Pepa007

Ano velký pokles napětí Pravděpodobně odchází baterka nebo je jen vybitá.

Mám k dipozici 1J0 909 603 Písmeno na konci není žádné. Podle roku výroby bys měl mít totéž. Nedívej se podle Etky ,ale přečti na jednotce nebo VAGem. VAGem jsem vyčetl AS Tedy jednotka airbagu je 50pinová a má označení 1J0 909 603 AS

JO to je předfacelift Tan není se spínaným problém.

Kolikrát jsi sem ten dotaz dal? 3X ?

To není origo Škoda. Ani náhodou. To je nějaká náhrada.

Myslím, že takovou jednotku bez CANu na dva bagy mám doma. Ale pochybuju , že je ji třeba měnit. Někde máte chybu.

Je otázka jaký máš modelový ročník. Na novějších modelech už neexistuje spínané napětí Jede to jen po CANu

Octavia I taky řemenem. Ale FAbie všechny elektrohydraulika.

Je tam zobáček, který je třeba odjistiti Myslím zhora Vem si malé zrcátko a uvidíš.

Tak to z VINka nezjistíš. Je třeba to přečíst VAGem nebo přímo na jednotce BCM.

Tak pokud si myslíš, že chyba není v elektrice, změř tlaky ve válcích,aby náhodou něslo třeba o netěsnost některého ventilu. Já jako vyšší pravděpodobnost dávám elektriku.

Je to třeba hledat v měřěných hodnotách. Myslím že je to skupina 06

Komfortka je součást BCM takže se to přizpůsobuje v BCM Mám VCDS 11.11.04 Tam tě to přivede samo. Z hlavy to nazpaměť nevím Podívám se VAGem Potom ti napíši.

No to je právě ten problém Když jsem dával do své služební novou BCM (z důvodu montáže tempomatu) tak jsem tempomat přizpůsobil a auto normálně jelo, tempomat fungoval. Ale nešlo zamykat. Při zamčení klíčem se zamknuly jen řidičovy dveře, dálka nešla přizpůsobit, a jednotka hlásila špatné kodování Po deaktivaci vyrobního modu VASem šla nakodovat a přizpůsobit dálka.

Ne, ne. Špatná gufera na ventilech - tam se benzin do oleje nedostane. To způsobí, že ti bude hodně žrát olej ale ne benzin do oleje. To máš BMM nebo MPI. Některý válec nepálí v třeba jen v nějaké oblasti otáček a nespálené palivo valí přes pístní kroužky dolů do oleje. Nejčastěji to způsobují třeba vadné vysokonapěťové kabely nebo u MPI lišta.

Najdeš ho pod akumulátorem. Vynadat akumulátor a potom držák akumulátoru. Opravdu velmi časo bývá u čidla uklepaný kablík co jde do konektrou čidla.

To tak vypadá jako bas měl jednotku opravdu zamčenou výrobním modem. Spárování klíčů je třeba udělat VAGem.Zkus někoho kdo má novější VAG. Opravdu 805 je málo, tam nenáš popisky.

Zamontované svíčky v motoru se dají změřít ohmmetrem a porovnat ještě před demontáží.

Diagnostika ti řekne pravdu

NO musíš na to mít kabel a speciální program Nebo oslovíš někoho kdo ho má a umí vyčíst

Ano je to presne tak. Jsem na tomto foru registrovany od 2005 a myslim ze drive v tomto ohledu byla podstatne lepsi situace. Tenkrrat se dalo tady z fora ziskat daleko, daleko vic. Myslím tím technická pomoc , rady , návody , jak třeba získat dílenskou příručku apod.

Stačilo si to přečíst o pár příspěvků výše. Je tam i vysvětleno proč

Tempomat půjde Jaký je to rok výroby?

Výrobní mod tam není. Není co rušit. Jednotka BCM ...87 K podporuje tempomat. Může zůstat původní.Stačí kabeláž a nakodovat ř.j. motoru a BCM.

jj Jsem si nevšiml z jakého důvodu to chce měnit. Ano centráj je v jednotce komfortu.