bouchy

Toto je správné chování, ani jsem nevěděl, že infotainment umožnuje jiné nastavení (pokud odemknu a neotevřu dveře)... jinak to ani jít nemůže, pokud opustíš auto s klíčkem, mohlo by se auto zamknout se zvířetem, nebo dítětem uvnitř...

Firmy a jejich "exkluzivní" smlouvy s konkrétními řetězci ČS, naprosto správný postřeh. Btw. exkluzivní smlouva (sportovce, firmy) znamená výlučná, což je imho hlavně nevýhoda, nesvoboda... to jen tak jazykově, když si někdo bude kupovat exkluzivní auto, benzín, hodinky... je vyloučen z dalších možností výběru. Firmy pak mají výrazně jiné ceny, tehdy to bylo i o 2-3 Kč/l míň, z doslechu. Pak bych lil i 100ku, zvlášť u auta, které bych odkupoval. Ještě chytřejší dopravní firmy mají svoji síť ČS (nebo aspoň tu v depu, klidně veřejnou). Dále nejistota. Co je PRIM palivo zač? Budete tam otravovat pokaždé obsluhu, aby ukázala dodák s tím, že to je pořád z rafinerie Orlen v Litvínově, a ne třeba z Polska, Slovenska? Co je ONO? Proč je jejich 98ka o tolik levnější? Něco v tom bude. Kupuji rozumný Eurooil, resp. Mol a vím, na čem jsem. Nahánění toho nejlacinějšího paliva je cesta do pekel, jak se mnozí přesvědčili. Nejde o dlouhodové sledování od ČOI, může jít o jednorázový lapsus. Nic jiného v 99,9% případů u ČS nekupuji, předražené doplňky, nebo párek mě nezajímají. Vtipné to bylo u jedné firmy, kde se muselo jen a pouze tankovat u Papoil, tuším, jinak problémy na účet. pokladně a i "výhružky", že jiná účtenka nebude proplacena. Tak, jezdilo se do Strakonic, poslední Pap tehdy cca v Písku. Fakt honička se dostat tím směrem, pokud člověk na poslední "štaci" zapomněl dotankovat doplna :D To se musí zažít...

Já mám 205/50 R17 na Flash. Chtěl jsem hubené gumy (na zimu), no ono to možná vypadá víc cool jak ty kolotočové xtremy 19". Mám RS a nic jiného nešlo objednat. Z kol... dneska už jsou asi i jiné typy, ale Flash byla jasná (a asi jediná) volba... mám ET45, takže víc ven.

Podle teploměru oleje bezpečná trasa i v zimě.

Vyčerpání starého chladiva, vakouvá zkouška, napuštění chladiva s barvivem, laborování, hledání, to je záležitost na víc jak hodinu. Zatím jsem nechával plnit klimu 2x, vždy úplné vyčerpání starého chladiva atd. Takže 10 minut je podezřelých. Pokud je únik tak velký, just bych bookoval 2 zkoušky třeba týden od sebe.

@Josef_1 Proplach, ideálně dvojitý, udělali?

Tak já se zeptám... pokud správně počítám, tak to první nabíjení je za 10 Kč/kWh... třeba na těchto stránkách je uveden ekvivalent spotřeby benzínu u Enyaqu a dalších: https://fdrive.cz/clanky/jakou-maji-elektromobily-spotrebu-v-prepoctu-na-benzin-6910 zde se píše ekvivalentní spotřeba 2,4 l benzínu. Jestli je spotřeba Enyaq 80 nějakých 21 kWh (t.j. 100 km se ujede za 210 Kč), tak v benzínu to vychází na 2,4l*45Kč = 108 Kč). Mám se na to zeptat? 😮 (Tak doufám, že jsem neudělal chybu, nechtěla se mi hledat měrná energetická hustota benzínu a ani se mi nechtělo zamýšlet nad dalšímu ztrátami).

To nepomůže... znalé oko na mých xtremech pozná rozdíl čisté x špinavé kolo.

Počení pro příště - vyřešit S/S a rekuperaci. Pokud to nebyla výrobní vada akumulátoru. Zdechající baterka je při startu slyšet.

Naopak je nerealizovatelné, abych já měl konfiguraci 1 s prvky a,b,c bez prvků d,e, abych pak dostal auto s jiným MR, kde položka a neexistuje a položka d už je součástí paketu. Ekonomicky nesmysl, takový automobil bych ani nepřevzal. Ono se něco změnilo, že nový MR už není zahájen až po celozávodní dovolené? @Mavok Ihned volat infolinku.

"Tvrdé" styky brzd asi nikdo nechce. Proč nejsou kotouče třeba nerezové, aby nerezly? Proč nejsou destičky třeba z keramiky? Protože by se ti to vyleštilo do skleněného povrchu a příště bys skončil v žitě. Korodující brzdy a otěr je přirozená a hlavně chtěná vlastnost (teď vynechávám závodní použití, kde jsou ale naopak studené brzdy neúčinné).

Pokud je to problém, seď na gauči, nebo denně jezdi na WAP. Jak prosté, Watsone. Ještě že už se mlčí k povinnosti jakéhosi "zachytávače prachu z brzd" a la DPF. Nikdo ti tu neporadí. Já mám po výměně desky i kotouče ATE, práší trochu míň než origo (což byl rok 2007). Ale každý má jiný styl a pohled na věc, co už je přílišné špinění.

... a teď tam naopak vládne šikana vůči všem, kdo nejsou manželé a/nebo nemají dvě a více dětí. Na idnesu nebo kde to bylo napsané poněkud tendečně, ale situace je přesně opačná, než za Maa. Proč? Protože jim došlo, že potřebujou ženy (které byly v dětství tehdy běžně zabíjeny) a děti, které potáhnou jejich ekonomický a důchodový systém. Elektro je nesmysl, naštěstí jsou automobilky, třeba BMW, které si to podle spolehlivého indikátoru, a to je podle klientely, už začalo/y uvědomovat. Teď bude zajímavé, jak to bude s plynem a dalšími zdroji, takže masivní nástup elektromobility se určitě odloží. V Praze zruší parking zdarma, zanedlouho bude zdanění EV. Podobný osud jako mikromotory.

@jakoubek_Uf, tak to byla jen zápůjčka, ještě že tak :D Dík za recenzi na auto, které bych si už kvůli vnějšímu vzhledu nekoupil (E RS), že stále není o co stát. Jako střešní okno z tohoto důvodu ne, dále, pokud to má být otvírací, tak všichni měli problémy s vrzáním, posléze se zatíkáním (kapání na makovici je poslední projev, ono ta taky může zatíkat do mezipatra atd.) Dojezd, maximálka a cena bez komentáře :D Jasně, já stejně nejezdím víc jak 140, ale jestli to má být konstrukční maximum auta a daleko nad konstrukčním maximem pro baterky, tak "no thank you". Elektrofilové stále zapomínají, jak se v zimě zkrátí dojezd. A ne kvůli topení, každý elektrofil ví, že tepelné čerpadlo (no tak to má možná premiovka) a že čerpadlo topí na nula :D Je to i kvůli promrzlým baterkám, které se dneska běžně vyhřívají, dokonce i při nabíjení. Takže v létě abych si nelajznul víc jak 250 km, v zimě pod 200, to je silné kafe. Holt tady není jižní Evropa, aby se nemuselo v zimě topit. Když se posere spalovací motor, ok, většinou moje chyba, kašlal jsem na údržbu, lil jsem nevhodné palivo atd. Tady když dojde baterka a na palubě máš 2 děti....?

S DSG neporadím, "trošku kopne" je pro někoho něco jiného. Jestli máš itr na benzín a pětistovku jako odměnu, zkus třeba Sixtu, nebo jiného odborníka na převodovky (zvlášť AT), on bude vědět, zadkem to bezpečně pozná, co je trochu a co je hodně. Světla si nech seřídit v autorizáku, není to obvyklý regloskop. Moje spekulace je, že to umí simulovat i nájezd na hrb, tedy změnu úhlu osvitu vozovky.

U tohoto vozu pravděpodobně ano. Ani tak bych ho asi nenechával v zadeklované garáži (což netvrdím, že se děje). Stejná blbost, jako naložit spalovacímu motoru a pak zamknout vrata. Pozrem sa, ale nevím, jestli je dobré sázet na jeden názor, zvláště pokud by se snažil šokovat.

@superb10 Podle čeho soudíš, že takto malý proud/dobíjecí výkon je škodlivý? Musel bych asi dlouze hledat (nabíjecí charakteristiku) pro Li-Ion, nebo o co se jedná, ale o příliš nízkém proudu jsem zatím neslyšel. Enyaq lze určitě dobíjet ze zásuvky, ne každá 1f zásuvka je schopna dobíjet 3,7 kW (16A * 230V). S 1,5mm2 vedením bych si to netroufnul. Co autora vede k takové věci? Ano, snaha pošetřit akumulátory. Nestává se pak člověk otrokem auta? Taky si svoje auto rád umyju, doplním kapaliny a dám mu servis, který potřebuje, ale tohle je asi trochu moc. Jestli chci lepší taktiku, tak bych možná řešil chlazení akumulátorů.

Díky. 240W.

Jen tak z legrace, kolik W utáhne PIN 9/13 (stálý) a 10/11 (spínaný) na originálním 13p tažném? Je kabeláž tažného (nebo pak i vleku) vykostěná tak, že různé piny/spotřebiče mají různý průřez? Protože se zabývám myšlenkou něco dobíjet ze zásuvky tažného, za jízdy. https://www.vapp.cz/zapojeni-vidlic-a-zasuvek-privesu-a-taznych-zarizeni Podle: to utáhne 4 kW :D No, otázka tedy je, jaké je tam jištění.

Při tom projevu změřit tlak obou čerpadel. Mě asi čeká (u MPI) výměna dopravního, jediná součástka na autě bez čidla, tedy zpětné vazby. Další podezření - dráha plynového pedálu. Ty tlaky se budou garážníkovi měřit blbě no... co tlaky a rozstřik vsřikvačů?

Kup jedno, nech změřit, rozhodni se. Tam se asi nedají vyhodit peníze navíc (bavíme se o reflekoru za 20+k, ne o zbytku). Asi takto, když stojím za dodávkou, moje prastará Fabie s halogeny "víc svítí" tím originálním světlometem, víc než měněným. Pro orygynalysty - i ten měněný je Hella, originální díl se správným číslem. Čím to je? Starý světlomet je pěkně mléčný. A to je odrazivá vrstva 15 let stará. Na STK neřekli ani popel, už tam plebs nepouští, tak nevím, co mu ukázal regloskop.

To bych i chápal, na vyšší r.s. je síla potřebná k rozhýbání stojícího auta menší. Ono to asi moc nedává logiku (pohyb o 5 cm při I a V), ale to na kole taky moc ne. Když chci jet rychle, zabírá (naopak) velké kolo proti malému vzadu. Ono je to jak se sudokopytníkama :)

Proč pokuta? Kabel bude jistě připojený, tak se holt přejde na tarif 1000 kč/hod za 0 spotřebovaných kWh. Easy. Takový motor ani existovat nemůže. Vždy je potřeba započítat alespoň zdroj energie pro pohyb. 0% emise jsou žalovatelná lež, zatím to nikomu, žádnému právníkovi, asi nedošlo. "Nesoběstačnost" tu zavedl Klaus st.

Pokud nejsi ochoten používat ruční, tedy parkovací brzdu k tomu, k čemu se používat má, tak doporučuji chodit pěšky. Co nejvíc nesnáším, je nastupovat do vyhoupaného auta. Mně se to děje pravidelně jen před servisem. Nic nemůže zamrznout, pokud se brzda používá tak, aby se sušila. Výměna špatného lanovodu je levnější, než ničit motor houpáním. Pokud správně počítám, parkuješ je svahu se sklonem asi 20%. Proč? Nějaký socka styl stát někde na nájezdu do garáže, nebo?

To je výsledek několika místních i přespolních diskusí. Z Vervy 100 to dělá bídu (a to ne levnou). Několik lidí, jejichž motor je háklivější na kvalitu benzínu, resp. OČ, si všimlo nějakého neřádu - vibrace, ochota točit atd. Je to ještě vůbec ropný produkt, pokud 20% obsahu je syntetického původu, ba co hůř, z kukuřice, co roste na poli? Jak jsem psal, 5% lihu v N98 bych ještě zkousl, no nemám zdroj. Východní Čechy jsou asi málo výnosná oblast. Motorek všude jak nas***, aut, co N98+ vyžadují taky docela dost. Myslím to, co není komerčně pojmenováno jako Evo 100, Verva 100, V-Power Racing atd.