Pepa007
Uživatel
-
Připojeno
-
Poslední návštěva
Vše, co zveřejnil Pepa007
-
Alternativa kabińový ten větší bez rámečku Mann CU 26010 https://www.mann-hummel.com/mf_prodkata_eur/index.html?ktlg_page=6&prdsl=22044&ktlg_lang=6&ktlg_01_mrksl=41&ktlg_01_mdrsl=17&ktlg_01_modsl=11&ktlg_01_fzkat=&ktlg_01_fzart=1&ktlg_subpage=0&gobackToPage=1 -
Starter A že má akumulátor 2 roky neznamená , že je v plné síle.Je ho třeba diagnostikovat buď moderním bezzátěžovým měřákem , nebo i zátěžákem. Podle roku výroby máš pravděpodobně starter 10 zubový Bosch. Dá se tanm dát 11 zubové Valeo. Ale pomůže i repase starého starteru
-
Ano spínač u pojistek. Sundáš kryt pojistek a vpravo je kolebkový spínač.Že by to bylo pod volantem? No ano ale dost dole.
-
Vyjde bez rozpojení Uděláš jednu stranu a potom druhou.
-
Klíčem za 200,- odmčeš dveře. Pro startování pokřebuješ klíč, který má v sobě (v tom černém plastu) transponder - čip, který musí být přizpůsobený vozidlu. Pokud bys startoval klíčem bez čipu motor chytne a ihned zhasne . To díky tomu, že immobilizer vozidla nenalezl přizpůsobený transponder v klíči. Jinak použij talačítko HLEDAT vše je tu na foru již mnohokrát popsáno.
-
-
Sice Ronald píše , že pneu vyvážil ,ale neztratilo se ti třeba závažíčko. Já bych zkusil opravdu jako první vyvážení kol. Ale Ronald už nám asi neodpoví když je to tema více jak dva roky staré.
-
Jaký ,když má ABS tak tam žádný omezovač není. Pokud ti moc nebrzdí ani ruční brzda mohl by být problém i uvnitř pístku - samostav nevymezí dostatečně volný krok, ale při brždění provozní brzdou by to nemělo mít takový vliv a mělo vy se to srovnat. Podívej se jak máš toto:
-
-
Ano žhaviče změříš tak jak píšeš. Měříš odpor kostra proti kontaktu žhavicí svíčky. Kablíkem z baterky jen vidíš , že ti to zajiskří. Pokud je svíčka zašroubovaná v hlavě nemůžeš vidět že žhaví.
-
-
Pokud to nerozebereš nemáš jistotu, že je to právě tato závada. Když nám na O1. začala převodovka vydávat takové nějaké zvuky a po jejím otevření jsme zjistili, že je vysypané ložisko na předloze, hřídel hrabe po obalu a převodovka je plná pilin tak jsem uznal, že nemá smysl cpát peníze od něčeho tak pochybného co by mohlo v budoucnu hlučet. Proto jsme sehnali jinou převodovku.
-
Dobře Lonanku beru ,ale setkal jsi se někdy s nacvakanými spojkami? a jejich kvalitou spoje ? S pájeným je toto spojení nesrovnatelné. Nezpochybňuji co má udělat Pořádný elektrikář,ale když monohdy hledáš závadu a uvidíš nacvakané spojky bývá zpravidla jasno kde je chyba.Nebo nic ve zlém ,ale potom mi něco napovídá tvůj avatar.
-
Klepání na Fabii jsou zpravidla kosti stabilizátoru. Samozřejmě příčin může být více, ale něco klepajícího na přední nápravě na Fabii to je skoro pravidlo.
-
Ke každému motoru je přižazena převodovka s jiným kodem. Jsou různé stálé převody, jiné převodové poměry. Kod převodovky maš natražený přímo na převodovce, nebo v datovém štítku a to v servisce ,nebo na nálepce v kufru. bylo by vhodné sehnat převodovku se stejným kodem.
-
Potom musíš mít někde obrovské vůle. Pokud tomu sám nerozumíš nech to někde zkontrolovat To může být životu nebezpečné ne jen tobě ,ale i tvému okolí.
-
No tak jsem to pochopil dobře tedy svisle a to je špatně. Tak platí co jsem ti napsal v prvním příspěvku.
-
Může to klidně dělat i kolo naražený disdk nebo pneumatika Zkus nějak zaměnit pneu a potom to projeď.
-
Teda hodně krkolomné vysvětlení. Nevím jaký vliv na to má obsazení osobami? Volant má mít příčky při přímé jízdě vodorovně. Nevím co myslíš slovem kolmo? Snad svisle? Pokud nejsou příčky vodorovně nech seřídit geometrii. Dá se sice i přesadit volant na drážkované hřídeli ,ale to není ta správná cesta.
-
No právě v těch rozmtražovacích prostředcích je líh.
-
Jestli ti to pomůže?
-
Denaturovaný lihem , musíš to trochu sice šmudlat hedně mokrým hadrem ,ale jde to lépe než benzinem.
-
Vdyť je to celé nějaké překopčené. Sedačky taky nejsou z modelu 2001, ale mladší.17 kola taky není standart.
-
87F a 87H vím, že je ok a podporuje zároveň Tempomat 87M nevím.
-
Ano bude třeba vyměnit hlavní brzdový válec.
