15degren

Proč by nešlo dělat go ? Otázka jestli to má cenu. Pokud v zimě ještě nastartuješ tak bych to asi neřešil. Bylo by třeba vyměnit kroužky a udělat go hlavy...

Ty fotky co jsi viděl, tak se podiv že teplota je 19 stupňů. Měl jsem určitě vyplou AC (manuálně). Dobré gumy Michelin crossclimatic Jasný když je horko klima chladí, když je něco v kufru, blbí provoz, tak prostě je to normálka těch 5.5 l Jen jsem poslal foto kde jedu sám v prázdném autě, klima nechladí, topení netopí po D1 úsek humpolec-brno, tlak v pneu 2,1 spotřeba 4,8 při tempomatu na 140 průměrka 100/h není moc co řešit.

To je ale problém retardů co blokují provoz ne auta, tj. záleží hodně na tom kde jezdíš a koho musíš trpět. Nicméně auto pod 5 na 100 při svižné jízdě jezdit může bez sebemenší námahy, prostě jen dáš tempomat na 140. Přední gumy tlakuji na 2.1 mám rád pohodlí.

Možná nebaví čítat ale dá se pod 5 dostat bez námahy, stačí aby se z dálnice vypakovali paka co neumí řídit a brzdí provoz viz foto. D1 podiv se na čas, sobota večer, je ti jasné že při té průměrce jsem většinou jel lehce přes 140 (zúžení tu rychlost dost snižují) Trasa Humpolec- Uherské hradiště, foceno před brnem. Chci tím říct že když nemusíš zbytečně brzdit (za celou dobu jsem snad nemusel šáhnout na brzdu) se při 140 dostaneš bez žádné úpravy vozu atd. pod 5l Samozřejmě při běžném provozu kde neustále zrychluješ z 80 na 140 je to nereálné a spotřeba se pohybuje mezi 5 a 6l, už jsem měl i 6.2l s průměrkou 50 km/h je to opravdu o tom kolik je zrovna v danou dobu na dálnici ignorantu, co ti to tam frknou v 80 do levého a nemají ani tendenci zrychlit. V běžným dopravních časech D1 to je obvykle jeden kousek na 500m Konečná v hradišti byla 4.6l po okresce jsem jel převážně s tempomatem na 110 km/h ale klesla průměrná rychlost asi na 90 km/h

Většina lidí to prostě přestala řešit :-)

Taky je to o dopravě. D1 Praha-brno kolem 18 hodiny bez kolon ale arogantní řidiči v levém průměrná rychlost 70 km/h a spotřeba 6l/100 to je běžná cesta a v sobotu jsem jel trasu v 1 hodinu noci průměrná rychlost 100 km/h a spotřeba 4.8 l/100 takže tak :-)

V pořádku není odchází nějaké ložisko, ale nemá to smysl řešit podle mého názoru. Mě pískají dvě stejné převodovky oboje začali ve 200K pískat i když se ve 150 měnil olej. Nejdříve to pískalo na trojku, pak to začalo i na 4 a 5 stupni postupně, píská to nejvíc kolem 2500 otáček jedna převodovka si veselé píská už 70K km :-)

Převodovka, brzo to budeš počuvat i na stupni 4 a pak i na 5 ignoruj to...

@Knightey-Lze je kompletně repasovat technologie uvolnilo VDO na podzim v roce 2017 @Petrkiller Proč to nezkusíš hrát na DG SW ? Nedělal bych si těžkou hlavu, nové vstřiky by si od škodovky zasloužil každý s postiženým motorem vč. egru poslali hodnoty vozů na šrotové ceny... Četl jsem diskuzi o nájezdech kde popisuješ že ti odešel už druhý vstřik v krátkém čase, nemáš v tom piliny ?

chceš dát na 2.0 TDI 103 kW převodovku ze 125 kW verze ? To nedělej, vůbec ti to nepojede, 103 kW verze má výrazně horší krouťák a ty dlouhé převody to neukroutí.

Piliny v nádobě filtru po odklopení uvidíš prakticky u každého auta u kterého už byl palivák aspoň jednou vyměněný, jde o to že jsou před filtrem a je jich pár, problém nastává když se piliny dostanou přes špatný filtr do vstřikovacího systému, nebo vlivem špatné nafty začnou lítat piliny ve velkém do railu. To že máš piliny ve filtru bych začal řešit až kdyby jich tam plavalo větší množství a hlavně to špatně startovalo, špatné startování může být problém opotřebeného čerpadla.

Můj názor je že u 1.6 je chip dost nerozumná věc. Ne že by to motor nesnesl, ale turbo u 1.6 je dost malé a jede už na hraně z fabriky a chtít po něm ještě víc ho víceméně odsuzuje k výrazně kratšímu životu. 130k km už není málo. Jestli se zajímáš o DG tak DG Sw taky zvyšuje nároky na turbo a u více ojetých vozů způsobuje že turbo začne hodně propouštět olej, počítat že s chipem to bude dost podobné, takže jestli ti ubývá po rychlejší jízdě olej, tak ti lítá do sání a dost možná ho asi i pálíš což by ti mohlo zvedat tu teplotu... Když chipovat 1.6 TDi tak s výměnou turba... osobní skromný názor, ale je jasné že chipaři budou mít rozdílný názor, nicméně rozumný chipaři ti stejně řeknou aby jsi nejezdil s chipem často na plný plyn :-)

Obvykle se čerpadlo přidře když ti kondenzuje na filtru voda, nebo voda v naftě, nebo benzín v naftě. Kvalitní nafta je hlavně o tom že není kontaminovaná. K tomu aby čerpadlo pustilo piliny do okruhu stačí relativně málo... Když tankuješ od značkové čerpačky, tak je tam menší šance na poškození. Prý VIFem můžeš chránit systém i když občas vezmeš špatnou naftu. Předpokládám že to na sebe umí nějak navázat vodu atd. nebo nějak zlepšit mazivost nafty, těžko říct nevím...

To je tak u všech CRek, můžeš tomu předejít včasnou výměnou palivového filtru a tankování kvalitní nafty.

Pokud ti neměnily všechno vstřiky tak tam odchylky bude vždy vyšší, oni se kompenzují navzájem. A proč se v tom vlastně šťouráš když ti to jezdí ? Nový vstřik poznáš velmi dobře, bude se podstatně víc lesknout než ty tři staré.

Až na to že modré zony většina pražáku nevnímá pozitivně. Problém je v tom že pro každou městskou část je třeba jiná karty. Nicméně má to i výhody- snižuje to provoz. Spousta lidí nejede přes celé město do práce autem, protože tam nemá kde zaparkovat. SNižují se emise a třeba v holešovicích jsou modré zony užitečné. No ale pak tu máme zony kolem ládví, kobylis a pod. kde jsou podle mě jen proto aby lítali penízky do kapes soukromé společnosti která si ty plochy spravuje. Jinak nevím o tom že by si lidi v nějakém hlasování odhlasovali modré zony a ani nevím o tom že by kvůli modrým zonám a jejich zavedení nějak výrazně vyřvával do okolí, týkalo se to pár jedinců. Máš zkreslené představi o zonách, mají pozitivní vliv na snížení provozu v rámci vnitřního města, ale jejich hlavní důvod jsou samozřejmě peníze. Peníze z parkování totiž nejdou do státní kasy ale společnosti která si vysoutěžila jejich provozování, nehledě na business se odtahovkama. Všimni si, že vraky nikdo nikdy neodtáhne protože odtahovka ví že tam to auto bude hnít roky a nikdy z něj prachy neuvidí viz. aktuální případ na P8 kobylisy kde auto z fota stojí už 3 měsíce. Normálně by tam už dávno byla odtahovka. Modré zony nejsou nic jiného než business, protože to auto blokuje celý pruh a nedá se tam z vrchu projet, takže základní parametr na odtah splnuje, co víc už z něj vytekl i olej a různě sračky, takže způsobil i ekologickou havárii ale auto tam stojí dál a minimálně další pár let tam stát bude.

Copak vibruje ti řízení ? To je to splašený stádo koní to je normální 1.2 TSI nezkrotí žádná ušlechtilá ocel.

DPFku je to jedno Do nájmu nebudu pořizovat split a mobilní je v takových vedrech k hovnu...

já taky dostávám zabrat když 4 dny nespím protože mám doma 35 stupnu a pod oknem mi jezdí tramvaje :-). Na parkovišti u tesca v letnanech nebudu ani nikomu smrdet do oken, nejsem bezohledný :-) jen se fakt už potřebuji vyspat...

zdar borci, zkoušel jste někdo spát v autě s TDI motorem přes se zapnutou klimatizací a motorem ? Jak velká šance je že se ráno neprobudím ? :-D

Ahoj, nemáte někdo zkušenosti co způsobuje únik oleje v přechodu hlavy a víka sání ? Viz. Foto: Několikrát jsem to opláchl vyčistil a olej se brzo ukáže znovu. Taky se ztrácí na měrce. doleju tak 1l na 5000 km, dřív to nežralo vůbec nic.

já když jezdím po D1 praha brno tak z prahy na brno mívám kolem 5.8-6L tempomat pouštím na 140 a brno praha obvykle 5,4-5,6l...

však za nový SW by ti měli zaplatit cca 140 tisíc a ne ti to dávat zadarmo :-D

Nechápu proč sis nahrával DG když sis platil opravi emisního systému a vstřikovačů sám, nevidím důvod si snižovat životnost vozu zadarmo

Neměl by být problém 9972 zná DQ egr, problém býval se starším SW protože u DQ egru došlo k úpravě elektroniky a adaptace se starším SW nemuseli vždy dobře fungovat, ale někdo tu psal že nakonec má DQ i se SW verzí 8xxx ale moc tomu nevěřím.