Přejít na obsah

15degren

Uživatel
 Prohlédnout profil  Zobrazit jejich aktivitu

  • Počet příspěvků

    2 267

  • Registrace

  • Poslední návštěva

  • Dny vítězství

    2

 Typ obsahu 

Příspěvky zveřejnil 15degren

    Zadní náprava - kliková a víceprvková

    v Podvozek

    Vloženo

    Právě hlavně komfort provozu auta- hluk od silnice- kvalita vzduchotechniky, standardní zvukové soustavy a odhlučnění motoru, má OII mnohem blíže k SIII nežli k OIII. Ono ostatně když započítáme inflace a snížení kupní síly peněz, tak ceny v zásadě opovídají. OIII ve standartu s 1.6 TDi je dnes podobně dostupná pro průměrného člověka, jako byla fabia II v roce 2009. Takže ono vlastně za ty prachy dostáváme pořád podobné auto.

     

    OIII v klasické výbavě s vlečkou zkrátka spadlo o třídu níž, nemá si smysl nic nalhávat.

    Zadní náprava - kliková a víceprvková

    v Podvozek

    Vloženo

    Diametrální rozdíl i v slabé motorizaci.

    Soukromou mám 1.6 TDI OII FL a firemní OIII 1.6 TDi

     

    Když ponechám bokem to že v OIII je krom hluku od silnici i mnohonásobně víc slyšet motor v kabině. Tak OIII sedí mnohem hůř, při vyšší rychlosti na klikaté a kopcovité silnici prostě nesedí tak jistě hůř kopíruje povrch. Nerovnosti v zatáčkách auto rozhodí (o2 ne) nehledě na chování v dlouhotočivých zatáčkách. Nevíte kdy jste s vlečkou na hraně, auto je poměrně nedotáčivé a nedá se v zatáčce utáhnout. Když v O2 přišlápnete plyn v zatáčce, tak auto se ještě víc přilepí k silnici OIII vás tak maximálně pošle do škarpy.

     

    OII je o proti OIII s vlečkou mnohonásobně hravější auto a dle motorizací co používám je jasné že nejsem závodník. Přes to z OII na OIII přecházet nebudu kvůli komfortu, je to jak přesednou do fabie. OII je úplně jiná třída komfortu.

    Výběr motoru

    v Motor

    Vloženo

    Ale ne vůbec, ty jsi vybral motory které chceš.

     

    1.8 TSI - za 150 tisíc ? Tak možná verze která žere víc oleje než benzínu- motor je složitý, je drahý na údržbu i když jsou v pořádku kroužky a nežere olej, natož když chceš generálku. To auto za 150 tisíc prostě pojízdné s tím to motorem koupit nemůžeš to nejde. Takže když takové auto seženeš zjistíš že tě čeká investice 100 litrů na generálku motoru, protože tě někdo vypekl a prodal ti motor, který je díky zapečeným kroužkům před roztavením pístu a ventilů.

     

    1.4 TSI - zde by jsi mohl sehnat rozumné auto za 200 tisíc ale budeš muset počítat s investicí do rozvodové sady. ZA 150 možná koupíš opravené co se potkalo atd. další chyták u motoru.

     

    1.9 TDI je dost starý motor 11 let už se nevyrábí, takže v jakém stavu ho asi tak koupíš ? Navíc této motorozice se už v roce 2019 pravděpodobně nikdo bezdůvodně nezbaví, takže ano koupíš do 150K, ale počítej že nápravy budou totál - náboj, víceprvek bude potřebovat nové gumové části- pravděpodobně bude třeba vyměnit šály na klice a dvouhmotu to jsou všechno slušné vstupní investice.

     

    Jak jsi zmínil koupil jis byt živíš ted něco jiného, ale nechceš slevit ze svého vozového standartu. Já ti tvrdím že za 150 tisíc nekoupíš octavii se kterou bude moc solidně jezdit aniž by si do níc nenarval spoustu peněz navíc na opravách.

     

    Ale já vlastně nevím proč ti to píšu když to slyšet nechceš. Kup si Octavii II 1.8 TSi nejlépe ročník 2011 budeš to mít pošušňáníčko a super investici s tvým napnutým rozpočtem, lepší kauf už v životě určitě neuděláš :-D

    Výběr motoru

    v Motor

    Vloženo · Editováno: , autor: 15degren

    Ok takže pokud chápu dobře na auto dáš rád 150 tiscí a dalších 150 tisíc na opravu během roku, ale koupit rovnou auto za 300 tisíc je problém ? Zajímavá matematika....

    Mě z toho vychází že nemáš na třídu auta kterou chceš a tak si myslíš že když koupíš v té ceně vysněnou třídu že s tím budeš moc jezdit, ale to je milná představa.

    Musíš se smířit s tím že auto kterou má běžně hodnotu 250-350 Tisíc a koupíš ho za 150 tak tomu bude odpovídat technický stav vozidla a budeš ho tlačit kolem baráku.

    Výběr motoru

    v Motor

    Vloženo

    za ty prachy když připočítám tvoje finanční možnosti bych se díval primárna po 1.6 MPI s velmi opatrnou rukou po 1.9 TDI, nic jiného neuživíš a i tak když chytneš horší kus tak nebudeš mít na opravy ....

    Zkušenosti s www.skoda-dily.cz

    v Lampárna

    Vloženo · Editováno: , autor: 15degren

    Ve směs jsem měl pozitivní zkušenosti (tlumiče / olej / různé části nápravy spojka atd.) Nicméně dorazi na zadní nápravu u 1.6 TDI OII dorazila dva. Na jednom nápis servis, evidentně osazený, stejně jsem ho osadil a druhý zabalený ok. Nicméně s nápisem servis mlátil jak kovář do kovadliny a druhý byl bohužel taky slyšet. K vzhledem ceně a času jsem neřešil ani RMA a nechal dorazi vyměnit ve škodovce za origo. v 9 z 10 případů tedy ok a poslední absolutní selhání. Ale je to internetový obchod, takové věci se budou prostě stávat vždy... Sada s dvouhmotou od sache za 12K, jsme osazoval ve 170K km vydržela do 230 a začalo to mlátit víc než původní originál který jsem kvůli tomu sundaval... ale tady těžko říct kde vznikl problém. Jestli sasch šel kvalitou do kytek, nebo se jednalo o přebalení zboží ? Nevím...

    chipování 1,6TDI 77kW

    v Motor 1.6 TDI CR

    Vloženo · Editováno: , autor: 15degren

    Jo no jsem rád že už konečně ty STK jsou trochu přísnější, ale pořád je na silnicích dost aut co podle mě emisemi nemohli projít. Já proti dobře udělanými chipu nic nemám, ale když mě nějaké pako s CR motorem předjede a za ním dým jak od vlaku, tak bych za to zavíral do vězení. Schodou okolností velmi častý úkaz při cestě z uherského hradiště na brno, kde po místní komunikaci přes buchlovské kopce jezdí kvantum slováku do prahy za prací a každý třetí má černé páté dveře a hulý to jak lokomotiva. Na SVK je ten stav katastrofický už aby vám někdo šlápl na krk to se fakt nedá dýchat. Neber si to osobně ,děje se to i u nás, ale TDI s SK značka jsou obvykle spojené v černým kufrem, pravděpodobně s vymláceným DPF a nejspíš i chipem aby pohonili nebo nechápu fakt. Když má někdo prachy na takové kokotiny které zvedají i spotřebu a cenu údržby, tak snad má prachy i na nový filtr a ne že se za každou cenu ženu za top výkonem.

    DPF - vypalování

    v Motor 2.0 TDI CR

    Vloženo

    Pokud to bude něčím jiným tak ho neodepíšeš v momentě kdy problém vyřešíš tak se zdraví filtr dokáže vyčistit. ve 320K km ten filtr ale dost pravděpodobně už nebude ok. Pokud mi ti EGR dělal co popisuješ tak by musel házet chyby...

    rachtání/cvakání motoru za studena

    v Motor 2.0 TDI CR

    Vloženo

    To je nejčastější chyba měnit další vstřik hned po výměně co má špatné hodnoty a předtím neměl. Ono kdyby jsi měl trpělivost tak by se dost pravděpodobně po 1000 km adaptoval. To je běžný problém, že po výměně jednoho vstřiku se motor rozhádá a trvá delší dobu než si sedne a vydává hrozné zvuky, protože zmizí adaptace, ty vstřiky měly spolu něco naběháno a adaptovali se společně, když tam dáš nový nejetý tak to kopneš do zaschlého hovna s tekutým vnitřkem. Proto servisi často nutí zákazníka měnit všechny najednou, aby předešli těm to problémům...

    Buchanie zo zadnej napravy

    v Podvozek

    Vloženo · Editováno: , autor: 15degren

    No já vlastně nevím co by jsi chtěl, však máš 8 let staré auto, to už je prakticky nepojízdný vrak. Ty auta s EU5+ se dělají se životností 5 let, nevím co od toho očekáváš, stav auta se bude zásadně zhoršovat i když do toho budeš sypat prachy, je lepší ty prachy šetřit a až se to rozsype koupit nové.

×
×
  • Vytvořit nový...