v klidu mohu napsat, že není lepší auto na couračky po městě, jak se říká kolem komína, jednoduchej motor, kterej přežije všechno.

jj, když to není "závada" trvalá, víme jak to chodí, zákon schválnosti pracuje na 100% ... chci to předvést a jak na potvoru to neudělá

Uptade... Virtual už je doma, ja som ešte v DE 13.3 objednany 22.3 zadržaný na Colnom úrade BA 24.3 doručený Virtual Cockpit 470€ Doprava DHL 70€ Colné konanie (DPH, CLO) 138€ Celkom 678€ Po Veľkej Noci montáž + kódovanie

No jo, ale on píše, že chce Fabii combi a tak tam má na výběr u motoru Mpi jen ten výkon 55 KW, combi se s motorem 44 KW nedělalo. A ano v podstatě máš pravdu, že do těch 4000 ot. je to pocitově stejné, ale ve vyšších otáčkách jsem rád, že mi to jede líp s tím 55 KW, protože s motorem Mpi 44 kW třeba při nájezdech na dálnici je to podstatně horší, jsem rád, že to při vysokých otáčkách neuvadá jako u 44 KW a je to opravdu znát. Nakonec motor Mpi má opravdu malý točivý moment 95 Nm a tak jsem rád, že tu 55 KW můžu v pohodě vytáčet, u té 44KW mi to vadilo, že to tak nešlo a uvadalo Co se týče rozdílných převodovek u verze 44 a 55 KW, tak to rozdílné zpřevodování tam bylo snad jen první 2 roky výroby, potom to již bylo stejné.

Moje pracovní verze, která v zásadě funguje je tvrdý obalový materiál přilepený oboustrankou.

Já mám Fabii III combi s motorem 1.0 Mpi 55 kW s datumem výroby konec listopadu 2018. Takže minimálně do tohoto datumu se to vyrábělo. No a proč nejsou v bazarech k sehnání Fabie III combi s motorem Mpi? Asi proto, že to podniky do tzv. flotil moc nekupovali a tím pádem teď je nemohou dát k odkupu a soukromníci, kteří tento motor chtěli a koupili, tak nemají zatím žádný důvod ho prodávat. Motor drží, nemá problémy a Fabie kromě pátých dveří zatím nerezne, takže proč by to někdo prodával. Snad až po náběhu výroby Fabie IV combi a to bude až v roce 2023. Já osobně bych své auto neprodal, jezdím za cca 5-5.5 l, motor táhne čím dál, tím líp, je jednoduchý není tam žádný EGR, GPF aj, věcičky co mohou v budoucnu pozlobit, výkon mi stačí a kufr je obrovský. Jedině ta spojka je jak z másla a musí se hlídat.

Teď o víkendu jsem je zrovna namontoval. Všem v diskuzi děkuji za rady a vytvořené návody. Jen pro info originál podběhy a vše potřebné pro montáž o trochu podražilo. Kompletní díly a součástky zakoupené u prodejce Škoda Auto teď vyjdou na 3.999,- Kč.

Omlouvám se za pozdní reakci. Čerpadlo to není, to jasně slyším (i po otevření) dveří a vydává to úplně jiný charakteristický zvuk. Kessy nemám, klasický klíček. Jak jsem řekl, ten zvuk se ozve do 5 sec. po zapnutí zapalování, tj, po otočení klíčkem to polohy 1. Zní to jako nějaké rušení (jako když někdo ruší autorádio) a trvá to opravdu jen krátce. Snažím se to vysledovat, ale není v tom žádná logika. Když se snažím nahrávat, tak nic. Pak když třeba zastavím někde na 15 min., tak ano. Většinou ale po delším stání. Ten zvuk je naprosto zřetelný a dost nepříjemný. Edit: Určitě to vychází někde zepředu, buď palubka nebo pravé repro.

Smartlink pracuje dobře. Sice mám starší telefon Hammer, tak není odezva tak rychlá a trochu se hřeje :). Když jsem zkusil půjčený nový Apple, tak to bylo jiný kafe. Tak vím na co mám šetřit. Zatím mám stažený Waze, Pdcasts a Spotify . Máte ještě nějaké doporučení jakou použitelnou aplikaci stáhnou? Dík.

Že by nakonec ten montážník? Já si u Karoqa ničeho nevšiml, zkusím dnes lépe poslouchat, i když jsem hluchej jak tetřev.

Připojuji se se stejnou zkušeností. Jízdu na dva válce prakticky nejde poznat, stejně tak náběh těch flákajících se. Akcelerace 1.5 vs 1.0 k nezaplacení a to i když jedeš sám. Ten rozdíl tam prostě je. Navíc prostě u té 1.5 pořád cítíš, že pod tím pedálem ještě něco je.... U litru se občas nedostává, ale taky to není špatnej motor, jen je prostě dýchavičnej.

za mne určitě a jednoznačně 1.5 TSI, mam cca 7000 a motor v pohodě a určitě uspornější něž 1.4 TSI co jsem měl v YETIM, dvouválcový režim není apsolutně slyšet, nemám s tím jedinej problém. ted jsem měl monožnost vyzkoušet 1.0 TSI a za mne je to rozdíl dosti značný - hlavně když jedou v autě 4 dosp.- lidi a spotřeba skoro cca stejná.

Malta má teď něco málo pod 135tis km, jezdí na LPG a jak píšeš jen lije olej a benzín/LPG. Myslím že pár lidí v kategorii CitoGo má už najeto přes 200tis a jezdí, ale tady s Fabií o nikom nevím, většina má TSI co najedou více (až na Maltu :D ).

Proboha, jaké lanko se tam má třepit, žádné lanko tam není (U Felicie opravdu lanko bývalo), spojka je u Fabie ovládána hydraulicky pomocí brzdové kapaliny, pravděpodobně to vrže nějaká těsnící guma, či gumová průchodka, přes kterou prochází páka od pedálu. U toho prvního videa to mohou být buď vrzající silentbloky stabilizátoru nápravy, popř. spojovací tyče stabilizátoru, nebo i vrzající horní uložení tlumičů, které je častou závadou nejenom u Fabií. A vrzající zadní stěrač? Tak tam doporučuji nechat vyměnit gumovou stírací lištu, většinou to pomůže. PS: nic z toho nejsou nějaké závady ale opotřebení výrobku, kde vše podle mne, je jen důsledkem snižování výrobních nákladů a tlačení Škodovky na jejich výrobce a dodavatele o co nejnižší cenu, což se samozřejmě projevuje i na jejich výdrži.

@Drincek předchozí příspěvek se necituje a možná by to chtělo občas i po sobě zkontrolovat pravopis ... Chudák slovenský jazyk.

Cawte Uvažujem nad výmenou klasických budíkov za Virtual Cocpit. Na Aliexprese sa dajú kúpiť uz za cca. 500€. A podla recenzií kupujúcich je všetko OK a fungujú... Dokonca je tam aj jeden kupujúci z CZ. Je to verzia pre "ázijský trh". No co som sa dočítal, tak sa môžu kľudne použiť aj pre EU trh. Takže to asi risknem. Ale zaujíma ma koľko by stála výmena? A ci neviete o niekom, kto to robí na SK? Najlepšie východ SK. Ďakujem