Pokud to neni skoro videt, tak bych si hlavne poradne prohledl, jak to odnesla povrchova uprava, bude li prasklej lak, tak je zadelano na budouci korozi. Jsou to smejdi.
Kdyz je pulnoc, tak clovek chce byt spis jiz doma...navic mozna dnes s tim pojistenim, ale toto je cca 20 let zpet...auto firemni, ja mladoch...mas jine uvazovani. Navic to nebylo zadne mordovani, citovka na jednicku a dvojku to jelo na volnobeh.
Je to sice k nicemu, ale muze se to hodit ...kdysi davno jsem se to naucil na Felicii radit nahoru i dolu...napriklad jsem byl donucen prejet ze Smichova do Stodulek s prasklym lankem u plynoveho pedalu a taky to slo. Nikdy nevis, co budes potrebovat...
Duvod, proc jsem tam hrabal bylo, ze jsem nenasel jedinou pojistku, kde by po vypnuti zapalovani nebyl proud. Ale treba u F3 takove pojistky mam, tak si to vem z pojistky vhodne pokud mas.
U VW jsem ho nasel logicky pod volantem...otocis volant a jsou tam dva srouby, pak to opatrne vycvakas a dalsi dva srouby na spodni dil. Tam jsem nasel kabelovy svazek a jeden z nich to bude.
Myslim, ze muze stacit, kdyz nechas zarazenou jednicku a trochu do auta se opres...kdysi mi tvrdili, ze pri cvakani starteru nezaskakuje pastorek a timto se to poladi.
Vydloubnes opatrne kryci sklo ze strany od predniho okna, povolis dva sroubky a jses u proudu. Mam to u VW Caddy, ale tam je policka, u normalniho stropu mozna jednodusi se dostat k pojistkam okolo okna kvuli kabelu...u police vetsi moznost vse schovat.
Máme je doma a nepozoruji na tom cosi závadného při normálním ježdění.
Mám je na Matone ráfcích, horší jsou plechy se zimákama Nokian, to hučí jako prase.