Pepa007

Pokud máš dálkové zamykání origo v klíči tak by to mělo být OK. Kolik za to bude servis chtít ? Kluci to dělají tak za cca max 1700,- Kč i s materiálem. V Praze myslím Garny nebo Rolbař. Oba jsou tady registrovaní na foru. Pokud bys se rozhodl pro servis požaduj páčku ze Superba má kolibku, je levnější a komfortnější. Objednací číslo 3U 0953513D. Klidně bych ti to udělal taky ,ale jsem z Prostějova.

U posilovače je plastové kolino Bývá prasklé a podtlak potom uchází Zkontroluj to pro jistotu.

Tady

http://www.obautodily.cz/skoda_fabia_led_svetla_s_originalnimi_plasty_04_08-603ps001

Dá se ještě vyčíst přes počítač VAGem. Classic -tedy nemáš elektrická okna? Nevhodná jednotka, která nepodporuje tempomat je 6Q2. To by tam klidně mohla být 6Q2, ale může to být i jinak. I jednotka centrální elektriky se dá vyměnnit ,ale je otázka za kolik ji seženeš. Odkud jsi?

Pokud je to po výměněn rozvodů Tak kdo ti to dělal? Pohybuje se tam mírně motorem nahoru dolů. Nemohli tam něco na táhlech poškodit - i když si to dost dobře nedovedu představit. Táhla se dají seřídit. A nebo pokud to souvisí s výměnou oleje v převodovce Máš tam správnou specifikaci oleje?

Odjistíš černou záklopku zvnějšku a vypichovákem vypíchneš pin. Pěkně se to píše, hůře dělá Chce to praxi .

Jak to máš s těma kolama, že je každá strana jinak? Clony super.

No až ho vypustíš tak porovnej jak vypadá ten původní a ten nový. A v 180 000 km máš tak nejvyšší čas ještě něco zachránit.

No ty otřesy to je právě ta chyba. Je to dáno absencí zhášecí klapky.

No nevím jaký typ páčky máš ,ale já jak na Octavii tak na Fabii II lehce zatlačím na OFF - jen prostě s citem zmáčknu pružiku ne až do polohy úplného vypnutí a tempomat vyskočí. Není třeba uplně vypínat až do OFF

Zkus to poslat mejlem třeba tady a uvidíš co ti odpoví Mě něco podobného pan kočár opravil. http://kocartomas.mypage.cz/ nebo tady http://www.karosar.cz/opravy-karoserii-po-kroupach-s6

Máme na jedné naší O1 je to TDI 81kW asi 340tisíc výfuk Ok jenom jsem měnil vlnovec

Tvůj je Magneton pětidrážková řemenice, Ten navíc je Bosch šestidrážková řemenice. Nic nepoužiješ Jakýkoliv slušný autoelektrikář ti tvůj alternátor zrepasuje Cena podle potřebných dílůBěžně cca 1000,- až 1300,-

No možná zažiješ v plovákové komoře překvapení ve formě takového slizu (to je z rostlinné nafty-podíl ,který se dnes přidává) Pak samozřejmě na studené starty má velký vliv nastavení základního předvstřiku. Měří se na teplém motoru VAGem.

No a pokud to máš špatně tak to hleď rychle napravit než se poškodí sedla nebo ventily.

Ventily se seřizují na vůli 20 , pokud jsou sací tyčky kombinované FE-Al tak sání na 25 zásadně na studeném motoru.

Zpětný ventilek je taky v nádrži. Pod PP zadním sedákem je víko ,pod ním se dostaneš do nádrže a přímo v plovákové komoře je ventilek. Když budeš shora sundávat hadičky odjistí se ta kolínka zatlačením barevného obdélníčku dovnitř.

No pokud říká, že to jsou originál, tak bych tomu rozuměl, že original xenony Pokud jsou to HID tak potom ano vyhodit.

A naklápění světlometů máš kolečkem? Zjisti to jak jsem ti psal. Nebo máš jistotu, že v autě byly původně obyčejné světlomety na H4?

Pokud je to tovární original xenon - nepasovaly Pokud je to nějaká přestavba tak potom ano. Tady máš odkaz na dekoder datového štítku (je v servisní knížce nebo nalepený v kufru vedle rezervy) tam vyčteš jestli xenony byly tovární. Jinak u továrních je dost odlišná kabeláž a dynamická regulace náklápění světlometů podle zatížení vozidla. To není jen tak jednoduché vyněnit třeba i kompetní plampy. No všechno se dá ,ale za jakou cenu.

No pokud kupujete pojízdný zvedák na čtyřech kolečkách zajímejte se o to jaký má zdvih Ten co zvedne jen do cca 300mm to je málo. Musí se dávat výhradně přímo pod ramena aby vůbec byla kola ve vzduchu.Ty s větším zdvihem se dají dát třeba pod nosníky karoserie a i když se vyvěsí ramena náprav jsou kola ve vzduchu. a to je třeba zdvih alespoň cca do 450 mm.

Tady to máš

Startovat se spojkou, ale to v tomto případě nebude to nejpodstatnější. Samozřejmě zapnu klíč, počkám něž zhasnou kontrolky(čerpadlo natlakuje zatím palivo a potom startuju) Je potřeba do toho zapíchnout VAG a změřit tlak paliva a potom synchnonizaci klika -vačka. Ještě snad kontrola akumulátoru a starteru jestli to má dostatečné otáčky. Žhavení už teď při techto teplotách není aktivní tam bych závadu nehledal.

Tady to máš sice z O1 ,ale je to stejné i pro OII