Píst

Zapomeň na to, pokud uvažuje o tak zásadní změně jako je výměta 1,6 55kw za 1,8T, prodej auto a kup 1,8T. Ušetříš čas a peníze.

Podle mích zkušeností chlapy "někam vsuň" nefunguje. Stačí ten imobilizér dát jen nepatrně do jiné polohy oproti snímací cívce v zapalovací skříňce a imbo nefunguje. Člověk si s tím musí vyhrát.

Radafáku vítej v klubu. Já mám ten samý problem - vykvetlo mi to přesně v té hraně u víčka u nádrže, protože moje auto nemělo plastové podběhy zadních kol, které jsem si později pořídíl cca za 1200 (v origo servisu). Protože se chystám předělávat předek a bude se lakovat, přišla řada i na tuhle "kosmetickou vadu". Budu to dělat s kamarádem, takže 100% práce. Postup je následovný, měnit celý blatník je blbost, odmontuješ víčko od nádrže, karboflexou tneš do živého a prorezivělý plech se prostě vyřeže. Kolem řezů se cca probrousí 5cm až na plech z venku i ze vnitř. Pak přijde na řadu "CO-čko", naboduje se nový, zdravý plech. Body cca po 3cm. Mezery mezi body a plechem se pocínují klempířskou pájkou. Pak přijdou na řadu kyty. Napřed sklo, pak klasický dvousložkový a nakonec plnič. (Jednotlivé operace se opakují, broušení a kytování až do dokonalého vyhlazení). Ze spodu základovka, případně nějaká antikorozní barva a ochranný nástřik spodku + nazpět plastové podběhy. Pak už se vezme jemný "šmirgl" pod vodu a zlehka se rozleští plnič. A finále 3x vrstva barvy + 2x vrstva laku. Stříká se celý díl. Tzn celá jedna strana mimo předního blatníku a dveří aby to nebylo poznat. Náklady 2. 000 + lak (celkem cca 4.500)

Zdařec Mudro, záleží na tom, který chladič máš ko. Pokud se jedná o klima, ten nedoporučuji nijak opravovat doma, zajel bych si rovnou do servisu a vyměnil bych ho spolu s chladícím médiem klimy. Při nešikovnosti ti hrozí nejen poškození systému ale třeba i omrzliny... Jestli jsem to pochopil správně jedná se ti o chladící kapalinu. Podstatný asi je, jak moc ti to těče, jak velká je ta netěsnost a v kterém místě chladiče. Já jsem řešil netěsnost hliníkovým práškem do chladících systémů. Poškodil jsem chladič po kolizi s jezevcem... Kapalina prolínala dole u odvodu vody jenom nepatrně, tím práškem se to zatáhlo a byl klid. (Stačili mi na to dvě kávové lčíce do kapaliny). Pokud ti to teče víc, musí chladič ven a zaletovat. Demontovat jde, aniž bys s musel klimu odpojit.

Díky Cosby, vyzkouším. Zajímala by mě ještě jedna věc, jsou ty čidla na přední a zadní nápravě stejné? Měnil jsem nápravu - buben za kotuč a mám dvě zadní náhradní.

Zdravim chlapy, chtěl bych s tím také poradit. Dneska ráno jsem startoval a poprvé mi také nezhasla kontrolka. Ukáže VAG jasně které čidlo je v tahu?

No, standartně má být v kufru rezerva, v ní profilovaný "výlisek" z tvrzeného polysterenu na nejnutnější nářadí (klíč na kolo, hever, adaptér na kola, šroubovák, popřípadě koule k závěsu) a za rezervou další profilovaný výlisek kde jsou další věci z povinné výbavy. Když máš takto zaplněné dno kufru, tak by ti mělo tvořit rovnou podložku kufru a neměli by se ti tvořit žádné propadliny. Pokud ale v kufru tu výbavu nemáš, je jasné, že ti to ten koberec neudrží a propadá se. Tak asi tak.

Moc pěkná práce chlapy Plánuji přesně to samé. Chtěl bych se zeptat na tu "plastovu televizi". Zajímá mě, na kolik vyjde. Ta moje nepřežila srážku s jezevcem... Rána jak z děla. Popřípadě musí tam být? Jaká je její funkce. Drží něco? Ještě jsem ten předek nerozebíral, ale chystám se na to. Díky za info.

Taky mě těď čeká výměna oleje. Dávám CASTROL Magnetic 5W-40. Naprostá spokojenost.

Bohužel to může být také ta skleněná tyčinka v klíčích (imobilizér). Já mám klíče dva, jeden chybuje přesně tak jak popisuješ. Někdy nejde (když se rozbliká kontrolka na palubovce nenačte imbo), potom stačí zkusit znovu a zase funguje, ale druhý klíč jde naprosto bez problémů. Mohlo se klidně stát, že ti ty klíče upadly a poškodily tu tyčinku - kamarádovi tak odešel klíč na Felicii, když mu klíče manželka házela z bytu na zem...

Jj, taky jsem měnil ložislo. Když mi to začalo dělat, myslel jsem si, že mám špatně nafoukané některé kolo tak asi tak. Nejlíp to poznáš tak, že zvedneš auto, zařadíš pětku a poslechneš, kola. Při nezatíženém autě to jde dobře rozpoznat. Další projev je změna "pazvuku" v závislosti na natočení kol. (Podle toho, které ti odešlo). Bohužel, když to nepoznáš a rozděláš kolo, dojde k rozlisování klece a ložisko je na vyhození, může se stát, že vyměníš to co nehučí, ale pokud je KO, tak se jastě ozve. Kupoval jsem origo německý FAG za 1.700

Díky za tip, dneska se na to podívám.

Zdařec chlapy. Chtěl bych se zeptat na páté dveře u Fabie. Mám problem s otevíráním pátých dveří. Když potřebuji otevřít dveře, občas se mi občas stane, že spínač "cvakne", ale dveře se neotevřou, po té mi nezbývá nic jiného, než na ně zatlačit zevnitř z auta a pak chodí celý mechanismus zase normálně. Máte někto zkušenosti, co je zdrojem závady, popřípadě, kde by se to dalo namazet? Ještě bych dodal, že mám na autě centrál na klíč a páté dveře nejsou na zámek, pouze spínač pod SPZ. Děkuji za info.

Souhlas s Cosbym, já jsem se na to téma informoval v servise, kde mi řekli, že by se mělo médium měnit po 6.letech. Nicméně po každé zimě, by měla následovat "očista" a vydesinfikování výměníku včetně výměny pilového filtru, protože když na jaře spustíte klimu, tak na vás z výdechů ventylace vyletí spousta bakterii a mikrobů, které se tam spokojeně ve vlhku a teple množili celou zimu, když nic, tak z toho člověk chytne aspoň pořádnou rýmu. Za celou proceduru účtují cca. 500 a je hotová do půl hodiny.

Vůli na volantu ovlivňuje spousta věcí záleží na konkrétním autě. Nejčastější projevy: kulové čepy, rejdové čepy, hřeben posilovače řízení, nebo třeba vůle v mechanismu na seřízení volantu (můj případ). Při kontrole nápravy zkus seřídit volant do některé maximální horizontální pohohy (co nejvíc nahoru, nebo dolu), pokud ti se ti vůli jakýmkoli způsobem změní, je to v seřizovacím mechanismu, jinak hledej na nápravě.

No, chlapy přidám taky názor. Já preferuji funkčnost. Ty kličky se mi celkem líbí v kombinaci děrovaný nachromovaný plast na černou kliku, myslím si, že vzlášť u tmavších barev je to detail, který je na první pohled jasně vidět. Zastal bych se Miloteku v tom, že co se týče kliček, tak mají solidní dílenské zpracování. Co je podle mého názoru nevkusné jsou samolepky v jakékoli podobě.

Jj, já bych chtěl měnit jen tu palubku. Ostatní bych nechal jak to je. Za litr bych to vzal, to není štatná cena, ale to bych ti ještě dal vědět.

Díky Krysari, ale ještě si to rozmyslím, kdyžtak bych se ti ozval.

Hm, myslel jsem si, že to nebude až tak velký problem, po tom co jsem o tom četl. Teď jste mě celkem odradili chlapy. Někde se tady psalo, že origo palubka stojí v servise 12 000, to by mě něco prasklo, kdybych to měl poškodit. Abych pravdu řekl, tak mi 3 tis za změnu podsvícení, za tu palubku připadají krapet hodně (vzhledem k tomu, že náklady na materiál cca 220Kč diody + cín??), asi se na to vykašlu. Ale stejně díky za info.

Chtěl bych se tě Vášo zeptat na pár praktických věcí. Pročetl jsem si všechny odkazy. Už pár dní slintám po tom modrém podsvícení. Já mám starou palubku s červenýma diodama. Mám objednány diody, chtěl bych si je vyměnit sám. Palubovku jsem už měl venku, ale zatím jsem jenom zkoumal jak na to. Chtěl bych se zeptat jak jsi rozdělal ručičky na přístrojích (jak je to potom z jejich zpětnou montáží aby se nijak nepohnuly, jak jsi je nasazoval nazpět) a potom by mě velice zajímalo, jak se dostat pod displeje. Já jsem ji zatím neměl tak rozpitvanou, jak jsem se kouknul na ty fotky, tak ty displeje musí být naletovány na té základní desce ne? Ještě jedna věc, použil jsi na to nějakou speciální mikropájku aby jsi to neprohřál okolo, nebo to jde i z klasickou.? Díky za tvé know-how.