Píst

No, možná ti poradím. Zkus se podívat na ty "pryžové kostičky" pod tlačítky. Častá závada bývá právě v nich, protože přestanou vodit. Opotřebuje se v nich vodivá vrstva a tlačítka se zmáčknou, dosednou na tištěnou desku, ale nefungují. Existuje sada "vodivého" lepidla, která se v tenké vrstvě nanese zespodu na ty "kostičky" a máš po problému. Sám jsem tomu nevěřil, ukázal mi to jeden šikovný elektrikář, když mi opravil mou dálku.

Přidám jenom takový postřeh. Z vlastní zkušenosti vím, že všechny dveře u Octavie lze při zamčených zámcích otevřít ze vnitř - zámek se odblokuje lanovodem od kliček, tak nevím, co to más společného s vadným centrálem? Mě ta ledka také nefungovala jak má. Po předělání - manuální centrál na dálkový (Jablotron) závada odstraněna.

Tak já přidám zkušenost. Předělal jsem předek na facelift a protože jsem nemohl sehnat origo světla za rozumnou cenu, koupil jsem repliky TYC. Mám je cca rok, paraboly jsou stabilní od originálu takřka nerozeznatelné (při bližším pohledu je na parabole logo od vírobce). Co mě ale zamrzelo, jsou motorky. Jeden jsem musel opravovat, protože se rozlomilo plastové kolečko převodovky motorku - opraveno. Světla svítí OK, obě mě přišly cca na 5100.

Tuším, že na to uporozňoval Cosby. Zřejmě ti prasklo lanko ovládání bederní opěrky. Opravit to jde, ale musíš sedadlo rozčalounit - lanko vyměnit.

No člověk musí zvážit, na kolik jej využije protože ruku na srdce chlapy, ono přes to zadní sklo u Octavie je celkem špatně vidět. Pokud to auto nemá z prvovýroby, taky bych do toho nešel. Můj názor.

U toho výfuku bych zkontroloval těsnost. Nejlépe si k tomu vzít pomocníka. Zvedneš auto, přicpeš výfuk a pozoruješ, jestli je těsný . Jinak diagnostika je samozdřejmě základ. Byl jsem svědkem i "zabetonovanýho" katalyzátoru.

Díky za info a foto. Není mi jasné, do čeho se ten drátek "zacvakne" jak jsi naznačil. Ta konstrukce opěrky je pod čalouněním opěrky a zapadá do rámu sedačky? Jak moc složité je dostat se k ní?

Zkus se zkontrolovat saní - vzduchový filtr, vedení a potom výfuk.

Chtěl bych znovu otevřít toto téma. Já jsem z toho úplně vytočenej. Mám problem s vrzající sedačkou spolujezdce. Měnil jsem svoje zachovalé sedačky za vyhřívané. Docela mě zklamalo, že je dělají koncernově v Polsku. Nemáte chlapy někdo zkušenosti, kde by byl zakopaný pes a šlo to odstranit? Když si vedle sedne ženská je ten pazvuk v mezích, ale když vezu svého tatíka tak mi z toho praská hlava. Uvažoval jsem už o tom, že to rozčalouním. Ozývá se to ze zádové opěrky.

To je na spodek- zaschnuto za zhruba 1 hodinu. Smrdí normálně- žádnej dryják.Neředí se to žádným acetonem ani ředidlem- meje se benzínem. ALE ZÁLEŽÍ JAK MÁŠ CITLIVEJ FRŇÁK. Jen pro info řecká firma BODY má v sortimentu řadu výrobků a je pravda, že jedním z nich je třeba "tekutá guma" BODY 930 na spodky.

Já použil směs tzn jedno balení BODY WAX 900 (cca 1l), 0,5L technického benzinu a 1L hydraulického oleje. Benzin kvůli rozředění - olej na mazání pohyblivých částic - BODY na konzervaci. Auto je pak lehce cítit asi týden benzinem - nic fatálního - po týdnu dokonale vyprchá. Karoserie - záhyby, spáry prahy jsou "mastné" a ze začátku se na to chytá prach. Ale po umytí OK. Tak asi tak no.

Tak teď jsem tě trochu nepochopil. Taky jsem předělal centrál na klíč na DO. A přece i u toho klíčkového máš servomotor, který ti zavírá i kufr. Já jsem nepředělával na origo - dával jsem JABLOTRON - vyměníš ŘJ a kabeláž a kufr otvírá a zavírá přesně tak jako ostatní dveře.

Souhlasím s Martinoslavem, pokud se ti zdá, že auto nemá patřičný odpich - palivová brzda - šel bych v první řadě po výfukovém a sacím potrubí. Mě praskl vlnovec výfuku a rozdíl byl opravdu obrovský.

Podle toho, co popisuješ Ako bych také tipoval na vadný termostat (nedovírá, netěsní - kolísání teploty a auto přestane topit). Nemám teď možnost kouknout na motor, ale myslím si, že u motoru 1.6 74kw je termostat za kladkou vodní pumpy. TZN myšleno ve směru jízdy, pravá strana motoru (u rozvodového řemenu), sundat vodní pumpu a za ní termostat. Zkontrolovat popřípadě vyměnit.

No, já když jsem měnil kapalinu, tak jsem měl trochu problemy s celkovým vypuštěním vody. Mám tak jak AKA 1.6 74kw - tam je cca 6 litrů vody. Po vypuštění chladiče jsem z toho dostal cca 4.litry a víc nic... Taky jsem to propláchl a dolil cca 3,5 l origo chladící kapaliny "G12" - podle hustoměru na -35C a pohoda, ale nepodařilo se mi to vypustit nikdy na 100% vždycky mi voda zůstala jak v motoru, tak v topení. (Rozpojil jsem to jenom pod chladičem.)

Rozhodně tím nic neztratíš, když tam přidáš další antikorozní přípravek. Karosáři ti řeknou, že auto začne "hnít" vždycky zevnitř. Já jsem je stříkal 2x. Použil jsem "BODY 900" - tekutý vosk, ale doporučuje se udělat do v létě, aby to stačilo "pracovat", zkrátka aby se to rozlezlo.

Myslím si, že je to podobné jako s brzdama. X-výrobců různá kvalita. Když se bavíme o VALEO, SACHS či LUKAS myslím si, že každý z těchto renomovaných výrobců má v sortimentu kvalitní spojky přímo na Octavii. Stačí si vybrat a zhodnotit - cena kvalita. Originál díl stojí (komplet lamela, ložisko, přítlačák) cca 12000 (na 1.6 74kw), také mě čeká výměna a uvažuji o kompletu od "SACHS" cena cca. 6000 za vše. Kamarád na ní už jezdí a spokojenost.

No, já jsem zkoumal ty samootevírací dveře u mazdy (byl to kombík) a tam to pořešili silnými, plynovými vzpěrami, takže bych pořešil nějaký elektromagnet - otevření zámku a o ostatní by se postaraly vzpěry.

Měl bych prosbu kluci, přemýšlím o tom, že bych si koupil od Newmana ten podklad budíků ve stylu RS, ale nechci jít do koupě dokud neuvidím, jak to vypadá v noci podsvícené. Majitelé toho podkladu, nebo vy, co máte RS, mohli by jste sem hodit fotku, jak to vypadá večer? Díky.

v autě

....

....

po rozbalení zásilky

Takže slíbené fotky. Je to focené mobilem, takže omluvte kvalitu.

Tak teď jsem to moc nepochopil. Mám origo škoda a je pravda, že na plecháče a elektrony jsou šrouby stejné. To "sedlo" bezpečnostního šroubu je úplně stejné u těch ostatních tzn dávám je tak tak, jak tam sednou a zatím se mi ani jenou nepovolili vám ano?