Clerfayt

Pokud nejsou rozlamané, používám je opakovaně. PS, vím že v autorizáku si s tím hlavu taky nelámou.

Miklisku, jakto, že máš tak pěkný přístup k konektorum BCM? Já se tam vždy dostanu nanejvýše dvouma prstama....

Z vlastní zkušenosti vím že halogeny svítí u rapida na prd, což je názor i řady dalších na fóru. Do xenonu bych investoval.

Osobně bych neváhal. Vzal bych 1.2 TSI. Napiš jak ses rozhodl...

Za 8 hodin? To by muselo brát víc než 5A. Není problém jinde? Měřil jste klidovy odberovy proud rádia ?

Bohužel nejsem EUrodobroser, takže v E-callu nevidím žádné výhody. Pokud tedy nedělám pro STB, SNB, PCR, AČR, NBU, NKU a nebo jiné zlodějské neziskovky. Mobil je jiná věc, ten mi nikdo nevnucuje , klidně ho můžu nechat doma, když někam jedu autem. Nebo si ho nemusím kupovat když chci nové auto. By mě zajímalo, Kolik lidí by jsi Big bratra objednalo kdyby byl za příplatek. A ne jako diktát unie který si máme povinně zaplatit i když ho nechceme.

Jestli je predrazeny nebo ne nechám být. Rozhodně doporučuji držet se 1.2 TSI. Litr nebrat! Najít rapida bez fízláckeho e-call. A okamžitě po koupi nechat deaktivovat start stop. Rapidů je dost ,nějakého takového bych upřednostnil i kdyby měl mít najeté nějaké kilometry

No, dost jim fandíš. S vlastní zkušenosti vím, že opravy jim taky nejdou. Když mam závadu a chci platit zbytečnou výměnu nějakého dílu, jdu do autorizáku. Prodejce mě přesvědčoval o hovadinach. Např. Že potrěbuji e-call a startstop a že 1.0 TSI je super náhrada za čtyřválec 1.2 . Hlavně že se ten teplej blbeček ráno nageloval a navoněl. Totálně nic odborného po prodejci zákazník nemůže chtít. Nejhorší na tom je že se nejedná o výjimku.

Když chceš slyšet total píčoviny, jdi do autorizáku. Mám dojem že je tam auta vůbec nezajímají. Na low xenony v rapidu nepotřebuješ nivelaci ani ostriky. Vymeniš a jedeš nemusíš nic kodovat. Vymění to každý kdo umí sundat nárazník.

To by byla celkem úžasná novinka. Díky za info

Nezaměníš ani z roku 2016 za 2016. Nebo někoho znáš? Moc by mě zajímalo jak by to udělal.... jedna možnost asi je, ale to bych si raději típnul cigáro o nohou.

Kluci, zapomeňte už na tyto pičoviny. Od MR 2016 je v rapidu komplet jiná elektrika. Včetně jiné BCM. Došlo k přechodu na MQB elektriku. Jako má např. Fabia III. Na výměny rádií od MR 2016 zapomeňte. Mimo jiné mají komponentovou ochranou.

Jestliže máš MR > 2015 tak žádné jiné.

No, moc nechápu, co konkrétně by se mělo dokódovat, když není blokované nic, co pán používá. Může nastat případ, že je toho v rádiu povoleno víc, například zadní repro a když v autě nejsou, uloží to chyby. To ale ničemu nevadí.

Nejjednodušší způsob je sehnat autorádio Amundsen+ s integrovanou BT handsfree jednotkou. Ale pozor, né každé jí má.

Jinak, mám 2 černé kryty. Kdyby měl někdo zájem, prodám. Jsou plastové. Musely by se stříknout. Měnil jsem totiž čistě mechanická zrcátka za elektrické 5.pin. tak mě ty staré zbyly.

Zrcátko sklapim denně v garáži abychom mohli lépe procházet a v pohodě.

Dle autorizáku sice ne, ale klidne Ti kličku prodám osobně. ☺

Opět souhlasím. 150 - 190 kkm je čas se rozhodnout.

Mám 2.18.6 a šlape parádně. Předchozí verzebyla také bezproblémové

To bych úplně netvrdil. O tak málo se snad nevyplatí stáčet. Možná majitel jezdil s vysokou spotřebou....

15Degren, mi snad čteš myšlenky. Nedávno příbuzný kupoval octavii 50kkm a načetl jsem 12g popela . Což mi přijde jako ideál. Osobně mám auto od novoty. 144kkm 29.7g

To doufá asi každý. Obávám se, že dříve než odejde DPF, dojedu na EGR, vstřikovače a další drobnosti. Nebylo by to lepší ve 190000km prodat ještě před výměnou rozvodů, tlumičů, kotoučů, ložisek, ramen, gum . ...

No, kdyby mě jednotka vyzvala k výměně filtru a doposavad fungovala bez problémů, nechal bych hodnotu zaplnění popelem snížit z oněch 70g na 60g. Třeba by to pak ještě fungovalo.... samozřejmě bych dál sledoval funkci filtru. Za pokus by to stálo, něž hned kupovat filtr nový. Ale kdo tohle prvně vyzkouší?

Pevné zbytky hoření odcházející z motoru se dají rozdělit na 2 základní složky. 1) Nedopal - částce, které jsou hořlavé, ale z nějakého důvodu v motoru neshořeli. Říkáme jim saze .kvůli nim máme DPF, který je umí zachytit a občas je řídící jednotka motoru nechá vyhořet a obnoví se tím filtrační kapacita DPF. Ještě máme tzv.nedopal chemický - v plynné formě, Tvořený nespálenými uhlovodíky a plynem CO - k odstranění chemického nedopalu máme oxidační katalizátor. 2) popel - pevné částice které nehoří. DPF je zachytává, ale už se z něho nedostanou a postupně snižují filtrační kapacitu DPF. Popeloviy obsahuje sama nafta, biosložka v ní obsažená a i olej, kterým motor mažeme a motor ho v malé míře také spaluje. Některé prameny nazývají popel "oil ash"....