Pepa007

No tak teď se dívám je to do zelená svorkovnice vpravo 3B7 035 447B taky piny mini ISO

Máš tam dost oleje? Neteče nebo neprosakuje někde olej? kolik to má najeto?

Nacvakané spojky na elektroinstalaci je šmejd.To většinou švindluje. Pořádný elektrikář to napájí a převleče smršťovací bužírkou.

Většinou tu GPS před prodejem vykuchají a zůstane tam jen třeba takový vypínač. Ale setkal jsem se s Fabií, z leaseplanu, kde GPS zůstala, ovšem bez komubnikace se sytemem tam byl asi Lupulus je ti to nanic. Myslím nepoužitelné.

Odvzdušnit. Povol převlečnou matici na vstřikovači III. válce a pomocník ať několik vteřin startuje. Ty máš matici v hadře Až půjde nafta potom přestanete . Utáhneš matici a to stejně na vstřiku II. válce. Potom start. Bude to zpočátku nerovnoměrně, chod motoru bude nepravidelný než se dostane nafta do I. A IV válce, ale pokud je vše v pořádku tak chod motoru by se měl srovnat. Pokud jsi při vymontovaných vstřicích neucpal hadičku přepadu(šroubkem nebo nýtkem), která jde do čerpadla tak mohla spadnou nafta i z filtru až do nádrže a startování by bylo velmi obtížné. Potom jedině zalít filtr To znamená na filtru (zpátečka) vyndat regulační ventil a filtr zalít naftou. Pozor gumičky se musí dát nové jsou nabobtnalé od nafty a když budeš zasouvat zpět reg ventil tak pravděpodobně skřípneš. Modrý kroužek nahoře ,černý dole.

Kablík jsem použil ze starého HF od Nokie Jack mi pasoval do navigace a ve stropní pampičce jsem nalisoval mini iso piny a konektor 1J0 973 119

Zatím jsem neřešil Mám aktuální. Ale vím, že tady by uměli pomoct http://www.brm.cz/

Taky nemám maxidot a funguje OK

HF je součástí Amundsena plus Mikrofon musíš dát origo Škoda 3B0 035 711 B. Stačí správně nakodovat a pak už jen přes BT spárovat s telefonem. Nejlepší BT jaké jsem kdy v autě měl . Vše zobrazuje na displeji (vidím super bez brejlí) Hlasové vytáčení funguje na 1. (je třeba mít správně zadány kontakty v telefonu) MF volant nemám tak nevím ,ale mělo by to fungovat. Amundsen plus -mapy na SD nebo CD Amundsen plus mapy uvnitř navigace na čipu. Mám ho ve služební FAB II

Vždyť je to slušně popsané v DP

Stačí náboj s ložiskem. Pokud máš nařadí a jsi trochu zručný dá se doma provést. Středový šroub utáhnout 180Nm (je to strašně moc) a následně ještě pootočit o 180stupňů. FAG je bez problémů Pokud bys chtěl třeba SKF tak trochu připlatíš. http://www.hanza-autodily.cz/zadni-naprava-predni-pohon/c-1447/

Máš tam okno Kodování 07 Otevři . Tam je vidět původní kodování 00012 do okolonkly nové kodování dej stejnou hodnotu 00012 a potvrdit Ještě se asi zeptá tak znovu potvrdit Vypnout zapalování.

Amundsen plus taky uvnitř na čipu ne na SD

Tak snad čteš Kibiho příspěvek, že existuje. Sehnat se dá. Jen ne u Škoda.

Pomícháním G12 a modré chladicí kapaliny může vzniknout takový gel, který opravdu ucpe chladič a to by mohla být jedna z příčin přehřívání Tyto dva typy chladicí kapaliny se nesmí mísit.

No prvotní problém je ten , že ti do kabiny zatéká předním sklem . Máš již starou a ztvrdlou gumu kolem okna a ta netěsní. Průsak vody je v gumě. Voda obtéká sklo a teče do kabiny a do pojistkové skříňky.To se dá zvnějšku dotěsnít třeba silokonem mezi sklo a gumu ,ale pořádně natlačit - zasunout špičku z tuby co nejhlouběji a objet boky a celý spodek okna. No a potom vyndáš ven celou pojistkovku ,úplně rozebereš a dole uvnitř tam kde je propojení takovými plochými kontakty - to až rozebereš tak se zhrozíš co dokáže udělat voda. Nouzově jsme taky potom řešili tak , že dole v pojistkové skříňce jsme v rozích navrtali asi tak 6 díry, aby voda , která se do pojistkovky dostane mohla těmito děrami vytéct.

Melounek už na tebe čeká. Ozvi se. A příjemné překvapení - osobní vyzvednutí sleva snad asi 20%

A dělal jsi to někdy právě na zadní brzdě ? Pokud nevyndáš pístek tak jsem přesvědčen , že tam manžetu nenamáčkneš. Už je to dávno co jsem s tím bojoval a vím , že manžeta tam nešla dostat

Není nic určitého. Cena není z betonu nebo z oceli. Jinak proti TDI FUNovi nic nemám. Je tu na něj dost chvály a věci rozumí.

Pokud máš VAG tak jednotka 19 Gateway Přečíst, vymazat případné chyby. Potom kodování zadat stejné číslo jako bylo původní a potvrdit. Vypnout zapalování. No a uvidíš jestli ti to pomohlo Nedělo se tam náhodou něco s budíky?

Pánové študujte toto forum. Je třeba udělat Log a vyhodnotit. To vám řekne nejvíc. Pan kolega Veselyt - to tak vypadá na Váhu vzduchu. Může to taky být klidně nějaký vypadnutá, nebo prodřená hadička. Setkal jsem se i s tím, že hadička, ale to byl ne AGR, ale ASV, k turbu jako nová ,ale po vyndání z držáčků co ji drží na potrubí byla v jednom místě ne děravá, ale tak prošoupaná a měla tak tenkou stěnu, až se dokázala úplně sevřít a byla neprůchozí.

Pěkný marast. Pokud máš tu hlavu tak jako na druhém obrázku tak tam ten vstřik vidím v hlavě Na třetím válci je vstřikovač delší Má snímač pro čidlo zdvihu jehly. Těžko říct jestli je to potkané, snad to tak vypadá. Nebo tam něco spadlo. Žhavič vypadá celý tak jedině ze vstřikovače. Ale v žádném případě to není z důvodu , že by tam tekla nafta a propálil se píst. To je mechanická porucha. Tam něco překáželo buď ventily (a to by byla chyba v rozvodech) nebo tam něco spadlo snad jedině z toho vstřikovače (pochybuju, opravdu by ho chtělo vidět) a píst tvrdě narazil. Teď pokud chceš jezdit je nejjednodušší řešení poohlédnou se po jiném motoru někde po vrakovištích. Samozřejmě musí mít stejný kod Motoru.

Tak s tím jsem se taky u Fabie I setkal. Stačilo překodovat GATEWAY na původní kodování a opět funguje.

Nedáš žádné informace ani o vozidle ani o kodu motoru a chceš odpověď. Padá ti to do nouzového režinu. Pokud pohledáš tady na foru nejčastější příčina bývá přidřená regulece turba. Chce to logy a vyhodnotit. Vše pokud budeš hledat tady najdeš.