j0ska

Nedávno jsem na jednom autě na ty dva kabely koukal. Pěkně tlusté!. S izolací tak 8mm průměr.

Může to způsobovat dost věcí. Třeba nakousané kabely v motorovém prostoru, vadný alternátor, slabá baterie ... Asi to bude nějaký pokles napětí. To pak jednotky dělají různé věci. Asi bude teď spousta závad na řídících jednotkách. Zajeď na VAG a nech si projet závady.

Jak dlouho ti to trvalo?

Dělal jsi všechno sám vlastnoručně?

Záleží jak koupíš nárazník. Dá se sehnat komplet vybavený.

Myslím,že průřezové spojky nejsou moc dobré. Pájený spoj je mnohem lepší a jistější.

Navíc tam jsou slabé vodiče. Napadá mě, že přes relé by to mohlo jít...

Taky se stává, že nateče voda do svorkovnice v kufru. Na OII kombi to dělalo známému.

To teda jsou. S některými plasty vůbec nekamarádím. Dodnes u některých nevím jak je soudruzi mysleli. :smich: U té kontrolky. airbagu ani nevím jak ji odpojuju, ale chyba mi tam neskáče. Není to tím, že nesepnu klíček když je odpojená? Třeba u OII při demontáži schránky spolujezdce odpojuju svorkovnici k vypínači předního airbagu a když nesepnu klíček a zase ji připojím, tak se chyba neobjeví.

Nějaké podrobnosti proč se to musí odpojit airbag kontrolka? Možná se ptám hloupě. Kvůli přístupu (že je kontrolka v rámečku) nebo kvůli funkci odbloku?

Jaké odpojení kontrolky airbagu??? Airbagy nemají s odblokem obrazu nic společného.

Hoši, hoši, co čekáte, že bude dělat prázdná karta?

Musím říct, že jsi chování toho motoru popsal přesně tak jak to cítím já. S TDI má člověk pocit, že táhne a tudíž super zrychluje. S FSI se zdá, že i když rozšlápnu pedál plynu, tak se žádný zátah nekoná. Je ale pravda, že FSI je ve skutečnosti o něco rychlejší než TDI. Člověk si na FSI musí zvyknout a přijít mu na chuť. Je to dobrý motor. Jen škoda toho nepřesvědčivého pocitu ze zrychlování. Rozdíl v hlučnosti je mezi TDI a FSI naprosto diametrální. S FSI jsem toho zatím moc nenajel. Zhruba něco mezi 1000 až 2000km, ale postupně se mi začíná líbit. Mezi FSI a TDI bych asi nakonec vybral FSI hlavně kvůli hlučnosti. I když pocit ze zatlačení do sedačky v TDI je hodně silný a skoro tu hlučnost vyváží.

A máš na té kartě něco? Zkus na ni nakopírovat nějaké MP3 soubory. Bolero by mělo číst SD i SDHC karty.

Dobře, počkám. Mě jednou odpověděli na můj dotaz asi až po měsíci.

A pojede bez káry nebo ne?

Měl bych dotaz. Je to taková dost nepravěpodobná kombinace. Jak se bude tvářit Columbus v autě bez MaxiDOTu? Bude fungovat? Nebude házet nějakou chybu na VAGU?

Hlas pro IGO by určitě použít nešel. Zatím jiný hlas není a skoro bych řekl, že to nějak podomácku upravit ani nepůjde. IMHO je ten hlas pořád lepší než ten v jednotce GSMIII

Já bych to viděl takto: prodat Octavii a koupit Golf.

Na tomhle mě fascinuje, jak někdo radši 14 dnů píše na fórum než by věnoval 5 minut návodu k obsluze.

Máš SZ. Jinak s tou jednotkou se nebude zobrazovat autíčko na Columbusu 3T0, kdybys ho někdy chtěl pořídit a rozfungovat.

Někde se tu o tom psalo. Dodělat by to snad šlo, ale finančně to je nesmysl. Je lepší prodat auto a koupit jiné s ESP.

A ještě něco. Nejdřív se běž do servisu zeptat na cenu toho střešního panelu. Myslím, že budeš z celé akce vyléčený.

Osobně myslím, že bys mohl narazit při technické nebo při nehodě s pojišťovnou atd. Dodělání představuje několik problémů. Třeba čalounění stropu si moc neumím představit. Po elektrické stránce by to nějak jít mohlo. Díra ve střeše bude mít určitě vliv na tuhost karoserie a tu mají v originále asi nějak ošéfovanou.

Funkčnost fakt není na 100%. BTW. Co obnáší dodělávka? Musí se měnit jednotka ABS?