Hlavní panel

A proč se teda ptáš v tématu o Fabii 3?

Ak je mozne vymenit len tu vlozku, tak jej cislo je 3V0 035 502

Teď volal technik z AS že musí měnit těsnění, vytekla brzdová kapalina,prý je to stejný okruh. Měnili "váleček " na spojce ale s TÍM pry nic nedělali!!!!

Zdravím, reklamoval jsem vrzání spojky,reklamace uznána. Včera večer mi auto vrátili opravené. Při odjezdu z AS zabírala spojka divně od spodu,řekl jsem si že je něco nového a že jde o zvyk. Dnes ráno sešlápnu spojku, VYŘADÍM ,nastartuju tlačítkem a auto se samo rozjede prudce do kopce!!! Ani nevím jak jsem cca po dvou metrech zastavil,spojka nějak nepřirozeně ovladatelná,nejde vůbec řadit chcipl motor, na maxdotu nastartujte motor ručně. Druhý pokus to samé,na maxidotu nějaký delší nápis ,z toho vyděšení ani nevím co tam bylo. AS si auto odvezli. Že něco udělali špatně je jasný ale co to mohlo být, jde mi o to co mám čekat a na co se připravit? Můžu vám říct že jsem se málem posral !!

Tak trochu som guglil, podla ADAC ma O4 kessy s UWB (pdf v prilohe) Podľa popisu z VW stranky to funguje tak, ze system nemeria len silu signalu (toto vedel zlodej stojaci pri aute zosilnit a tym emulovat originál kluc) ale meria aj cas, za kolko signal prejde od kľúča k autu a tym vie vyratat na centimetre presnu polohu orig. kluca. Tympadom je to pre zlodeja tazsie napodobit. https://www.volkswagen-newsroom.com/de/storys/uwb-bringt-sicherheit-in-echtzeit-5438 Autos_und_Motorräder_mit_Keyless_vom_ADAC_untersucht_20210129_ivk8a7.pdf

ecoSuite hnědá, také moc pěkné hlavně na škodovku ... 👍🏻 za mě vede Lounge

To nevymyslíš.mp4 To nepřežiješ.mp4

Velmi to kazí dojem, to nedělá ani O4. IMG_2342.MOV Lounge tento detail je moc pěkný - vzor lišty a světlá alcantara ( semiš) 👍 Foceno ve výšve očí pro představu

Jako příznivec značky jsem ho musel zkusit Moje zkušenost, ať si každý zkusí a řekne názor. Auto zvenku takové MPV, na 21” to vypadá parádně, v bílé barvě takové nijaké. Chce to metalízu modrou Race nebo Quartz. Auto už vyrábí dlouho, sem tam nějaké nedolícované díly ( světla, chrom. lišty). Ten matný ošklivý spoiler na kufru by si zasloužil lesklý lak. Úhel otevírání dveří velkorysý, zvuk při zavírání jemně tlumený. Dobře je z toho vidět, okénko u zrcátka funkční. Interiém bych nazval jedním slovem luxus, čistá palubní deska bez zbytečných tlačítek, tablet velký dost zasahuje do výhledu. Chce to zvykl. Grafika pěkná, občas naběhli šipky ( pracuje). Nic pro konzervy, ty budou stále nadávat na fórech ale kdo má O4 do minuty se orientuje, tady je víc voleb, do hodiny se po osahání zbytek naučí. O4 jde přes aplikaci zamknout/odemknout na půl kilometru, toto ne. Je to typická škodovka, lišty na zatlačení skřípou. Na lištách Lounge velmi pěkný vzor. V čelním skle se odráží masivní střed z vrchu palubky z tvrdého plastu, rámeček HUD, v bočních sklech boční výdechy. Chrom je peklo. Na většině míst měkčené plasty i z boku na konzoly voliče, otlačené nohy nehrozí. Nelíbí se mi vršek konzole s matným tvrdým plastem nebo klavírovým, to je u Octavie hezčí. Ty vnitřní kliky tvrdý plast, začnou skřípat, v jednou už byla slyšet. Schránka u země praktická, funkční schránka na mobily, u O4 je nepoužitelná. Co jsem pozoroval ve 3 kusech švy stejnoměrné. Sedadla jsou prvotřídní, tuhost akorád, el. stavitelná, pěkné vzory potahů. Jen je to škodovka ( šetřit každé euro) ta jakoby kůže příjemná, ale na sedačce řidiče budou brzo praskliny sedák ( bylo to už vidět). Vzadu loketka s držáky, průtah. Při sednutí za sebe místa až moc. Kufr pěkně polstrovaný, háčky, prostor na kabely. Nový typ osvětlení po vzoru S3 FL ve tmě na dvě věci, vždy stáhnout roletu a i tak to neosvítí. Klíč stejný jako ovce, mohli vymyslet hezčí. Proti Tesle X zpracování x krát lepší. Jízda - startuje se po staru ( brzda, tlačítko). Někde jsem četl, že stačí voličem a nic víc, spletl jsem si model. D na jeden stisk dolů, zpátečka dvakrát nahoru takové zdlouhavé. 21” není znát, filtrace, hluk paráda, jel jsem na normal profil. EU zvuk el. auta není uvnitř slyšet. Líbí se mi rekuperace, pádlem jednou a už citelně brzdí, konvenční brzdy jsem použil jen při parkování. Dlouhá klesání jako Barranďák, Liberecká na druhý stupeň a nějaká energie se vrátí. Jízda velmi tichá, prostě nuda. Najeto 1000km od spolujezdce nějaký pazvuk. Od 20 do 50 při zašlápnutí to pěkně zatlačí do opěradla. Rejd velkorysý, otáčení zlehka, při jízdě je cítit odezva. Jel jsem po městě i okresky, počítal jsem do 18 bych se mohl vlézt, 15 a kousek takže pěkná. V elektro autu jsem už najel dost, člověk má celkově jiné návyky, dálnice oprimum 110. Takové ty dálkové rodinné výlety s O4 běžně do 4,5l, tady třeba Praha-Budějovice 13, 14 tipuji. Doufám, že vyhraji tipovací soutěž a zkusím. Plocha zpětných zrcátek jako k..., perforovaný sportovní volant paráda. Závěr - volil bych tento interiér Lounge a šedou Quartz nebo Sportline a modrou Race. Ten Suite takový tmavý, uvnitř to vypadá celotvárně, smutně, jednobarevně. Nabíječka na dům ani panely by u nás nebyl problém nechat namontovat ( není podpora od Škody jako u ecitiga), ale to zvýhodněné nabíjení od Škody, kde kilometr začíná podle mých orientačních výpočtů od 2 Kč a přeci jen stále se tomu člověk musí přizpůsobovat. Dosud jsem já považoval za nejhezčí a nejvyspělejší počin od škodovky Superb LB FL iV v modré Race, ale tohle je jiný level, přeju autu úspěch. Za těch 1,3 mil co by vyšla má verze bych po dlouhém pro a proti vybral použitelnější Octavii4 iV Sportline ( určitě udělají) a ženě Clio Intens a ještě by zbylo. Jsem zvědav na názor od @Dixik2 @Michal B.

Fotka "znásilněného" kabelu v základně.

Sice na 1.2, ale pískalo mně to taky, jen ve vedru a na volnoběh. Stačilo trochu přidat a ticho. Měnit pumpu jsem naznal, že je nesmysl, protože to nikdy na 100% nikomu dlouho nevydrželo. Tak jsem akorát občas otevřel vyrovnávací nádobku a pomačkal hadici od chladiče a bylo ticho. První tři léta to pískalo, další tři ne, funkčně jinak bez problémů.

Nefungovalo mi zavírání zrdcátek, zámek u řidiče a zámek dveří za řidičem. Světlo osvětlující nástupní prostor mrkalo a na maxidotu skákalo přerušovaně otevření a zavření dveří. Navíc bych řekl, že gateway neuspal jednotky a tak se mi nadměrně vybíjela baterka.Prostě jsem takhle nenastartoval. Strávil jsem neděli nad letováním dvou drátů mezi dveřmi a sloupkem vepředu u řidiče. Nakonec jsem odstrojil dveře a spojil vodiče mimo jakékoli místo ohybu. Vypinoval jsem ten přípojný konektor a dráty vytáhl přes kulatou díru ve dveřích tak, aby byly úplně volné. Pak jsem roztáhl origo piny u těch přerušených vodičů a nacvakl kleštěmi na nové kousky drátů, které jsem sehnal v dílně. Pak už jenom naletovat, zatavit smršťovačky a celé to poskládat. Není to těžké ale dá to dost práce. Nechápu jak si škodovka může myslet, že vodiče z izolace tvrdé jako štolverk, můžou přežít v tak exponovaných místech jako je místo mezi sloupkem a dveřmi. Je to podobný problém jako u twindoru. Tam už to mám naštěstí za sebou v origo servise