Píst

Já jsem je kupoval ve Žďáře nad Sázavou originál BOSAL 480 Kč/ks. Už nevim, jak se ta prodejna jmenuje. Jestli to tam trochu znáš, je tam nová budova soudu, vedle ní je supermarket (tuším Hyparnova), no a naproti ní je ulice. Obchod je v rohové uličce cca 20m od ní. Pokud je nemají skladem, objednají. Myslím si, že levněji seženeš pouze šmejdy z polska. Za kvalitu se vyplatí investovat o trochu víc.

Jj taky jsem jednu kompletoval a zatím drží

Ok, díky Cosby to jsem potřeboval vědět.

Pokud vyloučíš uložení stabilizátoru může to dělat i pružina předního tlumiče. Kamarádovi praskl kousek cca 3cm prvního závitu přední pružiny, přišli jsme na to až po demontáži. V horní misce se mu pružina mírně pootáčela - dělala pazvuky.

Zdařec chlapy, chtěl bych se zeptat na to "gumové uložení" předního stabilizátoru, jak pěkně Cosby nafotil. Čeká mě výměna - je posmrti. Jdou vyměnit aniž bych musel pouštět nápravnici dolů a demontovat kosti? Kamarád mi tvrdil, že to měnil na Golfu IV a musel nápravu spouštět cca o 5cm aby se na to uložení dostal. Vadila mu nápravnice a tyčka řízení. Podle toho, co je vidět, tak by to mohlo jít bez větších problemů. Zatím jsem se na to nedostal, tak se chci předem trochu připravit jak na to.

Zajímalo by mě, jak se ta závada projevuje. Tobě se taky to kolo diferenciálu "utrhlo" a rozbilo "kartery" převodovky?

Zřejmě budeš mít typ 02K

Přesně tak jak píše AKA. Hlavní důvod, na co ta rozpěra slouží je přenést energii nárazu a zmírnit účinky případné kolize. (Ta tuhost karoserie se samozdřejmě také počítá). Druhá stránka věci je, že takto vybavené auto je potom co se týče nosníků - výstuh, předních blatníků... na odpis...

No nevim, ale do benzínu bych přídavné topení nedával, vždyť se ti motor musí ohřívat celkem rychle a těch 10 minut se to musí holt vydržet. Otázka je, nakolik by se ti to urychlilo. Mělo by to asi platnost jenom u studeného auta. Nevim. Můj názor.

Přesně tak souhlas, raději motor přetáčet ale nikdy nepodtáčet. Padesátku jeztím zásadně na 3 cca 2700. Pod 2 je to pro motor smrt. Podotýkám motor 1,6 74kw.

Jj, já sjem měl stejný problem. Nakonec jsem ho vyřešil objednávkou v origo servisu, protože taková "prkotina" se velice špatně shání. Dostal jsem ji na 3 dny (200 za kus)

Vím o čem mluvíš chlape, cesty na Vysočině jsou někdy peklo a někdy pomůžou jenom řetězy... Jinak já jsem celkem spokojenej s Firestone FW930. Teď řeším koupi dvou nových kol na přední nápravu - chtěl bych jít do "Dunlop wintersport".

Hm tak to by asi nebylo to pravé ořechové.

Zdařec kluci, nemáte někdo ponětí, kde by se daly sehnat červené ručičky na OI?

Uvidíš nic to není. Ty patice jsou prkotina.

Co jiného čekáš. Podle toho odkazu, co ti dal Krysarr je to jasné jak facka. Ty máš dvě patice. Jednu 6-pinovou na světla (obsazeno pouze 5 - pinů) a tuším třípinovou na motorky. Co musíš vyřešit je pořízení nových 8- pinových patic. Já jsem je kupoval origo ve škodovce - jedna stála 200. Pro tak malý díl se mi nikde nevyplatilo jet na vrakáč a z vraku je sešeneš těžko. Pak už jen stačí vypíchnout piny s těch patic. (Piny rozuměj ty konektory). Pokud nemáš vypichovák tak si musíš poradit třeba jehlou, ale je to opravku piplačka. No a ty piny znovu osadíš do té nové patice podle návodu a hotovo.

Co se týče převodovky, určitě lze vyměnit pouze ten synchron, co ti odešel. Obecně, když už tu převodovku rozděláš, tak se zpravidla dělá repase celé a samozřejmě se i celá znovu přetěsní. To pak bratru může vyjít i na větší peníz, než ji sehnat na inzerát z anonce, nebo někde z vrakáče.

Zrovna včera jsme v kamošově octě šli po nepříjemném šelestivém zvuku. Když jsme měli dveře u spolujezdce téměř rozebrané zjistili jsme, že ten "pazvuk" jde od kovového kroužku - pojistky na minimaxu, co vozí vedle tunelu u podlahy spolujezdce. Nedávno čistil interiér a jak jej dával nazpátky, tak ho neuložil správně a začalo to chrastit o plast u minimaxu.

Nevim kluci jestli vám to pomůže, zkuste při jízdě podržet ten pojistný "čudlík" na páce ruční brzdy, sám jsem se setkal ještě s drnčícím zpětným zrcátkem, ale snad nejhorší bylo lanko ruční brzdy. Vytřepala se mi plastová krytka, tou lanko ruční brzdy v tunelu prochází a občas se dotýkalo kastle. Při přejíždějí nerovností to vybrovalo a nedalo se určit, odkud to vychází.

Zdařec chlapy. Já je mám ty prahy také "ohnuté". Udělali mi to při zimní výměně v pneuservisu. Protože mi to nedalo, byl jsem s tím na kanále a tam je jednoznačně vidět, že ta hrana která se deformuje je styk venkovního plechu prahu, vnitřní výstuhy a vnitřního plechu prahu - tzn, není to nosný prvek. Pokud použijete origo "plasťák" hever (který je na...) ten má profilovanou "hlavu" heveru - takže jej obepne po celé ploše a NEZVEDÁ se to přímo za tu hranu je to v pořádku, ale pokud to zvednete běžným olejákem dojde k ohnutí. Já sám zvedám předek za přední nápravu a zadek pod miskou tlumičů a je vše OK.

Taky bych chtěl potvrdit. Mám původní spojku. Najeto cca 145 000 a bere taky až nahoře.

Podle mého názoru se to vyplatí vždy. Karosáři ti potvrdí, že auto začne "hnít" zevnitř (prahy, vnitřky dveří...) Sám už to mám za sebou. Používám "BODY WAX 900" Auto sice týden smrdí ředidlem ale napadená místa zastavíš a zbytek to nakonzervuje. Navíc ti to i promaže pohyblivé mechanismy ve dveřích (táhla). U těch přípravků je důležitá konzistence. Ta konzervační látka musí být neustále "vazká" (přirovnal bych to k tekutému vosku), potom má schopnost vzlínat a dlouho po nastříkání si zachová antikorozní účinky. Nesmí ztvrdnout. Takové dutiny jsou potom k ničemu.

Pokud vím, řešil jsem stahovačku na předku. Záleží z kterého roku máš auto. Pokud je to před facelift, nezbyde ti nic jiného, než tu stahovačku koupit novou, protože "starý typ" se již nevyrábí a nový je úplně jiný, ale jde zaměnit aniž bys musel cokoli upravovat. Je to nejpohodlnější a nejrychlejší 100% oprava. Pokud máš facelift, tak se prodávají ty plastové komponenty. (Já se ptal na předek). Potom ji musíš rozhodit a vyměnit ten "jezdec" co ti odešel.

Kluci já to dělal doma "na koleně" s kamošem. On má "CO-čko". Ty vlnovce jsou bez problemů, horší to bylo s těma trubkama - musí se dobře očistit a odmastit. Potom se dá udělat perfektní svar. Je pravda, že jsme to nejprve lehce nabodovali - šli pod auto a zkontrolovali jak to pasuje. Stačí totiž změnit sklon potrubí o 10 stupňů a ta příruba se "páčí" - vlnovec pak velice rychle odejde. Pak jsme to ovařili dokola a mám pokoj. Zatím jsem s tím najel cca 5.000 a je to ok. Roznodně lepší, než platit nehorázných 30.000 za přední díl výfuku.

Na to bych chtěl reagovat. Jak se zpívá v jedné písničce nikdy neřikej, že to nejde, protože to jde. Mě ten vlnovec taky odešel a je pravda, že je NEOPRAVITELNÝ. Nicméně jde vyměnit za nový. Staží otevřít stránky třeba od BOSALU a ty vlnovce objednat. (Jeden stojí 420 KČ a je to rozměr 450*100mm). Zlaté české ručičky odříznou starý vlnovec přímo u té příruby a navaří nové. Aby bylo jasno, to co vídíte myslím ten vlnivý plech je jen odpružení, pod ním je plnohodnotná trubka a na ni se přivaří ten nový vlnovec a nedojde k poškození té 6-ti šroubové příruby. Pak už jen stačí tu trubku zkrátit cca o těch cca 100mm a navařit. Jinak mě ty origo ceny taky položily. Motor je pak o poznání tišší a má taky patřičný odpich.