Píst

Tak hlavně bys měl popsat, co máš za motor auto. (lanka, táhla?). Bez informací se ti dá težko poradit.

Tak jsem to také zkoumal, mám 03/98 a převodovku DLP, tak doufám, že bude ok, i když krapet potí olej, přesně pod kolem diferenciálu.

Já jsem je viděl přímo ve Škodovce (pobočka ve Žďáře nad Sázavou). Koukal jsem na ně, ale vzpomínám si, že za ně chtěli nekřes'tanské peníze - kolem 1000Kč, tak jsem to vzdal.

Tak to můžu potvrdit, nic jsem na ní neviděl. Mohli by jste mi poradit chlapy, jak zjistím bezpečně kód od té převodovky? Servisku nemám, na tipovém štítku vzadu v kufru jsem kód převodovky hledat taky marně. Auto je vyrobené 03.98 Motor AKL, převodovka 02K

Hm, tak doufám, že mě to potká někde na dálnici, to by byl masakr.

Mrzelo mě, že jsem tu reportáž neviděl od začátku. Podle reportáže to byly samé Superby a i mluvčí Skoda-auto koktal něco do telefonu ohledně porušení smlouvy a o velkém ryziku s provozem takových aut. Je to děs

Podle toho, co píšeš máš celkem jasnou představu co chceš. Je ti jasné, že auto, které chceš koupit, bude poměrně dost staré a proto při koupi "z druhé" ruky budeš muset velice opatrně vybírat. Určitě nedej na "první dojem", je potřeba abys to auto vybíral se svým mechanikem. Určitě se dá pořídit auto, který ti bude dobře sloužit, samozdřejmě, že bude vyžadovat servis. Zkrátka musíte zhodnotit mýru opotřebení. A na závěr. Zkuz se podívat na www:\tipcar.cz Tam jsem kupoval auto já. Hodně štěstí pří výběru.

Mě štve něco podobného. Nemáte někdo zkušenosti z odstraněním "pazvuků" ze zadní nápravy? Vrzavé zvuky se nejvíc projeví, když potřebuju couvat do kopce. Subjektivně slyším, jak se odlehčí náprava a vrže to jakoby z uložení zadních pružin. Je možné toto nějak odstranit? Nedávno jsem měl auto na testu zadních tlumičů - jsou ok (mimo utržených prachovek). Teď mě napadá, že to dělá i tehdy, když u prázdného auta razantně zavřu zadní dvěře - auto se nepatrně zhoupně a vrzne to taky. Co mám zkontrolovat?

Tak zkusím přidat něco ze zkušenosti mého kamaráda. Také ho trápila voda v interiéru a dlouho nemohl přijít na to, odkud se mu do auta dostává. Největší vinu přikládal těsnění u dveří. Dopadlo to až tak daleko, že je vyměnil - žádná změna. U něj na podlaze to vypadalo, jako u tebe na těch fotkách. Potom dostal tip, na ucpané odvodní kanálky vody na střeše - byly bez problémů průchozí, nedalo mu to a demontoval čalounění stropu a konečně našel závadu. Vypadla mu "hadička" ve střešním odvodu vody. Voda pak ztékala po vnitřku stropnice, přes "B" sloupek až na podlahu. Po nasazení hadičky má v interiéru konečně sucho.

Já jsem koupil auto už s namontovaným pěnovým hasičákem (2kg). Nedávno jsem ho nechal v práci zkontrolovat - měnila se náplň a dělala se tlaková zkouška. Namontovaný ho mám u středovené tunelu vepředu cca 5cm nad podlahou u spolujezdce. Je hned poruce a nijak nezavazí. Až bude mít po ruce foťák, tak ho sem hodím.

Obecně motory 1.6 74kw "trpí" neklidným volnoběhem, pokud ti to nedělá potíže (chcípe, vysoké otáčky) neřešil bych to.

Co se stane? Přestane ti jet auto přeci. Ale vážně, jednou jsem si to bohužel vyzkoušel. S autem jsem "dokuckal" cca 3km od benzinky. Ještě že má člověk kamarády. Zavolal jsem. Kamoš mi hodil pětku benzinu. Počkal jsem až si palivové čerpadlo nasaje benzin a s drobným škytnutím motor naskočil takřka okamžitě. U nafty by to byl určitě větší problem musí se odvzdušnit. Ještě k motoru 1.6 74kw.

Zkus při startování svého auta počkat až palivové čerpadlo přestane pracovat (cca 3-5s) a teprve potom startuj. (Podobně jako bys čekal na nažhavení u nafty). Mě se to osvědčilo a auto startuje opravdu "nabrnk".

Musím říci, že jsem také celkem spokojený s 1.6 74kw. Když jsem auto kupoval od prvního majitele - mělo prasklý vlnovec výfuku - motor měl velkou palivovou brzdu, nechtělo se mu z volnoběhu do otáček. Po výměně OK, ale mrzí mě, že oproti 55kw se mu odspodu moc nechce. Jinak je to nenáročný motor takový dělňas.

Závada může být také ve spínací skříňce - Už jsem se setkal s tím, že se "rozpadla" spodní část skříňky a nespínala kontakty - musíš jí proměřit.

Už jsme to tady tuším řešili. Neslyšíš ten zvuk náhodou při prokluzu předních kol? Pokud ano, tak je to naprosto normální věc. U tvého auta je v činnosti system EDS (tuším že elektronische diferencial system) čili při prokluzu předního kola system toto kolo přibrzdí a přes diferenciál přenese část točivého momentu na druhé kolo přední nápravy - system je v činnosti charakterizován typyckým zvukem - "chrčení" (viz rozjezd do zasněženého kopce). Pokud slyšíš "pazvuk" i při plynulém rozjezdu - pak jak píše Sudeták pomůže diagnostika - zkontrolovat čidla.

Na vystřelovácích není rozhodně "samolepka". Je to hliníkové kolečko na kterém je "logo" škoda nastříkáno. To kolečko je na klíči nalepeno. Mám ho už celkem "ohmatané" také bych ho chtěl vyměnit.

To zjistíš jednoduše, když ten ovladač proměříš (případně roděláš). Jde to celkem snadno. Závadu bych ale viděl jinde - častěji odchází relátka (zpečou se kontakty). V tvém případě bych to tipoval na něj. Hledej v releovém boxu.

Když jsem je sháněl já, tak jsem je koupil v Origo servisu Škoda.

To na ten motor není moc. Rozhodně mu ale podtrhne mládí, když nedodržíš servisní intervaly výměny oleje. Otázka je, jak moc je dodržoval původní majitel. Pokud chceš mít ale jistotu, nezbyde ti nic jiného, než zajet na měření tlaků. Já osobně bych s tím ještě jezdil a pořádně si tu spotřebu proměřil alespoň na jednu kompletní výměnu a pak bych jednal. Pokud ti bere olej může být příčin víc - od opotřebovaných pístních kroužků, přes těsnění ventylů v hlavě po volnější klikovku konče.

Já mám na tomto motoru 151 000km. Používám CASTROL Magnatec 5w-40 (plnou syntetyku). Mezi výměnou (po 15000km) dolévám tak 2-3dc čistě pro "sichr". Náplň dávám na střed rysky, po cca 10000 mám olej u spodní hranice, pak doleju a vyjde mi to až do výměny na knop. Je pravda, že výrobce uvádí spotřebu oleje až 1L/1000km, ale to už uváděl i u legendární MB 1000. Pokud by to bralo 1/1000Km je motor v tahu.

S montáží není žádný problem. Už s prvnovýroby jsou na autě v podbězích kol "plastové čtverečky" k uchycení originál podběhů. Stačí si koupit cca 12 origo šroubů na každou stranu - samořezek a do těch plastíků namontovat podobně jako třeba šrouby do hmoždinek. Ty plasty stojí cca 1200-1500 nové.

Přidám také zkušenost chlapy. Na mé káře 03/98 také nebyly originál zadní podběhy. Vykvetlo mi to přesně tak, jak je to tady pěkně nafoceno. Ti, co je tam máte z prvovýroby můžete být klidní - kolo vám háže nečistoty na plast - ti co ne, můžou počítat s vykvetnutím. Pokud se to už projeví drobnými puchýřky - plech prorezl ven a je zle. Já jsem svůj problem vyřešil výměnou poškozeného dílu - důkladnými dutinami a plastovými podběhy, oprava cca 4000 + 1500 podběhy a mám klid.

Já bych nejprve zkusil ten pilový filtr oddělat a pustit větrák bez něho. Když ti to nebude dostatečně foukat ani na 4, tak máš zalepené lamely radiátorku topení, nebo závadu na klapce vnitřní cirkulace nebo přímo v motorku. Rozdělat a vyzkoušet.

To je jednoduché, musíš mít elektricky ovládaná zadní okna a pak je umístěna na madle dveří u řidiče za ovladači stahování oken. (Je to největší tlačítko s logem přeškrtnutého panáčka - tuším)