Píst

No nevim, co takhle originál škoda. Kupoval jsem sadu cca za 600. (4ks šroubů + adapter) a spokojenost. Ptal jsem se technika a ten mi tvrdil, že je jich přes 200 druhů.

Je pravda, že symbol pro potkávací světla na starém typu palubních desek je, ale není propojen do svazku. Já jsem natáhl drát od pojistkovky z potkávacích světel na tu novou žárovku a bez problémů mi to funguje. Tzn nad sebou mám kontrolku potkávacích světel a obrysových.

1,6 74kw má určitě táhlo, žádná lanka. Olej určo pomůže - vlastní zkušenost.

Taky jsem to obsolvoval - přeměna na facelift. V žádném případě to nemá vliv na spotřebu - to sání je pouze náporové. Já jsem to vyřešil tak, že jsem vyřízl část toho plastového potrubí tak, aby se mi tam to pravé světlo vešlo a zbytek jsem nechal původní. Tzn teď mi to nasává jak u chladiče, tak u té díry a jezdí to se stejnou spotřebou jako před tím bez problemů.

Ok nafotím.

Jj, mě taky nic nesyčí. Zkontroloval bych sání a výfuk. Někde máš netěsnost.

Zdravim chlapy. Tak mi ten potah přišel za 499Kč. Ten materiál je opravdu luxusní, celý interiér mám provoněný kůží a je velice příjemný na dotek. Montáž byl porod, ale po dvou hodinkách bylo hotovo. Musím říci, že jednání ze strany firmy bylo velice vstřícné a ten potah je špičkový (značka Mária Cavallo). Mám nějaké fotky, ale mám úplně stejné provedení jak to šikovně nafotil Vslayer akorát ve své Octávce. Za ty prachy je to rozhodně dobrá koupě - žádná umělina ze supermarketu nebo z benzínky.

Přesně tak. Aerotwiny jsou špica.

Jak se říká všechno jde když se chce. Pochybuji ale, že ty hliníkové lišty se prodávají jako origo náhradní díl (buď celá stahovačka, nebo ty plastové "jezdce", samozdřejmě motorek na stahování). Určitě by to šlo, ale když opravuješ tu poškozenou, většinou dojde i k deformaci lanka. Když jsem to řešil poprvé snažil jsem se také přijít na nějakou levnější metodu, ale nakonec mi to po pár dnech přestalo fungovat a zase to praskalo.. Výměnou stará nová - celá operace cca 30min a pokoj.

Zrovna včera jsem ji měnil u spolujezdce. Pokud máš před facelift, tak máš starý tip stahovačky a musí ji měnit celou. Platil jsem 1550 Kč pokud máš facelift, tak k němu lze koupit pouze ty plasty, co odcházejí.

Já mám AeroTwiny na autě asi dva měsíce, ale musím říci, že jsou úplně o něčem jiném, než klasické stěrače. O tom, že stírají naprosto ok není pochyb, ale jde hlavně o konstrukci ramínka, protože na AeroTwinech není žádný kloub který by se vyviklal, jsou robustnější konstrukce, menší na výšku a mají lepší aerodinamický tvar, takže se lépe přitlačují při vyšších rychlostech. Cena je vyšší, ale kvalita za ty prachy je někde jinde než za 100 od benzinky.

Já osobně jsem řešil srážku s jezevcem. Přední plastová mřížka ve spodku nárazníku mi po srážce vletěla to žeber chladiče, přetnula asi 4 lamely na chladiči a začalo to tam prolínat. Pod autem jsem nezaznamenal nikdy louži, protože se to stačilo vypařovat a kapalina po sobě zanechala pouze takové růžové fleky, podobné jako na tvé fotce. Letovat jsem to nezkoušel. Do chladící soustavy jsem nasypal cca 2kávové lžičky hliníkového prachu (ne tekutý přípravek ale prašek) a dírka ze zacelila. Teklo mi to ale opravdu minimálně. (Doléval jsem cca 2dc za měsíc.) Původně jsem si myslel, že dochází k "somovypařování", ale před kontrolou na cestu do Chorvatska jsem přišel na ten chladič od té doby pokoj. Ten prášek koluje v celé soustavě a opravdu zacelí všechny drobné netěsnosti a trhlinky. Rozhodně to nefunguje, když tam bude díra jak hlavička od sirky.

Jj. to je původní prasklý jenom pro ilustraci.

Zkusim hodit foto:

ceny cenyMOCczk.pdf

vzorkovník

ještě jedna

další

Pár fotek, co mi poslali jako info.

Ok chlapy, mělo by to přijít okolo 15.10. Tak uvidíme.

ADD KUS máš pravdu, v servise ti neporadí. Holt se musí člověk informovat sám. Jak píšeš, ten vlnovec je opravdu nalepený k přírubě souhlasím, že je tam mezera v mm, ale po jeho odstranění (odbrousíš, odřežeš) zjistíš, že pod ním jsou trubky, které pokračují cca 8cm (nevim přesně neměřil jsem to). Tzn máš přírubu s origo navařenými trubkami k přírubě o délce cca 8cm bez vlnovců. Ty jsem si pak upravil podle nových - doměřil jsem je ke stávajícímu potrubí. Jak píšeš, že jsou "podivně" navařené, zkusim to přiblížit. Nahoře u příruby jsou vlnovce navařené k trubkám příruby a dole (vlnovce mají cca 10cm) jsou navařeny na další potrubí. TZN pod vlnovci je ještě cca 8cm potrubí od příruby. Když pak praskne - většinou těsně u té příruby nahoře, vrací se spaliny prostorem, mezi vlnovcem a tou původní trubku zpět nahoru, proto se i závada na vlnovci tíž diagnostikuje, než kdyby byla někde ve výfukové sousavě díra.

Tak jsem si ho objednal kluci. Používají k výrobě kvalitní telecí kůžu. Dělají i více barevné kožené potahy dle zakázky. Poslali mi nějaké fotky. Za černou kůži na Octavku účtují 499Kč. Kontaktoval jsem je na: info@mariacavallo.sk

Mě by zajímalo kluci proč v tom vidíte takový problem. Sám je mám vyměněné, jak jsem psal - kus po cca 480kč - origo Bosal. ADD KUS, pokud bys to řezal úhlovou bruskou u příruby, tak bys věděl, že pod "origo vlnovcem" je origo TRUBKA. Tadže ten Bosal k ní pěkně ovaříš. Je pravda, že první vlnovec se vaří lehce, na ten druhý je tam méně místa, ale asi jste nikdy nedělali topenařinu. 5cm místa mezi trubkama je luxusní plac a dá se to spolehlivě ovařit i s obyčejným CO. Pokud mám OK katalyzátor, nevidím důvod, proč bych měl to potrubí měnit. Navíc ty origo vlnovce jsou podstatně tenčí, než BOSAL. (Je pravda, že jsem s tím zatím najel cca 8.000), ale OK. Celkový rozpočet: 960 vlnovce + cca 200 těsnění mezi přírubu a koleno výfuku. Práci jsem si neúčtoval.

Díky za info, ten Mário Cavallo se mi velice zamlouvá.

Chlapy, dejte sem nějaký kontakt k tomu obchodu. Včera jsem marně brouzdal po netu. Měl bych o ten kvalitní, kožený potah velký zájem. (Žádný plasťák nechci). Moc se mi líbí. Díkes.