Hlavní panel

Tak, na moju otázku, ako tento problém majú riešiť ostatní majitelia auta, aby nemuseli podstupovať procedúru ako ja mi technik odpovedal, že netuší, ako sa k tomu škoda postaví, či to budú evidovať ako oficiálny problém, alebo nie, lebo to už nie je v jeho rukách. Povedal však, že kto to bude chcieť riešiť, tak má prijímaciemu technikovi nahlásiť, že identický problém bol riešený na aute s mojím VIN a technik potom vie dohľadať v systémoch škody podľa VIN moje auto a tento servisný zásah a aj jeho riešenie a mal by na základe tohto vymeniť kameru za novšiu revíziu s Indexom D. Kto z vás má teda rovnaký problém a chce to riešiť, napíšte mi skúkromnú správu a dám vám VIN môjho auta, zverejňovať ho tu nebudem.

To je přece jasné, ne? Když nastřílim dotazy do Superbu 2, 3 a Fabie 1, že mám Octavii 3 😀

Po 15 mesiacoch, odkedy som do škodovky nahlasoval problém s matrixami, ktoré zhasínajú pri prejazde protiidúceho auta mi svetlá konečne fungujú tak, ako majú. Fungujem s tým už druhý týždeň, najazdil som už niekoľko hodín v tme a zhasnutí bolo za tie hodiny najazdené v tme za posledné 2 týždne do 5x, čo pripisujem špecifickej situácii, prakticky sa to zredukovalo z 99% na 0,1%. Vo februári prišiel do môjho servisu nejaký expert zo škodovky z BA riešiť tento problém. Auto mali niekoľko dní na analýzu a testovanie, dovtedy mi požičali náhradné. Problém je v kamere, ktorá bola do O4 montovaná počas určitého časového obdobia. Predpokladám, že sa to týka všetkých áut, ktoré sú MY022, pretože moje auto je vyrobené 05/22 a od 6/22 sa tá revízia kamery už do O4 nedodáva a nahradila ju novšia revízia. V priebehu života O4 sa vystriedalo viacero revízií (v škode to volajú index) kamery a tá, ktorá bola dodávaná pre MY22 je pôvodca tohto problému. Technik nariadil objednať aktuálnu revíziu kamery, ktorá sa dodáva do MY23 a MY24, jej označenie je Index D. Z technického oddelenia ale prišlo info, že je možné, že nová kamera nebude so starším autom spolupracovať, nikto to nevedel s istotou povedať. To sa ale rieši v priebehu kódovania kamery, buď kamera bude komunikovať s autom, alebo nebude. Problém nakoniec nebol a funguje to bez problémov. Dôležité je však povedať, že na to, aby mohli dať túto kameru určenú pre MY23/24 do auta MY22, to museli ešte pre moje auto špecificky povoliť v systémoch škody, inak by nešla servisu ani ani nakódovať, nedovolilo by im to. Spolu s tým mi napadla aj druhá vec, za ktorú tiež môže tá kamera a to je rozpoznávanie dopravných značiek, ktoré zo začiatku bolo pre MY22 v ponuke na zakúpenie na škoda shope, ale po pár mesiacoch to zmizlo z ponuky a nedá sa to dokúpiť, lebo to nefungovalo spoľahlivo. Myslel som aj na vás spolutrpiacich a pýtal som sa technika, ako to teda majú riešiť majitelia áut, ktorí majú tiež tento problém, keď sa na to konečne prišlo. K tomu sa zatiaľ vyjadriť nevie a zisťuje to so škodou. Dám vedieť, keď budem mať niečo nové.

Pokiaľ nemáš potrhané drôty, tak sa nič nedeje. Zalep sekundovým, natlakuj, pol baru a skús sa s tým previezť. Ak ti nevytlačí hrču, tak je to ok. Mal som podobné a dal som s tým ďalších 6000km na dojazd.

@ZzzzzNie je to indikácia vybitia baterky. Správa sa to tak, ako Romach píše. V istej vzdialenosti od auta začne dióda blikať. Po vzdialení od auta prestane. Z môjho pohľadu to je info ohľadom nadviazania komunikácie s autom. Ale ak je to na to, je to pre mňa zbytočná info. A ak by som mal trvalo kľúč v blízkosti auta, tak by som mal zrejme podobnú obavu ohľadom vybíjania batérií. @RoMach blikanie kľúča ešte neznamená, že už je možné auto otvoriť. Kľúč vie začať blikať podľa môjho pozorovania cca aj 4 metre od auta. No na to, aby kessy otvorilo dvere je nutné byť s kľúčom cca do 1m od dverí.

Informace o systému CarPlay: v3.1.58_SOP1 + PanasonicMIB3_v1 MirrorLink: 1.5.15 Číslo zařízení: 6.54035871A Hardware 040/ Software: 0469 Bluetooth: SW BGv2.11r12331 + MF0185, HW: 1PD Android Auto: v3.1.58_SOP1 + PanasonicMIB3_v1 CarPlay: v3.1.58_SOP1 + PanasonicMIB3_v1 MirrorLink: 1.5.15 Číslo zařízení: 654035871A

Dobrá zpráva... Po skončení záruky se tam okamžitě objednám... Už jsem tam byl i domluvený, ale v servisu mně řekli, že bych tou doinstalací přišel o záruku...😒

Co je to pleonasmus? Když nadbytečně použiješ víc slov se stejným významem. Nějaký příklad? Brno – venkov Jaký bylo nejdivnější místo, na kterým jsi kdy měl sex? Brno. Divadlo se dá hrát třemi různými způsoby: dobře, špatně a v Brně. Co je to nejstrašidelnější na tom bydlet v Brně? Že se to může stát každému. Američtí vědci konečně zachytili komunikaci mimozemšťanů. Po chvíli si uvědomili, že omylem naladili brněnské lokální rádio. Co se stane z Tramvaje po smrti? Šalina. V Brně otevřeli pivovar. Uvařili první várku a inkognito poslali vzorek do Plzně na rozbor. Po týdnu přišel výsledek: „Vaše kobyla je zdravá.” Baví se dva vězni: „Za co seš tady?” „Započítal jsem DPH na Starobrno jako na pivo…”

V tom případě posílám ještě jeden na tohle téma

tvrdosť podvozku a to že sa auto houpe na KO tlmičoch ešte 100m po prejdeni vytlku je rozdiel

nič to neznamená len ukazujem na to že prvovýroba bola sračka totálna a nič horšie byť nemôže

dfga ale toto nie je klasika tlmiče za tri groše , toto je DCC , Monroe je origo výrobca , tie tlmiče vyzerajú navlas rovnako ako origo , razenie čísel aj všetko , len iná nálepka a majú 5r záruku rozdiel dať 160 za tlmič a 450 je dosť rozdiel , hlavne pri tom že origo stálo za veľký prd tiež , sme menili bežne vytečené po 50tis km ... tolko k tomu , ja nikomu nič vešať na nos nebudem ale tých pár áut čo som spravil predok aj zadok si veľmi zákazníci chvália , ani jeden netušil že ten superb nemá naozaj plávať ako starý gauč ... vpredu treba origo uloženie , ložisko , spodnu gumu do misky a skrutky , prachovky a dorazy netreba pokial to nebolo vytečene fest tri roky ... tieto diely treba vzdy original , nie su drahe ...

Po cca 2 tis. km: + Obrovské překvapení z podvozku. Je neskutečné, jak na prakticky totožném technickém základu auto posunuli dopředu. Auto je znatelně měkčí a výrazně pohodlnější, ale přesto nehoupe. Největší rozdíl je na okreskách, tam třetí generace nesnese srovnání. Výrazně lepší je tlumení nerovností - ať už co se týče rázů, tak i souvisejícího hluku. Nesrovnávám jen s předchozí OIII, ale i s Karokem a Superbem. + Stabilita a řízení - tady srovnání s předchozí generací nebude úplně fér, protože předchozí auto mělo otřesné pneu Sava. Celkově auto opět výrazně stabilnější, nejde tolik cítit těžký předek. Na novém jsou zatím zimní Barumky, ale nemám výhrady. Co je vliv auta a co pneu zjistím až později. + Mnohem lepší odhlučnění celkově. + Software - kupodivu zatím bez jediného zaváhání, zpočátku ale trvá po startu, než se objeví nabídka na vypnutí startstopu. + Interier - nesrovnatelný posun, OIII si nesla podmínky doby svého vzniku. + Motor, převodovka (1.6TDI/85kW => 2.0TDI/85kW) - motor je mnohem "lineárnější", má mnohem lepší reakce na pedál, nechá si víc líbit a je výrazně tišší. Trochu víc naopak hlučí na neutrál. Auto má šestku... + Digitální budíky - nepřiplatil bych si za ně, ale v základní výbavě mně přijdou ok. Co mně ok nepřijde je určitá nelogičnost rozvržení a zobrazovaných informací. Místa je na displeji spousta, ale využití chabé. + KESSY na zadních klikách + automatické odemknutí po přiblížení - konečně dává KESSY smysl, když k autu chodím od kufru, tzn. auto se odemkne celé. Rodina nemusí čekat než hrábnu na (přední) kliku). Ocenil bych zamykací tlačítko na kufru, ale to bych asi chtěl moc... - Nepoužitelný Lane Assist - Buzerační hlášky, nesmyslné postrkování volantu... Řve v okamžiku, kdy si člověk najede ke středové čáře, aby viděl při předjíždění! LA vypínám po startu stejně jako startstop, je to v této podobě nepoužitelné. - Displej infotainmentu - tomuhle jsem se vyloženě smál. Tak jak jsem nic nečekal od podvozku, protože "stará platforma", tak displej Bolera sice vypadá velmi dobře velikostí na papíře, ale v Car Play jsou oproti předchozím 8palcovém Boleru tlačítka malá a blbě se do nich trefuje. K čemu je obrovská šířka, když na výšku je to malé... - Klimatizace - klimatizace bohužel už není automatická, protože automaticky nefunguje. Teplota kolísá, zřejmě kvůli emisím ošulili chlazení/topení a tím pádem jsou takové výkyvy. Na dálnici je nějak blbě asi seřízena náporová klapka, protože je v autě najednou zima. Takže jako idiot zase musím přidávat a ubírat teplotu. Kde jsou doby, kdy jsem nastavil 22 stupňů a bylo... - Chybí "lednička" ve schránce před spolujezdcem. Vozil jsem v ní domů zmrzlinu, teď dovezu prd... - Světla v parabole bez náklonu - tady jde o zhoršení výbavy Style, chybějící automatické náklony a "neadaptivní" světla jsou prostě blbě. Světla samotná svítí plus minus srovnatelně jako "full led" v OIII Suma sumárum - od OIV jsem nic nečekal. Velmi příjemně překvapila. Bohužel kvůli rudozeleným darmožroutům ji kazí nesmyslné věci. Tzn. povinný LA, startstop na dva kroky, ošulený Climatronic. Co se ovládání týče, není to vůbec hrozné. Paradoxně např. tlačítko na vyhřívání sedadel nepotřebuju, protože se spínají samy. Takže až na ten formát/velikost displeje ok. Nikdy bych nečekal, že to řeknu, ale OIV bych si koupil i za své.

Kdo má 2Q radar (cca MR21), je u něj možnost aktivovat přepnutí mezi ACC a klasickým tempomatem: Module 13 long coding 13 Byte 24 bit 4 cruise control mode aktiv.

Snažíš se šetřit na špatným místě.Buď to vyměň pořádně i s filtrem nebo si to nech udělat v servisu a nevymejšlej.